撰文 | 张瑞辰
编辑 | 吴先之
随着特斯拉的降价，许多业内人士认为，新一轮新能源汽车降价浪潮即将开始。
目前国产 Model Y 和 Model 3 目前是特斯拉最受欢迎的车型。结合特斯拉过去多次调价的情况，特斯拉内部人士解释的原因非常 「统一」：由于特斯拉采用直接模式，其价格上涨和下跌是根据产品生命周期的规律，取决于当时的市场状况。
特斯拉降价，很重要的一个原因或许在于其订单没有达到预期的目标，特斯拉原定目标是 2022 年内完成 150 万的全球交付。2022 年特斯拉前三季度分别交付了 31 万辆、25.5 万辆、34.3 万辆新车，累计交付量达到 90.8 万辆。
也就是说，要想达成 150 的万交付目标，就必须被迫采取降价的手段，并且在第四季度实现近 60 万辆的交付。
在此次降价之前，特斯拉先是因电池原材料涨价而涨价，现如今原材料的价格下来了，特斯拉也不能坐以待毙，所以降价也是一举两得的事情。
实际上，特斯拉在降价之前已经间接释放出一定的信号。比如今年 9 月，特斯拉上海超级工厂的生产线升级项目完成，车辆交付周期有望大大缩短。
此外，国内新能源汽车品牌竞争日趋激烈，也迫使一些品牌 「以价换量」，在薄利多销模式下也可以为汽车公司带来可观的利润。
特斯拉相关负责人对外回应称，特斯拉中国继续为消费者带来更好的产品和服务，打破国际品牌的定价逻辑，使每个消费者都能以更公平的价格购买更高的产品。
在第三季度财务报告会议上，马斯克透露特斯拉正在开发便宜的下一代汽车平台。下一代新车成本将是 Model3 的一半，但产量可能高于所有产品的总和。更贴近大众的特斯拉 Model Q 即将 「杀」 入中国市场。
如果特斯拉真的做到成本是 Model 3 的一半，按照 Model 3 的毛利率，参考上图外媒报道的 24990 美金来看，下一代新车的售价预计将在 16-20 万这个区间，那么对国产新能源企业来说则是前所未有的压力。
其直接竞争产品公司包括新势力和一线主流汽车公司，如蔚小理、比亚迪、吉利、长安等都可能会与其产生正面竞争。
此次特斯拉降价后，起售价进入 30 万元大关。特斯拉 Model 3 降价后全系售价为 26.59-34.99 万元；特斯拉 Model Y 降价后全系售价为 28.89-39.79 万元。
那么哪些竞品车型会受到的冲击会比较大呢？首先我们能想到的应该就有直接对标 Model 3 的比亚迪海豹和对标 Model Y 的问界 M5，其次像极氪 001、小鹏 P7、岚图 FREE、比亚迪汉、理想 L8 和蔚来 ET5 等这类同是 40 万元以内的车型也会受到一定影响，只是各家受到影响的程度不同。
相比较之下，蔚来和理想由于整体售价较高，与特斯拉的重合区间更少，受到的影响相对要小，而比亚迪、问界、小鹏、极氪、岚图等品牌则要直接应对来自特斯拉的竞争。
随着 10 月 24 日特斯拉降价，第一个做出回应的便是 AITO 问界。
问界是由华为、赛力斯联手打造的新能源汽车品牌。
问界系列共有三种车型：增程式问界 M5，问界 M7 和刚刚发布的纯电版问界 M5，其中最新发布的 M5，价格在 25.98 万元至 33.18 万元之间。都进入华为的线下渠道进行销售，每辆车均由华为常务董事、消费者 BG CEO、华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东亲自站台。
据澎湃新闻从华为与赛力斯合作的 AITO 问界汽车销售门店获悉，问界品牌旗下 M5 及 M7 车型均已开始降价促销，付尾款时可直接减免 8000 元。
从问界反应如此之快，可以窥见当下新能源汽车领域的竞争之激烈，不知道接下来还有哪些品牌会跟进？相信问界只是跟进的第一家品牌，但不是最后一家。
问界的举动也印证了国内新能源市场 「降价换量」 的思想，在特斯拉降价的压力下，保证销量才是王道。预示着未来数月内可能会开始新一轮行业降价浪潮，这也将加速国内新能源渗透率从 30% 向 50% 的目标靠近，想入手新能源的车主可以再做一次等等党。
