目前在 15 万级别可选的新能源车真叫一个多，厂家看中这个价位区间的用户需求，既要满足日常代步且要有较为宽敞的空间，最好要搭上些智能及辅助驾驶，不妨来看看几何汽车最近推出的这款几何 M6 SUV，从官方介绍中来看它被定义为纯电紧凑型，但在真正上手感受过这辆车之后，会不尽感叹，它的空间表现如此出色，全系标配鸿蒙系统 Harmony OS，有着 L2 级智能辅助驾驶，实现真正意义上的内卷王，前不久我去大理参加了几何 M6 试驾活动，对这款车有了更深了解，有些细节之处不仅让我印象深刻，还让我见识到几何汽车的技术积累
这款车有 450km 和 580km 2 个版本，个人认为 450km 版本的性价比更高，价格刚好在 15 万元左右，也满足不少人的需求
前脸与造车新势力统一，封闭式前脸的同时大灯还采用当下最潮流的贯通式灯带，将中间隔开，这样利于流水转向灯，灯带连接车标，在晚上可以看到发光车标，极具识别度，轮毂配合绿色卡钳增加整车运动属性，隐藏式门把手不仅降低风阻系数，还使得侧面看起来更加动感，佩戴钥匙靠近的时响应速度非常快，不存在走到车旁无法解锁的情况，车位采用溜背造型，贯穿式尾灯做了熏黑处理，使得尾部整体层次感非常的好
内饰采用与车外颜色较大的淡色系，内饰我很值得一说，很聪明的选择怀档，不仅在换挡上更自然，其次还能节省车内空间，扶手箱位置采用家装时中听到过的那个词 “干湿分离”，上方无线充电板可以提供手机日常充电，下方放置水杯，及纸巾一些小物件，这样哪怕杯子翻了也不会影响到其他电子设备，上方扶手箱还可以前后滑动，大大增加实用性
中控采用 14.6 寸屏幕，搭载 HarmonyOS 鸿蒙系统，可惜我不是华为设备，没法体验鸿蒙系统带来的便捷性，不过界面上让我不满意的是，这个 UI 与整车不是非常搭，整车走简洁风，但 UI 属于那种拟物化，给人一种不伦不类的感觉，如果后期可以 OTA 成扁平化风格，或者给两套方案让用户自行选择，我想无疑会让用户更容易接受。车机自带的软件非常全，自带的地图导航非常方便，右下角还有个快速查找充电站的功能，解决用户外出的电量焦虑，其余软件还可以通过华为应用商店去下载，例如我们经常用到的 Bilibili，爱奇艺等，都可以下载，此外还能用 “小何同学” 来语音唤醒，例如打开天幕，关闭天幕等，还能做到 90 秒连续对话
仪表盘上方有 HUD 抬头显示，这个价位区间我真没想到居然还有这个，可以看到目前的车速情况，导航信息等，HUD 可以减少驾驶过程中低头去看仪表，大大提高安全性，在阳光非常刺眼的情况下也能正常显示
说说驾驶部分
几何 M6 搭载了一台最大功率 150kW 前置永磁同步电机，0-100km/h 的加速时间为 6.9 秒，这个数字在纯电车中的表现也算中规中矩，整体的驾驶感受非常接近于燃油车，在 ECO 经济模式和 NORMAL 普通模式下，加速动力响应非常线性，加速非常平顺，而在 SPORTS 运动模式下，起步时轻踩电门会有那种推背感，家用之余还能过一把加速瘾
三种动能回收模式还是偏柔和，或许是因为顾虑到过强回收效果会使后排乘客眩晕，这种细节之处还是可以体现出几何汽车在调教时真正让乘客坐在后排实测过
底盘方面，在一些路面的小坑洼、小颠簸上可以过滤部分，车身并没有松散的感觉，过滤的还是很干净，遇到减速带的时候有些感觉，好在回弹速度还是较快的，NHV 表现也相当优秀，80 以上噪音还在可控范围之内
智能辅助方面，车道保持及跟车功能做的相当不错，可以很好的与前车保持设定距离，我在高速上使用 ACC 巡航时，通过 HUD 抬显很直观看到根据距离，同时几何 M6 上搭载的 “TSI 交通标志智能识别” 功能会出现当前道路上的交通标志来提示驾驶者，在山区道路还是非常有用的
除此之外，这辆车还带有四种场景模式，简单概括就是冥想，醒神，换气抽烟和自定义，让我印象深刻的是醒神模式，刚模模糊糊坐上车内准备出发，切换到该模式，音量提升 20% 的同时冷气也会下降 20%，从体感到声感，瞬间让你精神抖擞，非常有意思
通过一天驾驶，深深感受到现在新能源市场的内卷有多凶猛，15 万级别的车已经具有如此多的功能及辅助驾驶，放眼过去，真的是要在 50 万以上的车才敢有的功能，如果恰好你有日常代步又希望有大空间且搭载一些智能系统，几何 M6 无疑是这个价位段最能打的，或许这将成为下一个爆款？
