邓思邈 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
哪吒新车来了，哪吒 S，售价区间为 19.98-33.88 万元。
也电动，也增程，离销量数据和上市越来越近，却也离原来的初心 —— 为人民造车，越来越远。
冲击高端豪华车市场，不再埋头聚焦几万、十几万的中低端车型。
哪吒之心，路人皆知。
曾经把哪吒带出圈的周鸿祎，再次被放在食言、打脸的尴尬位置。
回过头来看，也许这就是 360 仓惶刹停对哪吒投资的一大缘由？
这是一款怎样的车？
哪吒 S，定位中大型轿车，提供纯电和增程两种动力类型，一共推出 8 款车型，售价区间为 19.98-33.88 万元，预计将于第四季度开始交付。
外观方面，车身长宽高分别为 4980/1980/1450mm，轴距为 2980mm。
相比长安深蓝 SL03 和比亚迪海豹，哪吒 S 车身更长更宽，轴距也更长。
另外，车身呈流线型设计，风阻为 0.216cd，还采用无边框车门。
车内配备四块屏幕 ——17.6 英寸中控屏、12.3 英寸副驾娱乐屏、AR-HUD 抬头显示以及液晶仪表盘，搭载了高通骁龙的 8155 芯片。
车内扬声器一共有 21 个，其中包括 12 个主扬声器、1 个重低音、4 个顶棚扬声器、4 个头枕扬声器。
动力方面，对于四驱大版和耀世版来说，最大功率为 340kW，最大扭矩为 620N・m，零百加速时间为 3.9s，续航为 650km。
当然，除了激光雷达版之外，这两款车型也卖得最贵。
其余 6 款车型最大功率均为 170kW，最大扭矩均为 310N・m，零百加速时间均为 6.9s。
增程式小、中、大三款车型纯电续航为 310km，满油满电总续航为 1160km；后驱长续航中、大、激光雷达三款车型纯电续航均为 715km。
智能驾驶方面，新车配备 5 颗毫米波雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达。
其中激光雷达版哪吒 S，搭载 2 颗 96 线固态激光雷达、华为 MDC610 计算平台，首次实现哪吒最新推出的 NETA PILOT 4.0 辅助驾驶方案。
平台硬件最高 200TOPS 算力，相对于市面上主流的全场景智能驾驶平台，算力相对较低。
具体来看，这套方案提供城市领航辅助、高速领航辅助、远程召唤、记忆泊车等功能。
其他车型搭载的均为 NETA PILOT 3.0 辅助驾驶方案，不提供城市领航辅助驾驶功能。
哪吒不再为人民造车？
哪吒此次主推的激光雷达版和耀世版两款车型，售价都不低，前者为 31.98 万，后者为 33.88 万。
哪怕是最低配置 —— 增程式 1160km 续航小版车型，价格也卖到了 19.98 万。
之所以转型，大概是因为更高的车型均价才能更快扭转毛利率，早日实现自我造血。一直挣扎在几万十几万区间，不但利润微薄，智能化研发成本也很难平衡。
可是这么一来，就打破了曾经信誓旦旦的 「为人民造车」 价位，一反常态。
一直以来，哪吒给人留下的印象就是亲民、高性价比，通过哪吒 V 和哪吒 U 这两款车也能看出。
诸如哪吒创始人张勇也曾明确表示：「十万元，也能造出智能好车」。
哪吒汽车曾经的 「好股东」——360 周鸿祎更是力挺 「为人民造车」 路线，曾经说过：
360 和哪吒合作不是为了做豪华车，希望能做出老百姓觉得能担负得起的智能新能源车，要做 10 万元左右的车，未来 10 万元左右的智能车和 200 万的迈巴赫里面的人机交互体验毫无区别。
之所以要造 15 万元以内的国民智能汽车，主要是因为这个价位区间的体量大约占汽车行业总销量的 70%，如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远只是小众产品。
但现如今，双方誓言在耳，行动却各自为战了。
双方的裂缝也早已公开曝光。
就在一个月前，360 说好的投资 29 亿，现在少了 10 亿不兑现 —— 将持有的哪吒汽车 7999.44 万元注册资本转让，对应 3.532% 股权。
突然改变心意，而且还以如此不体面的方式对外公开，想必双方之间有了什么罅隙和矛盾。
而且哪吒汽车最近官宣完成的 30 亿元 D3 轮融资，也不再有 360。
不知新车型代表的方向，是哪吒和 360 裂缝的起因。
还是因为哪吒和 360 有了裂缝，哪吒开始摒弃曾经信誓旦旦的 「为人民造车」。
无论是因还是果，曾经公开把 flag 喊得响亮的周鸿祎，处境都最为尴尬，屡屡掷地有声的红衣大炮，在哪吒新进展中，彻底哑火了。
— 完 —
