作者 | 田辉
编辑 | 王凌方
欧洲范儿电动汽车，中国消费者喜欢吗？
所谓欧洲范儿，是以欧洲理念设计，配色大胆富有冲击力，用料高档环保，驾驶体验优秀，安全性高，最有代表性的品牌是极星。
但欧范儿电动汽车的产品定义，与中国市场的用户需求明显脱节。往往中国消费者的购车喜好，恰恰是欧洲范儿电动汽车的弱项，比如智能化、全景天幕、辅助驾驶。所以即使是极星，也只能在中国市场面对较好不叫座的局面。
欧洲范儿电动汽车，在中国市场真就不行吗？
中国车企做的欧洲范儿电动汽车，有没有机会？
爱驰汽车推出的爱驰 U6，兼具欧洲范儿与中国消费者需求，是一次尝试。
10 月 13 日，轿跑 SUV 爱驰 U6 上市，共推出两个版本，价格都是 21.99 万元，还有 3 个选装包供消费者选择。既没有繁杂的配置，也没有小定、大定的购车套路，在 25 万元以内的电动汽车市场上，爱驰 U6 显得有些特立独行。
在爱驰 U6 上市前，《电动汽车观察家》在北京对爱驰 U6 进行了试驾体验。
外观欧洲，配置中国，是爱驰在中国打造欧洲范儿电动汽车的解决方案。
外观内饰很欧洲，驾驶感受也欧洲
在设计上，爱驰 U6 欧洲范儿十足。
外观造型上，爱驰 U6 既不是传统 SUV 造型，也不是轿车造型，而是 Coupe 轿跑风格造型。爱驰 U6 独特的造型，是爱驰汽车聘请来自中国、日本、德国的三国设计团队，基于 「全球设计美学」 理念共同设计、打造而来。
相似风格的汽车，美国没有，日本没有，中国车企也很少有，几乎都是欧洲车，诸如宝马 X4，保时捷卡宴 Coupe，雪铁龙凡尔赛都是这一品类的汽车。
在车身尺寸方面，爱驰 U6 的长宽高分别是 4805 x 1880 x 1641mm，轴距为 2800mm，结合整车的轿跑风格造型，整车侧面线条看起来较为优雅。
得益于溜背造型，以及隐藏式空气动力学风道设计，爱驰 U6 的风阻系数得到优化，实现最低 0.248Cd 的风阻系数，在 5 座 SUV 车型是不错的成绩。
在轮毂方面，爱驰 U6 全系标配 20 英寸低风阻轮毂，对整车风阻系数的降低，也起到不小作用。
爱驰 U6 内饰以简洁主设计基调，只在中控台中央区域设计一块 14.6 英寸大屏幕，并采用类似飞机档杆的一样的 「星际巡航」 换挡手柄。
通过大胆的撞色设计，爱驰 U6 的内饰配色融入科幻与运动颜色，将蓝色与红色相结合，更符合 Z 时代年轻人的审美特点。
爱驰 U6 的内饰设计，几乎与中国热销电动汽车的内饰设计完全不同。找不到双联大屏幕，找不到菱形座椅打孔，内饰配色与细节元素与欧洲在售的汽车产品更为相似。
爱驰 U6 的欧洲范儿，甚至是在驾驶层面能上也能感受的到。
在驾驶感受上，爱驰 U6 整体感受较为 「硬」 朗，与中国热销车型相对偏软的悬架形成鲜明对比，很有驾驶乐趣。
爱驰 U6 采用前麦弗逊，后多连杆的悬架布置方式，在日常行驶过程中，悬架对路感的传递较为清晰，能给驾驶员带来十足的信心，即使中国市场上的德系家用车，也带给驾驶如此强烈的路感。
不过好在爱驰 U6 对于细碎震动的隔绝，还算不错，不会对驾驶造成干扰。
配置很中国
超大天幕、智能车机、L2 辅助驾驶，中国消费者喜欢的，爱驰 U6 一样没落下。
爱驰 U6 配备一块 2.1 平方米的超大天幕。
这块超大尺寸天幕，采用双层夹胶钢化玻璃，配合特殊 Low-e 隔热涂层打造而成，据官方透露，能隔绝 99.9% 紫外线，以及 78% 外界热量进入车内。
在智能车机方面，爱驰 U6 的车机系统表现不错。UI 设计清晰，配色时尚，反应速度也很快。
