引子
随着新能源的普及，越来越多的人接受了电车。
随着极氪交付量与日俱增，车友群讨论电耗的话题也渐渐多了起来。有晒图低电耗的，有吐槽电耗高的，当然也有大佬不在意的，反正充电不要钱（U版）可是为什么同一辆车，大家开出的电耗有高有低呢？
我们都知道电车是靠动力电池提供电能给电机来驱动行驶的，电耗决定续航，所以我们就要依靠一些省电技巧，不仅能有效的控制电耗让电车多跑一些路，还能日积月累省下一些开支，同时又能为国家节能大计尽自己的一份力，一举三得。
正文
大家好，我是鱼灬小烊。最近开到了2万公里感想挺多的，因为极氪001是我第一辆电车，和以前的油车体验完全不一样，继上一篇用车感受的帖子后，今天再写一篇关于省电方面的一些自我心得和总结，希望能给需求的车友一点帮助。
🔹驾驶🔹
驾驶习惯是影响电耗的主要因素，那些经常地板电和急踩刹车的电耗肯定居高不下，急加速和急刹车会造成动能的溢出浪费从而电耗增加，还会使电机控制器的工作频率起伏太快，导致产生过电流，缩短电池包的使用寿命。什么样的驾驶技巧能让电耗降下来，又能更好的保护爱车呢，我总结了如下几点：
1、缓加速，市区通勤占用车的一大部分，在市区通勤时，我们要避免急加速和地板电，并保持中低车速行使。据资料表明中低车速大概是最高车速的1/4到1/3之间，极氪001的最高车速是208km/h（懂车帝实测），换算过来大约是50-70km/h。这个速度区间正好对应着电机最佳工作效率区间，电机输出功率恒定的时候也是最省电的时候。
2、预减速，合理使用能量回收来制动。建议大家调成高动能回收，或许前期有些不适应，但这真是一个用了就回不去的模式。高动能回收极大的减少了刹车频率，避免了刹车的能量损耗。
3、避拥堵，拥堵时频繁的起步刹车，对于极氪001一辆自重2吨多的中大型车来说还是很费电的，对于容易拥堵的路段应提前避开绕行。
🔹空调🔹
空调制冷和制热对电耗的影响可谓是两极分化，因为电车不像油车有发动机，制热时可以通过鼓风机把加热器芯上的热量吹进车内。而电车没有发动机，所以就需要一个热源（极氪001是热泵，相对省电一些），需要额外通电使热源产生热量来实现制热的效果。如何合理的使用空调，我总结了以下几点：
1、制热时，没有更好的办法来省电，除非用座椅加热和方向盘加热来代替打开空调，空调的功率在2000~3000W左右，而单个的座椅加热功率才100W左右，孰高孰低一看就知。还可以准备一条毛毯，开车时盖在腿上，起到一定的保暖作用。
2、制冷时，合理使用内外循环，建议基本保持在内循环状态，需要换气时再打开外循环。在晚上或者不是很热的天气里可以打开eco，eco是空调的一个节能模式，通过降低空调启停机频率，在不影响制冷的情况下降低耗电量。打开eco最直观的体验就是空调风变小了，反过来说就是一个小知识点，如果你觉得空调不够冷就可以看下是不是打开了eco。
3、中高速行驶时关窗，由于电车的特性，极氪001的风阻系数仅为0.23Cd。据资料表明风阻系数每降低0.02Cd，可将纯电动车续航里程提升10公里左右，在高速行驶时开窗会极大破坏空气动力学外形，增加风阻，增大电耗。
🔹车辆🔹
电车虽然没有发动机，但是不换机油不等于不要保养，相比传统燃油车，电车的保养只是没有那么繁琐，定期的维护保养对于车辆和电耗是非常有益的。
1、对车辆进行5S管理，把不常用到的物品从车内移除，减少车辆的重量。
2、保证合理胎压，胎压过高摩擦力减少容易打滑，胎压过低摩擦力增加不仅磨损轮胎还增加电耗，胎压值多少算合理，可以参考我之前的帖子《2万公里——用车感受篇》。
3、谷时充电，把时间预约21：00开始到08：00结束。这个时间段叫谷时，其它时段叫峰时，一般谷时的电费比峰时便宜2毛/度。充电区间保持在30%~90%，减少充电对动力电池的影响，有效的延长动力电池的使用寿命。
4、停车时夏天尽量停在阴凉的地方，冬天停在室内、地下车库较为保暖的地方，减少动力电池温度管理产生的损耗。
5、长时间停放时，应关闭动力电池电源。
也许有人会说为什么要省电，现在国家不仅有火电，还有风电、水电、核电和太阳能电，电费又便宜。是的，中国的电费是便宜，所以人们节能、省电的意识薄弱，造成了严重的电能浪费。据资料显示，中国的电力消耗高居世界第二位，火电占全国发电的70%以上，然而煤炭是不可再生的资源，所以节约用电是国家发展经济的一项战略方针。
节能不仅仅是口号，也不是一个人或几个人就能做到的，勿以善小而不为，勿以恶小而为之。在节能的大环境下，希望大家人人有责，人人去做，可能你随手的一个小习惯将会给国家节约大量的电力资源。
♻️随手关灯，做到人走灯闭
♻️随手关闭电视、微波炉、电饭锅等电器电源
♻️下班后关闭电脑显示器
♻️夏天使用空调时调高1度
让我们一起行动起来，让我们的天更蓝、水更清、山更绿！
