电动汽车观察家

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埃安、埃安,世界前三?

广汽埃安

2022-09-19

作者 | 田 辉

编辑 | 朱世耘

将埃安打造成世界前三的 「高端智能电动车品牌」。

广汽集团总经理冯兴亚,在 9 月 15 日的埃安品牌发布会如是说。

2022 年的埃安,有中国 10 万元以上纯电车市场销量第三的排名

2022 年的埃安,还有堪比 A 股市场主流汽车集团的千亿元估值

但在人们直观感受中,若说第三名,却鲜少能想到 「埃安」。

埃安 Hyper SSR 纯电超跑

于是在 9 月 15 日的广州塔下,埃安推出 Hyper 昊铂车系、发布 Hyper SSR 纯电超跑、换上 「AI 神箭」 新 LOGO,向 「世界第三」 发起冲击

可行性有多大?

产品:Hyper 昊铂车系

埃安新 LOGO 的首发车是 Hyper SSR 超跑,并以此为开端,打造 Hyper 昊铂车系。

埃安现有的 AION 系列产品,主销车型售价在 13~30 万元之间,订单均价 18 万元左右,定位于高端的 Hyper 昊铂车系,价格会向上突破

以百万级纯电超跑 Hyper SSR 作为产品序列的开端,是一个明智的选择,兼顾吸睛与拔高 Hyper 车系产品定位的作用。

至于 Hyper 昊铂车系的未来规划,埃安副总经理肖勇在发布会后的沟通环节上,透露了产品规划情况。

肖勇说,AI 神箭 LOGO 将会用在 Hyper 昊铂新产品之上,现有 AION 产品不会立刻更换到新 LOGO

Hyper 昊铂系列的首款车型,是纯电超跑 Hyper SSR,后续将发布一些系列的 30 万级 GT 轿车 Hyper GT,大五座 SUV 车型 Hyper SUV,以及 Hyper MPV

Hyper GT、SUV、MPV,加上今天的超跑 SSR,四款车型,在 2023 年会全部投入。为了打造 Hyper 昊铂车系的高端特性,埃安规划在工厂中单独建设生产线,用于生产 Hyper SSR 纯电超跑。

肖勇同时透露,埃安未来要向更高的价格区间和价值区间突破,实现量的突破和产品价值与价格的突破。接下来,埃安要打 25 万,甚至 30 万以上的市场,跟现有的埃安系列的产品要形成一定的区隔

销量:站稳中国第三

在中国 10 万元以上纯电动汽车市场中,埃安排名第三,并有望向第二名特斯拉发起冲击。

除 2 月春节和 4 月零部件短缺影响外,埃安在今年的月销量一直处于增长状态,证明埃安的订单情况良好

在部分月份,埃安月度销量,一度超过特斯拉,成为仅次于比亚迪的第二名。

在接下来几个月中,埃安销量排名还有望再升一名。

埃安 1-8 月销量 15 万,而且订单厚度很深,消费者现在预订,还需等两个月,甚至三个月才能提车。

埃安目前只有一个 20 万辆产能的工厂在产,据肖勇透露,目前该工厂的产能利用率已经达到 160%,全天有 22 个小时在进行生产,埃安销量增长的主要瓶颈是在产能,而不是在订单

待到今年 10 月,第二工厂建成投产,产能瓶颈缓解后,埃安将在会年底挑战月销量 3.5 万辆,甚至是 4 万辆

如能在今年达成月销量 3.5 万辆的水平,埃安的季度销量将追评特斯拉,到明年有希望超越特斯拉,成为仅次于比亚迪的中国纯电车市场第二名。

但离成为世界前三,埃安还有很多课要补,比如用户对品牌的感知。

超跑:提升用户感知

埃安销量虽大,但和比亚迪、特斯拉相比,埃安的用户感知不强。

比亚迪刀片电池,特斯拉自动驾驶,但提到埃安,用户很难记住弹匣电池,GEP 纯电动平台

Hyper SSR 纯电超跑的重任,就是重新打造埃安的品牌感知力

Hyper SSR

超跑,是最具话题性的汽车品类,但超跑领域还没有中国品牌涉足。用户耳熟能详的超跑品牌,无一例外,全是外国牌品,也都是售价昂贵的燃油车超跑,以至于埃安将 Hyper SSR 的竞争对手,锁定在 500 万元以上

