撰文 | Roomy
编辑｜周长贤
意料之外，又不意外。iPhone14 的到来，并未掀起惊喜。「没惊喜」，反而成了主基调。
从市场到科技界都认为，苹果早已触及智能手机江湖的天花板，由于创新力度不够，导致新品吸引力变低，需要更加卷一卷的外部竞争。
说到这儿，想到一个老故事。两百多年前，瓦特发明蒸汽机的时候，国王问他在干什么？瓦特说，忙于制造一种君主们梦寐以求的东西。国王疑惑不解，他回答：是 Power，能量。
看似没有关联的两件事，其实都在说一个道理：创新，就是能量。
说到这，我们把视角转到最新出炉的《财富》世界 500 强名单，被视为全球产业趋势变化的 「晴雨表」。
别误会，这个转折并不生硬。因为，无论是 「房地产退，新能源进」 的结构变化，还是上榜企业的 「你来我往」，都和创新有着千丝万缕的关系，都是产业趋势变化最直接的写照。今天，我们重点剖析的是，比亚迪的上榜。
在一些消费者调研里，有一个共性结论：比亚迪进入世界 500 强，是早晚的事情。得此结论的缘由，有两个：时势造英雄，比亚迪没辜负这时势。
回望过去，创业 28 年，比亚迪走出了一条自我 「养成」 之路，而寻路的过程，体现出王传福多次超越市场周期的远见与智慧。
杀进世界 500 强
中国企业进入世界 500 强，也不是新鲜事，不过比亚迪的入场，却带来了不一样的意义。
纵观这几年的榜单，主流阵营几经更迭，从房地产，到互联网，再到新能源造车…… 一路见证着时势的变迁。
中国上榜的企业里，存在一个规律，基本以国有企业为主，且多数集中于传统行业。在 2022 年的世界 500 强榜单里，这一趋势依旧存在。
有 145 家中国企业入围，比 2021 年增加 2 家，上榜数量比美国多 21 家，连续四年位居世界第一。不过，也有一些明显变化：房地产大撤退，能源企业大进军，工业能源企业多达 48 家，占了 1/3。
榜单的变化，是三个词：有人坚守，有人退出，有人入场。时代大势之下，有两家汽车企业是新进，Stellantis 集团（由 PSA 和 FCA 合并而来）和比亚迪。
PSA 和 FCA，原本就登陆过 500 强榜单。所以，比亚迪算是唯一的新晋汽车企业，而且来自中国。从这个角度来说，比亚迪的入榜，代表着中国汽车转型电动化的实力，并开始引领潮流。
需要指出的是，比亚迪进入榜单，绝非只凭借一个 「新能源造车」 的身份。
比亚迪从 1995 年创立开始，王传福就对企业的发展进行了长远布局，如今的比亚迪，已经成长为以 「汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，一家提供新能源整体解决方案的企业」。以多重身份，进入世界 500 强。
比亚迪的入场，可以说是一次技术创新驱动型的改变。无论从苹果、特斯拉还是华为的角度来看，持续技术创新的企业，永远是可以赢得尊重的。
在王传福的思考里，创新是核心词汇，比亚迪也一直致力于创新为动力之泉，这也是为何调研结果中，很多人觉得比亚迪是 「没辜负这时势」 的原因，属于科技为泉，厚积薄发。
在比亚迪深圳总部的大厅，有一面巨大的 「专利墙」。近十米高的灰色墙体，3000 多块专利名牌密集排布，在最显眼的地方，有八个大字：「技术为王、创新为本」。
多年来，比亚迪对科技和时势，都是持拥抱的态度，但并不随波逐流。事实上，但凡能够引领时代潮流的企业，丰田、大众都是如此，特斯拉也不例外。
不同的是，即便把眼光放在全球企业，比亚迪也是为数不多提供新能源整体解决方案的企业。就算加上排名前 8 的车企都是全球化企业，比亚迪的业务模式仍旧在全球独一无二。
此前《时代周刊》评选 「2022 最有影响力的 100 家企业」，比亚迪作为榜单上唯一的中国车企，被视为中国唯一可以和特斯拉在全球抗衡的新能源企业。
如今，「特斯拉比亚迪攻守互换」，被认为愈来愈像是汽车界的苹果华为之争，也是对比亚迪技术创新的一种肯定。
今年 5 月，马斯克发微博说，「似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动车领域正处于世界领先地位，无论你怎么看中国，这都是事实」。作为技术 + 创新派的马斯克，已经感受到了比亚迪带来的强大压力。
目前，比亚迪不仅构建起完善的产业链，足迹还遍布全球六大洲，70 多个国家和地区，超过 400 个城市。前不久，比亚迪进入日本市场，距离超越丰田的目标，更近了一步。
综合来看，无论是从技术创新，产业布局，还是商业化足迹，多维度证明，比亚迪已经是一个成熟的国际化企业。
跨国公司研究专家王志乐曾说，「中国制造在西方的商场里，德日制造在中国的工厂里，美国制造在中国的实验室里」。
这话，虽赤裸，但也点明了过去中国制造业的一些悲哀。从这个角度来说，比亚迪入局 500 强，也为中国企业走向全球，注入了一剂强心针。
王传福掌舵时势的本领，值得挖掘。拆解比亚迪的背后，有两点逻辑值得深思：科技厚度决定战略高度；不谋全局者，不足谋一域。
科技厚度决定战略高度
