撰文：卢伟嘉
特斯拉 Model 3 的平替版？
20 万的国产电车能有多卷？
从性价比爆表的零跑 C11 开始，到剑指 Model 3 的比亚迪海豹，再到设计的迷倒万千女生的 smart 精灵 #1，20 万的国产电车可谓是卷到合资品牌毫无招架之力。
而更让合资品牌心惊胆战的是，当下远远未到国产电车的巅峰，随着国内新能源汽车渗透率的提升，国产电车将会迎来百花齐放的那一天，未来必定会有越来越多出色的国产电车接踵而来。
在 7 月 25 日晚加入这场 「卷斗」 的长安深蓝 SL03，就是国产电车中最典型的 「内卷」 型选手。
仍记得一个月前，我们同事电车室长在新疆试驾深蓝 SL03 之后就预言：长安深蓝 SL03 如果卖 20 万必火。
果不其然，电车室长的预言全中了，SL03 不但将起售价控制在 20 万元以内，共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式的车型，官方指导价区间为 16.89-69.99 万元。
而当新车正式公布售价的 33 分钟后，下定量就突破了 1 万台。（注意是下定，而不是下订）
如果不是因为我暂时未有换车的计划，我想我也会是 1/10000。因为长安深蓝 SL03 吸引我的地方不仅是起售价低于 20 万，更重要的是 SL03 全身上下都是卖点，它是一台与众不同且 「能文能武」 的车。
「抵食夹大件」
首先是 SL03 足够大，符合国内市场畅销车型的一大特点。
SL03 的车身尺寸达到了中型车的级别，具体长宽高分别为 4820/1890/1480mm，轴距为 2900mm。无论是与比亚迪海豹，还是特斯拉 Model 3 相比，SL03 的车身尺寸都是有过之而无不及。
其次是功能配置方面，我要说的不是 SL03 全系标配了座椅加热通风、全液晶仪表盘和电动尾门等 「常规配置」，而是 SL03 作为 EPA1 全电数字平台打造的首款车型，在辅助驾驶和智能座舱方面的表现自然不容小觑。
为了更加从容地应对新四化的挑战，SL03 即便是入门的增程版车型也配备了由 6 颗超声波雷达，3 颗毫米波雷达，6 颗高性能摄像头等 15 个传感部件组合而成的硬件系统，使得 SL03 拥有十余项智能驾驶辅助系统，综合能力在 L2 级之上。
与此同时，SL03 还会搭载 APA7.0 远程代客泊车系统。用户如果选择开通该系统服务，车辆所搭载的传感硬件便从 15 个升级为 34 个，从而实现记忆泊车、远程挪车和遥控泊车等功能。
当大家还在因为中控台布局采用对称布局，还是向主驾驶座倾斜而争论时，SL03 已经推出了行业首发的向日葵屏，既可以保持水平对称，也能够向主驾驶或副驾驶偏转 15°。通俗点来说就是中控屏既能向主驾驶倾斜，也能向副驾驶座倾斜，还能保持中立，不再需要因为 「顺得哥来失嫂意」 而担心。
而在 14.6 英寸向日癸屏之内，SL03 搭载了高通 8155 的车机芯片，其运算速度可达 360 万次 / 秒。为了保证车机系统运行的流畅，车机运行内存达到了 12G，储存内存达到了 128G。
除此之外，SL03 纯电版车型还搭载了 AR-HUD 系统，该系统可在驾驶员前方 8.5 米处形成 61 英寸的等效屏幕，将驾驶系统和车机系统进行深度的融合，使得驾驶员的视线不离开路面也能获取到足够多的信息。
电动化也不忘操控
当无框车门、掀背式车身、后驱布局这三个词加在一起，我们便可以预想到 SL03 不是一台甘于平庸的车。
不过 「一千个读者就有一千个哈姆雷特」，关于 SL03 的设计我在这里就不作过多的描述了，大家根据自己的审美习惯去评价 「美」 or 「丑」 即可。唯一可以肯定的是，SL03 的设计是年轻且个性的，它的目标消费者绝对是愿意尝试新鲜事物的年轻人。
而在操控层面上，SL03 也的确证明了自己不是一辆平平无奇的电动车。
这里以纯电版车型为例，SL03 推出了 「515」 和 「705」 两个版本，在最大输出功率为 218 匹马力，峰值扭矩为 320N・m 的后置电动机的推动下，0-100km/h 加速时间分别为 5.9 秒和 7.9 秒，在 CLTC 工况下续航里程分别为 515km 和 705km。
或许 SL03 的账面数据不算太惊艳，但我们别忘了驾驶体验才是衡量操控乐趣的主要因素。
在专业试车场测试过 SL03 之后，我们同事是这样描述的：它转向指向性不错、过弯灵巧、车身循迹性好，在快速过弯时，逼近极限之前，底盘容许一点滑移，帮助驾驶员过弯。如果你的驾驶技术足够好，它还能进行一些漂移动作。
在他看来，SL03 是一台好开、有一定驾驶乐趣的车。
写在最后
我们常说中国市场不缺空间大配置高的车，但唯独是缺少好玩有乐趣的车。
尤其是在电动化时代，似乎整个电动车市场都不约而同地淡化对操控的重视程度，绝大部分纯电动汽车都将重心放在智能互联之中，这也是一部分驾驶爱好者不愿意选择纯电动汽车的主要原因。
而我感到欣慰的是，长安深蓝 SL03 在电动化时代并没有随大流地弱化电动车的操控，并且在操控层面上下了不少苦工，它既可以是 Model 3 的平替版，也能充当一辆合格家用车的角色。
这样有诚意有特色的国产电车，就活该爆单。
