8 月 12 晚，轮胎品牌浦林成山举办了一场名为「浦林创想日」的线上品牌发布活动。紧接着在 13 日，还举办一场「元宇宙」互动采访！
「元宇宙」、「用户共创」这些个时髦的词汇，我原本以为这是车企给自己制造破圈营销话题的方式，没想到竟然在一家轮胎品牌上，我全都看到了。
浦林成山历史简介
浦林成山最初是名为「荣成市橡胶厂」，这是一座由山东威海市代管的县级市，其北、东、南三面濒临黄海。
1990 年，国内第一条子午线生产产线便诞生在成山的厂房中。在 2005 年，浦林成山与固铂轮胎的开始在国内，合资生产轮胎。直到 2013 年，印度阿波罗准备收购固铂，虽然这场收购以失败告终，但固铂和成山的合作也走到了终点，固铂最终将成山的乘用车业务几乎全部割走。
2015 年在和固铂分开后，成山开始走向了独立自主的发展路线，一方面拓展控制上游（泰国）生产基地，另一方面也进军欧洲市场。
到目前为止，浦林成山已经在全球拥有 3 大生产基地，拥有 225 件专利，服务遍布全球 100 多个多家。
浦林成山产品线
浦林成山旗下有四个轮胎品牌：
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成山品牌，在商用乘用领域均有布局，商用领域，在国内 TBR（子午线轮胎）市场占有率在前三的位置。而乘用车领域的轮胎产品，以实用、家用为主；
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浦林品牌（Prinx），主要就是面向乘用车市场的 EV 车型而进行的研发；
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澳通品牌 (Austone) ，商用为主，在欧洲、北美有不错口碑；
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富神轮胎（Fortune），商用为主，区域性强势品牌，主要市场在亚太、中东等地。
除了传统的轮胎产品业务线外，浦林成山还致力于提供绿色高效货运解决方案，他们在国内推出的服务品牌，叫做「智安达」。主要是通过轮胎的内置芯片，进行轮胎状况检测，配合主动检修、租赁等等服务模式，从整体上降低客户车队轮胎的运营成本，同时提升安全性。
轮胎企业为什么要用户共创？
梳理完浦林成山的历史，一时间我没有明白：一家轮胎企业，为什么要面向 C 端的消费者做宣传和营销？
一个是声量增大，一个标签强化。
在轮胎行业竞争其实相对固化，头部玩家都是百年品牌。而随着国内新势力的崛起，中国汽车供应链的能力也在快速增长，而轮胎就是其中之一。但轮胎也需要走到台前，给消费者「秀肌肉」的同时，了解用户需求，完善产品后快速实现对竞品的反超。
在此次发布会上，浦林提出了 GCE（Ground Contact Efficiency：即地表触达效率）电动胎研发理念。GCE 的核心是以用户感受，在中国轮胎标签规定的滚阻、湿滑、噪音三大性能指标的基础上，扩展为对新能源车和车主最为重要的六大指标：安全性、单充里程、厢内噪音、总里程、响应速度、驾乘舒适。
而浦林成山内部的目标是「四化」，即：国际化、品牌化、绿色化、智能化。我推测加强消费者对不同品牌定位属性的印象，是浦林成山推进 C 端营销的一个原因。