和华为以 「科技通信企业」 杀入世界 500 强榜单不同，比亚迪入局 500 强，其实更为艰难，因为要打破的壁垒实在太多了。
虽然，比亚迪强调 「产业不只有汽车，业务不只在中国」，但是汽车业务占据比亚迪收入超过五成，就注定主要赛道仍旧会被聚焦在 「汽车」。
在过去，汽车行业是一个做了 100 多年的传统产业。如何实现超车，一直是中国汽车头疼的问题。王传福很早就看明白，想要打破传统的技术壁垒十分艰难，必须寻找新的趋势。
他曾表示：传统汽车超过外国品牌的希望不大，新能源是一个契机，起码比传统汽车高 10 倍。他的目标很明确，不能从石油 「卡脖子」，变成镍、钴等稀有金属 「卡脖子」。
但是，也有些人认为，在电动化时代，等大众、通用等巨头转过身，中国汽车将会再次被围剿。市场声音繁芜复杂，王传福的坚持没有任何动摇。
「敢为人先的创新意识、锲而不舍的毅力，要坚持，不放弃。还要埋头苦干，多干少说。」
少说，的确是比亚迪的一个特色，甚至一度被外界误解。如果不是走入比亚迪，没有看到满墙专利，或许无法深刻理解，比亚迪这些年在坚持什么。
在很长的时间里，比亚迪一直在 「被反对」 中度过。王传福靠着电池业务赚了第一桶金之后，收购秦川汽车并以此作为跳板进入汽车行业，很多人反对。后来，比亚迪宣布要造电动车，当年股价掉了 40%。
比亚迪的一些坚持，在短期内看起来常常不符合市场主流。比如，在过去十年，除了丰田之外，几乎每家车企都认为混合动力只是一个过渡技术，不需要花太多时间和金钱去搞创新。但是，把超越丰田当成目标的比亚迪，却投入大量的人才、财力，郑重其事地研发起混合动力技术。
又在电动化转型未定、新旧之争还在议论纷纷的时候，比亚迪就开始 「养成」，从 2009 年上市的第一款搭载磷酸铁锂电池的电动车 e6，到今年上半年销量为 64.14 万辆，超过特斯拉 56 万辆，成为全球新能源销冠。
「想和别人竞争还要走别人走过的路，那就是自寻死路」。王传福的这句狠话，在任何一个时代都不落伍。可以说，在质疑声中坚守 28 年，不走寻常路的比亚迪，终于 「养成了」。
如今，凭借 DM-i 超级混动、刀片电池和 e 平台 3.0 等颠覆技术的加持，新能源汽车销量爆发，比亚迪得以 328 亿美元的营业额位列世界 500 强。此外，电池，半导体等业务的加持，让比亚迪市值迈入了万亿级别。
造车近 20 载，王传福兑现了当初立下的 Flag，比亚迪成了 「新能源汽车领导者」。并且，比亚迪也形成了独特的风格：崇尚技术，通过创新解决问题，以及坚持。
说到这儿，不得不佩服王传福的战略高度。
「要有很强的技术，才能看得远、看得深。」 王传福认为，如果没有领先的技术，就做不到全球第一。他还坚信：别人能搞出来，我们也可以。
正是因为这些特质，投资人查理・芒格赞誉王传福，是 「爱迪生和韦尔奇的混合体」。
不谋全局者，不足谋一域
看得长远的比亚迪，经常被误会 「不务正业」。
明明可以靠电池业务赚钱，偏偏选择造车，但对造车也不是 「情有独钟」，又把精力分散到各个子公司，还把子公司们都推出去赚市场的钱。
「这些子公司只赚比亚迪的钱，那不叫本事，拆出去赚市场的钱那才叫本事，才意味着产品有竞争力。」 王传福这句话的底气在于，比亚迪在全产业链的市场布局，无论电机、电池，还是动力总成等业务，都能以事业部的形式杀出去，去和同行竞争。
事实上，这些业务曾是很多中国企业曾经缺乏勇气尝试，如今又在拼命补足的地方。
「一些不懂技术的企业家以为我们在豪赌，一些不懂市场又不懂技术的投资家也认为我们在豪赌。」 一直被称之为 「技术狂人」 的王传福感慨道，「我胆子很小，我根本不会去豪赌」。
王传福把市场浮沉看得很清楚，并时刻保持危机感。他说，新事物发展速度从来不是等比例的，因为竞争和过剩，必须要创新。
不过，此前国内工业的薄弱，比亚迪只能一边通过燃油车累积经验，一边布局新能源。这个过程，是比亚迪的另一种精神，「坚持」，埋头苦干。在经过近 20 年坚守之后，如今，比亚迪演绎着从技术、产品到市场的全面爆发。
竞争压力，就是推动创新的动力。这条王传福坚信的行为准则，如今正在被宁德时代掌门人曾毓群验证。
在动力电池赛道捉对厮杀多年，比亚迪的凶猛攻势，让宁德时代的压力越来越强烈。承压之下，曾毓群决定改变战略思路，借助阿维塔下场造车，寻找另一条创新之路。
「不谋全局者，不足谋一域」，这句老话，堪称从古至今的至理。至于宁德时代的未来，如何走向，还未可知。
如今，唯一能够在全套产业链不受制于人的，只有比亚迪。无论车载芯片、半导体、还是电池、电机、电控等领域，比亚迪是全球唯一一家掌握核心技术，且能够提供一站式新能源整体解决方案的企业。
「芯片、电动车、轨道交通等都是‘鱼池’里的‘大鱼’。市场需要时，我们就捞一条出来。」 王传福喜欢用鱼池形容他的技术王国。
这些，都是比亚迪引以为豪的立身根本。
然而，比亚迪并不藏私，推动产业链格局的变革，是王传福为之努力的。所以，比亚迪积极参与全球产业协作，分享核心技术成果，努力走出一条开放创新之路，这也是成为全球企业的必经之路。
从某种程度来说，正是得益于对全局的筹谋，让比亚迪登陆世界 500 强，水到渠成，瓜熟蒂落。