UI 布局方面，爱驰 U6 采用车辆状态与功能界面左右布局方式，在整个屏幕上采用分别占用 30% 和 70% 左右的空间，车机系统功能较为完善。
娱乐系统支持常见的喜马拉雅、QQ 音乐等娱乐内容播放软件，地图软件由高德地图提供支持，爱驰 U6 的车机系统支持 APP 应用商店，能够在内置商店中安装一些常见的应用程序。
语音交互功能，也是爱驰 U6 车机系统的强项，支持 90 秒连续语音输入功能。在试驾过程中，尝试连续多次语音唤醒智能车机系统，整体语音识别率能达到 80% 以上，对于常见的导航、播放音乐等指令能够正确执行。
官方信息显示，爱驰 U6 的智能车机支持可见即可说功能，在实际体验过程中，车机系统内置空调、多媒体功能上，都支持可见即可说功能，但在第三方应用上，还有待加强。
整套智能车机系统的中控大屏幕与液晶仪表盘，具备联动功能，在开启导航之后，可以将导航信息传到液仪表盘上进行显示。
爱驰 U6 还支持中国消费者喜欢的唱 K 功能，通过雷石 KTV 软件，再配合随车配送的麦克风，即可让车主享受到在车内唱歌的乐趣。
爱驰 U6 支持 L2 级高阶辅助驾驶功能，支持全速域 ACC、车道居中保持，以及更为高阶的转向灯控制变道功能。
在实际体验过程中，爱驰 U6 的车道保持功能体验良好，在正常光照状态下的高速公路行驶过程中，爱驰 U6 能够保持在车道正中行驶。较为遗憾的是，官方宣传的转向灯控制变道功能，并未能在试驾过程中体验到。
U6 行吗？爱驰行吗？
爱驰 U6 不是第一个电动轿跑 SUV，蔚来 EC6 才是。
在蔚来汽车的产品体系中，同样价位的 ES6 和 EC6 车型，分别是传统造型和轿跑 SUV 造型，在销量上 ES6 压过 EC6，但产品热度上两款车基本相似。燃油车市场也有类似的情况，宝马 X3 销量明显高出宝马 X4 很多，但 X4 的话题热度和 X3 几乎同样高。
中国消费者对于轿跑 SUV 的接受程度，尚且停留在嘴上，并没有真正的购买欲望，那么爱驰 U6 能否在中国市场上赢得销量呢？
恐怕很难，但对爱驰汽车来说，U6 的意义不只在于销量，也不只在于中国市场。
爱驰是与蔚小理同期诞生的第一批造车新势力，也是中国电动汽车出口欧洲的先锋，至今年夏季爱驰汽车的欧洲销量累计突破 4000 辆。
正在比亚迪、蔚来大举进入到欧洲之时，爱驰汽车这家最早进入欧洲的中国电动汽车企业，如今却在中国电动汽车市场上没有了声量，甚至是快被中国市场消费者所遗忘。
爱驰汽车，已经能在新能源汽车多个技术方向上进行过尝试，纯电、增程、甲醇制氢、换电等都有涉足。但技术上的尝试，并未能转化成十足的产品力。
爱驰 U6 的推出，是爱驰汽车补足产品力，提升消费者对品牌认知的关键产品。
中国电动汽车消费者，是全世界最懂电动汽车的消费者，对汽车产品力的要求高，好看、好开、好用只是基础，智能化和电动化上必须有特点才能满足胃口。
爱驰 U6 正好满足那些挑剔消费者的诉求，一方面是特立独行的外观，另一方面还算不错的智能化功能。在 20 万元价位的电动 SUV 之中，能同时兼顾外观和智能化技术的车型并不多，爱驰 U6 找到了一个市场缝隙。
对爱驰汽车来说，打造产品力这一课算是入门了。
对爱驰汽车这家公司来说，爱驰 U6 的推出，一方面能提升中国市场的品牌影响力，另一方面也是开拓国际业务的重要产品。U6 在设计之初，就考虑到要进入到欧洲市场，在零部件采购上采用了大量的欧洲供应商零部件，比如整车玻璃就是法国圣戈班提供。
正在全球新能源汽车进入到飞速发展阶段之时，爱驰 U6 的到来正是时候。对步履维艰的爱驰汽车来说，U6 只能成功，不能失败。
