撰文 | 孙铭志
编辑 | 吴先之
如果没有 ET5，当下大众讨论语境一定是为什么蔚来掉队了？好在这款车型本周就将正式开启交付，缓解了蔚来当下的压力。
蔚来新产品线 「775」 中的两个 「7」 已分别在 3 月（ET7）与 8 月（ES7）开始交付，其中的 「5」 则是被蔚来寄予了高期望的 ET5，其在 9 月 9 日开启锁单，距离最终交付也只有 2 天了。
9 月 7 日，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌在 2022 年第二季度财报电话沟通会上表示，对完成全年交付目标非常有信心。蔚来在 2022 年 1-8 月累计交付 7.15 万辆，若以年交付任务为 15 万辆计算，蔚来在接下来 4 个月需要交付新车 8 万辆，平均每月需交付 2 万辆。
而蔚来近最近三个月每月平均交付量为 1.1 万辆左右，距离每月 2 万辆的交付还有一定的差距，而 ET5 便是蔚来为了达到预计交付量的 「武器」。
ET5 承载了蔚来的爆款梦
在直营模式的加持下，蔚来从销量到交付量有较高的转化率，所以蔚来要达到每月 2 万辆交付的前提是需要有足够的销量。
据乘联会数据，蔚来 2021 年 11、12 月每月交付在 1 万辆左右，那时蔚来的在售车型只有 「866」 三款，而蔚来最近 3 个月每月平均交付量为 1.1 万辆左右，起售价较高 ET7 和 ES7（两款车型售价均在 44 万元以上）并没使蔚来的月交付量有太大增长。
有着 「缩小版 ET7」 之称的 ET5 无疑是现在蔚来想要大幅提高销量的最佳选择，二者在配置上的差异不是很大，但 ET7 却是 40 万级的中高端车型，而这样的称号也可以帮助 ET5 抬身价与获取热度。
但与 ET7 不同的是：ET5 的外观更具有运动感；为吸引女性用户在车身颜色上推出了 「镜空粉」；同时蔚来与 NREAL 联合开发出了专属的 AR 眼镜给 ET5 融入 「元宇宙」 的概念。简而言之，ET7 有的 ET5 也基本都有，而 ET5 还有一些 ET7 没有的东西。
并且，「缩小版 ET7」 的价格也被 「缩小」 了些。ET5 是蔚来目前起售价格最低的车型，若采用电池租用服务，则该车起售价为 25.8 万元，是蔚来首款最低起售价在 30 万元以下的车型。
目前价格区间在 20-30 万元的新能源汽车市场中有：特斯拉 Model 3、小鹏 P7、极氪 001、哪吒 S、比亚迪 海豹、长安深蓝 SL03 等车型。其中，部分车型上市时间较早且销量较高已成为了爆款；还有的车型虽然上市时间不长但热度较高，在短时间内表现也并不差。
就目前看来，ET5 的纸面性能数据与参数不弱，并且该车在智能化与补能上还略占上风。由于价格区间的原因，ET5 有较多的竞争对手，而且它们的实力也不算太弱，ET5 之后将会迎来一场 「大战」。
在新势力中，理想汽车的第一款量产车型理想 ONE 便已成为爆款，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏 P7 也成了小爆款，与之相比蔚来销量最好的 ES6 还不能称其为爆款，蔚来亟需一款大卖的车型来验证其过去几年在品牌、技术、渠道、换电、服务等方面所积累的能力。
蔚来的高层对 ET5 寄予了厚望，在 8 月成都车展上，蔚来总裁秦力洪曾表示，ET5 在一年内月销量将超过宝马 3 系。而 2022 年宝马 3 系累计销量 10.3 万辆，平均每月销量 1.2 万辆，若要 ET5 销量超过宝马 3 系其每月销量需要在 1.2 万辆以上才能实现。
也就是说，蔚来希望 ET5 成为爆款，单车月均销量可以和宝马 3 系比肩，再结合公司近期的交付数据，蔚来在之后的每月交付或许会超过两万辆，进而有实现年度交付计划的可能。虽然这显得有些理想化，但不可否认的是，蔚来目前正在为将来的爆款车型 ET5 做准备。
一场不能输的价格下探之路
在保证交付后，若要达成交付计划，产能也是一个不容忽视的关键因素。
8 月 24 日，蔚来宣布 ET5 首批生产线预生产车辆在蔚来新桥工厂下线。9 月 7 日，李斌在财报电话会议中表示 10 月份蔚来的供应链与产能问题会得到缓解，同时四季度新桥工厂将会投产，并且该工厂初期仅制造 ET5。
也就是说，蔚来先前的江淮工厂要负责生产制造除 ET5 之外的 5 款车型，同时这也体现出了，蔚来对 ET5 将成为爆款这件事上有一定的信心，提前准备了相对富裕的产能，以防止之后 ET5 出现产能受限影响交付的情况。
不仅如此，ET5 作为蔚来 「775」 中最后开启交付的车型，在此之前已有同样基于 NT 2.0 平台打造的 ET7 和 ES7 在前方为 ET5 「试水」 与铺路，使得 ET5 可以算作一款成熟的产品，在可靠性方面可能会有一定的提升，具有更多的优势。不过这样也使得 ET5 会夺走一部分原本属于 ET7 的订单。
已有部分消费者在先前预定 ET7 而随后改定为 ET5；还有一些原本是 ET7 的意向客户最后也选择了 ET5，对此李斌表示 「家里有两个孩子，谁有出息都行。」 其意为，ET5 本就是一个需要走量的车型，抢走部分原属于 ET7 的订单也无可厚非。
目前 ET5 的订单已爆单，这对于蔚来来说是个好消息，但近期二手交易平台闲鱼上却出现了许多加价转让 ET5 订单的消息，有部分人想通过转售 ET5 订单来从中获利。并且订单量不等于实际交付量，同时 ET5 订单又被掺了 「水」，那么交付情况会如何，得等到开启交付之后才能知晓。
总的来说，ET5 对于蔚来有着极为重要的意义。最主要的便是要成为爆款，拔高蔚来的销量，并达成 2022 年蔚来年度交付计划，提升公司在 2023 年的预期，同时这也是蔚来开始下探市场的一次尝试，首次将起售价格（电池租用后）定在了 20-30 万元的价格区间内，给之后进军 「大众化」 市场的蔚来子品牌 「探路」。
目前，蔚来出海计划也正在实施，但在短期内发挥的作用不会太大；公司旗下子品牌还尚未推出产品；150 度固态电池包也处于延期之中。所以，蔚来要在短期内实现增收，在公司内外赢得信心，还得看 ET5 的表现。
