邓思邈 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
发布后 6 小时，订单量破 3 万。
这个成绩来自华为首款鸿蒙纯电车、余承东口中的全球最美纯电 SUV——
问界 M5 纯电版。
起售价 28.86 万元，比增程贵 2.88 万。
发布会上，余承东跟特斯拉 Model Y 杠上了 ——
续航、零百加速时间、车身扭转刚度、行驶平顺性、车内噪音能量、车机响应速度这几方面，友商特斯拉统统不及。
不仅如此，余承东还盛赞新车，三连 「遥遥领先」：
「遥遥领先的平稳」、「遥遥领先的静谧」、「遥遥领先的驾乘体验」…….
而在屏幕前，忠实的华为和余承东网友也在疯狂刷弹幕、连声应援。
问界 M5 纯电版，什么样的车？
问界 M5 纯电版，提供后驱和四驱两款车型，售价区间为 28.86-31.98 万元。
车身尺寸为 4785/1930/1620mm，轴距为 2880mm。
相比增程版，长出 15mm，但矮了 5mm，宽和轴距则一样。
新车采用全铝合金底盘，悬架配置为前双叉臂独立悬架及 H 臂多连杆独立后悬。
搭载华为 DriveONE 纯电驱智能平台，余承东介绍时称与 M5 增程版搭载的电驱系统一样。
后驱版电机最大功率为 200kW，最大扭矩达到 360N・m；四驱版电机最大功率为 365kW，最大扭矩 675N・m。
零百公里加速时间上，四驱版 4.5 秒，后驱版也能达到 7.1 秒。
搭载 80kWh 磷酸铁锂电池包，CLTC 工况下四驱版续航为 552km，后驱版续航为 620km。
余承东甚至拉出一堆竞品进行对比：
充电方面，可以兼容 97% 以上的公共充电桩、35 家充电桩运营商。
此外，问界 M5 纯电版还搭载了 DATS 动态自适应扭矩系统，由赛力斯与华为联合研发。
余承东自信表示 —— 全世界只有特斯拉和华为两家公司，掌握了这种技术。
具体讲的话，这套系统的好处在于，开车通过颠簸路面的时候，它能够智能地调节扭矩，大幅度提升车辆通过的平顺性，减少晃动和颠簸 —— 大概就是之前传统汽车时代空气悬挂的作用。
余承东也在这项 「唯二」 技术上做足了文章，即便是全球唯二，但华为 「绝对第一」。
在汽车行驶平顺性测试中，过减速带路面 108 项测试指标里，该车有 94 项优于特斯拉 Model Y；沥青路面 32 项指标里则有 25 项优于特斯拉 Model Y。
这一技术能将路面感知响应速度提升 100 倍，即 4 毫秒的响应速度。
对比来看，传统燃油车响应速度是 400 毫秒，常规的新能源车一般是 100 毫秒。
采用这种技术，车辆如果以 40km/h 的时速通过双边减速带，能够将车辆晃动收敛时间降低 46%，驾乘前冲感降低 31%。
在驾驶模式上，相比增程版车型，纯电版对节能模式进行了升级。
余承东表示，升级后主要对动能回收进行了改进，「不像特斯拉 Model Y 能量回收那么狠，让大家很不舒服」。
比如遇到下坡时车辆会加大能量回收，这样就不用频繁踩刹车，同时可以减少对轮胎对刹车的磨损，增加续航里程。
车辆安全性则主要从硬件和软件两方面来看。
整车采用了大量高强度钢和热成型钢，车身扭转刚度是特斯拉 Model Y 的 1.47 倍。
同时拥有 21 项主被动安全配置，包括碰撞预警、车道保持、车道偏离预警等等。
电池安全方面，配有云端的 BMS 电池管理系统，能够通过数据 AI 云端来实时监测电池的安全性。
此外，余承东还谈到了对用户隐私安全的保护措施。
上车时登录账户，下车后与个人相关的内容全部被一键 「隐去」。
多人同乘时可以开启隐私保护模式，叫代驾时可以让他们以访客身份登录车机。
问界 M5 纯电版，还有什么？
问界 M5 纯电新车，似乎在用户舒适性方面做足了功夫。
先来看智能座舱。
之前鸿蒙 2.0 座舱，就被余承东盛赞为 「全世界体验最好的智能座舱」。
这次搭载在 M5 纯电版上的，则是华为鸿蒙 3.0 座舱。
官方介绍称，在车机响应速度上远超特斯拉，具体体现在导航内搜索、点击启动导航、语音启动导航这三方面。
车机屏幕可支持双屏协同，车上也能用大屏办公。手机日历还可以自动同步到车机里面。
通过小艺查车位，可以查询到覆盖全国 360 多个城市、1200 多万个车位的详细信息。
此外，为了解决车机网络信号不好的问题，手机的网络可以同步给车机用。
为了缓解里程焦虑，车主通过车机屏幕可以看到当前电量可达行驶范围；开启超级省电模式后，可一键提升 12 公里的应急里程。
为了提升高级感，新车在静音和降噪方面有所提升。
具体表现在车辆前风挡、后侧面、顶部都用上了双层隔音玻璃，再加上低噪音的静音轮胎、0.266Cd 低风阻的设计。
新车还有 9 个档位可调的化妆镜、可根据司机人眼调节高度的 HUD 抬头显示，还支持 6 设备同时快充。
更值得一提的是，纯电版车型有前储物箱，容量达到 80L，可以放下 22 寸行李箱。
用余承东的话来说，可以放下 「有水的鱼」。
怎么样？对华为 「造」 车这速度还满意吗？隔壁增程的代表车厂理想苦哈哈多年才发布第二款，这边华为加持下，赛力斯马不停蹄增程、纯电的落子一个接一个，难道这就是华为不造车的优势吗？
— 完 —