对超跑而言,性能始终是第一位的,在普通电动车被证明比燃油车动力更好后,在超跑领域,需要有厂家证明电动超跑比燃油超跑更好。

电动超跑,特斯拉进行过尝试,但特斯拉的第二代电动超跑迟迟不能落地量产。因此,埃安推出 Hyper SSR,起售价 128.6 万元,顶配价 168.6 万元,称作中国第一超跑,并不为过。

Hyper SSR 售价

轮上扭矩 12000N.m,最大 1.7G 加速度,Hyper SSR 的 0-100km/h 加速时间,仅需 1.9s,越过 2s 极限,超越传统燃油超跑的零百加速时间

为了达到设计参数,在 Hyper SSR 上,将搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机,其特点是通过换挡实现瞬间大功率,解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾。

Hyper SSR 动力系统

同时,Hyper SSR 在材料选择上超出了汽车范畴,将采用大范围的碳纤维覆盖件,航空级轮胎和高铁同款 900V 碳化硅芯片

埃安的打造 Hyper SSR,既是在秀技术肌肉,也是在增强品牌与普通用户间的感知。埃安如能在传统汽车豪强把控最强的领域撕开一个口子,无疑是向用户证明自己实力的最佳方式。

率先发布电动超跑,埃安提前抢占用户心智,随着电动超跑的发展,取代传统燃油超跑时日可待,埃安的 Hyper 车系,就占尽先发优势。

新 LOGO:品牌升级

LOGO 换新,也是提升品牌感知的重要一步。

埃安新 LOGO:AI 神箭

埃安新 LOGO 以 「AI 神箭」 命名,源于 AION 中的 A 和 I,寓意埃安将更好地腾飞

AI 神箭,不是空洞的品牌名称,而是有实际的品牌价值

发布会上中国航天宣布与埃安达成合作,中国航天捷龙三号运载火箭总指挥金鑫宣布与埃安共同成立 「昊铂科研实验室」,用航天技术,助力埃安发展。

昊铂科研实验室启动

埃安和中国航天,将会在新型电池的开发、电机驱动技术,空气动力学设计,新型材料,AI 控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发,后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上。

据埃安总经理古惠南透露,未来埃安与中国航天的合作,将先从技术合作开始,然后是应用端、研发端、开发端的合作与应用包括火箭的应用和汽车的应用,以及商业的应用,比如直接给用户带来专用卫星的合作

Hyper SSR 纯电超跑,就是埃安与中国航天合作的首个产品,采用了航空级轮胎,以突破抓地力的限制,使整车达到 1.9 秒的零百加速能力。

埃安想要的,是通过 Hyper SSR 纯电超跑吸引关注,再通过 AI 神箭新 LOGO 将品牌价值传递给 Hyper 车系,进而拉进和用户之间的距离

世界第三:时不我待

LOGO 换新,发布百万级超跑,推出 Hyper 昊铂车系,都是埃安的未来规划。终极目标,是成为世界前三的高端智能电动汽车品牌。

如果智能电动汽车市场,继续按照现有节奏发展,埃安成为世界第三,是有希望的。

埃安如能在内卷的中国电动汽车市场上,成为能与特斯拉销量一较高下的品牌,放到世界上去比较,也是头部品牌。毕竟全球能与特斯拉直接竞争的车企,屈指可数,而且基本都在中国。

高端智能电动汽车市场本身,正处在大变革前夜

问界品牌从诞生到月销量突破 1 万辆,用时只有 8 个月,由此可见华为在汽车领域的运营能力有多强。

华为、小米,甚至苹果进入汽车圈,毫无疑问都是盯着高端智能电动汽车市场来的,从问界的销量成绩看,消费电子品牌的搅局能力十足

一方面,消费电子品牌与消费者之间是无缝沟通的,品牌价值很容易从手机传递给汽车。另一方面,消费电子品牌正在利用智能化技术,改变汽车形态,以及消费者的购车心智。

埃安有能力,也有实力通过打造 Hyper 昊铂高端车系,来完成品牌升级,但市场留给埃安冲击 「世界第三」 的时间并不多

在华为、小米、苹果还没有大规模造车之前,埃安还有机会。

时不我待,埃安要加电了。

本文著作权归作者所有,并授权 42 号车库独家使用,未经 42 号车库许可,不得转载使用。

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