撰文 | 孙铭志
编辑 | 冷泽林
在理想汽车 CEO 李想将理想 L9 拔高到 500 万以内最好用的家用 SUV 之时，小鹏汽车 CEO 何小鹏却只是低调表示 「小鹏 G9 只是 50 万以内最好的 SUV。」
虽然没有像友商一般夸张地放大竞争区间以博取流量，但何小鹏对自家的旗舰 SUV 小鹏 G9 也流露出了不少的自信，给出的评价是 「没有短板」。
从小鹏汽车官方透露出的消息来看，小鹏 G9 的纸面数据十分强悍，领先行业一代的电子电气架构，搭配更好的芯片、像素传感器和激光雷达，还有最新的智能辅助驾驶系统。在续航问题上，G9 的 800V 平台配合自建的 480kw 超充桩，可以做到 「充电五分钟，续航 200km」。
小鹏 G9 首次亮相是在去年底的广州车展上，其全新的车标、简洁内敛的车形和大气的车灯吸引了不少人的关注与期待，这让许多消费者有了购买小鹏 G9 的意向。
不过，小鹏 G9 却吊足了意向人群的胃口，从首次亮相至今已有十个月之久，除了在车展上看到的外观和工信部公布的数据之外，消费者对于 G9 的消息知之甚少，最受关注的 G9 内饰也直到预售前夕才公布。
不知是否是小鹏对于 G9 的期望过高导致不断地修改与调整，还是前期宣传节奏的断层，过长的预热周期难免会随着其他车企的新车上市，降低消费者对于 G9 的热情与关注度。随后，当小鹏汽车官宣 G9 只有 5 座版本时，又让部分观望 6/7 座车型的消费者转向了别家。
踏入 2022 年的新能源市场，竞争强度开始陡然提升，即使是何小鹏引以为傲的车型也并不一定就能顺利突围。
小鹏需要 G9 「救火」
小鹏汽车目前的起售价格区间在 16.89~24 万之间，属于竞争最为激烈的市场之一，同时面对的也是价格敏感度较高的群体。
不过，本次降价促销只在线下门店进行，线上订车依旧是提价两次后的价格。对于部分短期内购买过小鹏汽车的车主来说，即使有特斯拉这样车型价格上下浮动较大的品牌，一时也很难接受这样的售卖方式。
据小鹏汽车销售透露，促销时间仅限 7 月，主要原因是小鹏汽车的订单量不足。并且，小鹏汽车今年还将产能扩大至 40 万辆，若 「双班生产」 实际产能将会进一步提升。
新能源汽车市场竞争加剧，除了各产品的特点以及目标客户外，价格成了消费者最为关心的问题，这也是直接决定消费者是否购买的重要因素。小鹏汽车通过降价促销的方式在短期内保住了销量，但也容易滋生部分负面情绪。
同时，20-30 万市场近半年有多款新车上市，例如：长安深蓝 SL03、比亚迪海豹、问界 M5、哪吒 S、领跑 C01 以及一些改款车型。
而小鹏汽车去年拥有的车型数量优势和产品上新优势当下正在被减弱。
G3i 虽有改款但销量一直不温不火；价格低本该是走量的 P5，却没有替代 P7 的位置成为爆款；主力 P7 上市近两年，目前处于改款换代阶段，潜在消费者观望大于下订。
因此小鹏汽车现在也急需一款高产品力的车型来稳固自己在市场中的地位，获取更多的订单，以此累积足够的资本应对接下来更为激烈的挑战。
车型竞争力日益下降与产能扩充之间的矛盾，使得小鹏汽车现如今正处于一个空窗期。而这一段空窗期需要谁来结束，那必然是被何小鹏寄予厚望的 G9。
小鹏 G9 作为旗舰是要代替 P7 成为小鹏汽车的新主力车型，其搭载的多种感知硬件也有助于小鹏进一步加深 「智能化」 的品牌形象，并借机拔高品牌形象。
如前段时间，小鹏减少充电权益免费开放辅助驾驶功能的动作表明，小鹏汽车对于软件升级迭代的需求也十分足，而现有产品线中激光雷达仅搭载在售价更低的 P5 上，P7 碍于硬件设施最多仅支持 XPILOT3.0。
而摄像头和毫米波雷达等感知设备所采取的数据，大概率在加入激光雷达的辅助驾驶中复用性不高，因此 G9 还承担着验证公司最新技术，收集最新数据，为今后技术迭代做好充分准备的任务。
8 月 1 日，小鹏汽车公布了 7 月小鹏汽车的交付数据，同时宣布旗舰车型小鹏 G9 本月开放预订，并于九月正式上市；7 月 29 日何小鹏在微博上公布 9 组关于 G9 的数据，网友们都在猜测其中含义；8 月 8 日何小鹏在微博发布了 G9 的内饰宣传视频，今日小鹏 G9 正式开启 2000 元盲定。
将近一年的预热，小鹏汽车为 G9 的上市造足了势头，那么 G9 能否给予何小鹏正向的反馈呢？
