作者： 徐进凯
在这个市场竞争早已白热化的时代，谁行动越快就意味着谁将获得更大的主动权。
集度显然明白这样的道理。10 月 27 日，刚成立六百多天的集度发布了旗下首款机器人 ROBO-01 探月限定版，新车售价 39.98 万元。
此前，ROBO-01 探月限定版首批 1000 个首席体验官名额已预订完毕。
在发布会上，集度 CEO 夏一平宣布额外追加第二批 1000 个席位。
这 2000 位消费者都将获得终身高阶智能驾驶、终身质保、终身免费充电，以及定制化数字藏品等专属权益，这样的权益力度要比前些天阿维塔赠送价值 4 万元的权益还要突出。
虽说受限于何种车辆测试，ROBO-01 要到明年三、四季度才能正式交付，但这丝毫不影响集度率先加入这场内卷潮之中。
与众多品牌单纯依靠降价、增配的「物理竞争」手段不同，集度打出了汽车机器人的概念，更多的从用车理念的角度实现对行业的颠覆。
什么是汽车机器人？
提起机器人你会想到什么？
一个人的造型，能够与正常人对话，能够移动，而且具备一定的自我学习能力，这是绝大多数人脑海里机器人的特点。
但从更广义的角度而言，并非变成人形的机器人才叫机器人，机器猫、机器狗本质上都属于机器人的范畴。
在夏一平的眼中集度就是汽车形态的机器人，他有以下 3 个论点。
第一、任何一个机器人，我们认为跟人交流最高效的方式就是像人一样，用语音的方式交流。所以为什么这么重视语音，语音这件事情不亚于自动驾驶。
第二、你讲的任何机器人，不管是狗形、猫形、两个腿的，在路上要识别规律、识别障碍物，这就是自动驾驶，用视觉的方式加激光雷达和各种技术的选择，背后的技术是一样的。自由地行走和感知是长期需要解决的问题。
第三、任何一个机器人需要在环境里不断自我学习和提升，需要未来自己能够自我去迭代。
「为什么把自然交流、自由移动、自我成长这三件事情作为未来所有机器人核心的能力？任何一个机器人都是相通的，语音控制也好，自动驾驶也好，一个自动驾驶车，从家里开出来，和一个机器人从家里跑出来有什么不一样？一个是轮子，一个是两条机械的腿，但是都是驱动电机，电机的大小而已。
为什么叫汽车机器人，不叫机器人汽车，还是有所不同的。我们认为是汽车形态的机器人。」夏一平进一步解释道。
为了能够让首款车型 ROBO-01 探月限定版展现出机器人的特性，强化集度汽车机器人的标签，集度在新车上率先搭载了高通 8295 座舱芯片和双英伟达 Orin X 智能驾驶芯片，以为其自然交流、自由移动提供支撑。
其中，高通 8295 是首个量产 5nm 制程的车规级芯片，AI 算力 30TOPS，较上一代产品近 8 倍性能提升。
正是得益于高通 8295 的加持，ROBO-01 探月限定版搭载的 35.6 英寸 6K 超清一体屏才能为消费者提供沉浸式 3D 视觉 HMI 和娱乐体验。
不仅如此，在强大算力的支撑下，ROBO-01 探月限定版还可实现全域离线语音，语音识别速度快至 500ms，全链路交互响应速度 700ms 以内，即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能流畅交互。
而在智能驾驶领域，ROBO-01 探月限定版搭载了领先的高阶智能驾驶硬件套装，包括双英伟达 Orin X 提供高达 508TOPS 的底层算力驱动，31 个智驾传感器（2 个激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、12 个高清摄像头），可提供 360 度感知。
在 12 个高清摄像头中，有 7 个 800 万像素、4 个 300 万像素、1 个 200 万像素，充分满足不同复杂场景下的视觉感知需求，这让其拥有了实现点到点高阶驾驶辅助的能力。再加上百度在自动驾驶领域的 9 年积累，高达 3600 万公里的验证数据，均为集度的智能驾驶能力，打下了坚实的基础。
「汽车基础」决定上层建筑
虽说 ROBO-01 探月限定版在自然交流、自由移动、自我成长的道路上有所长，但汽车的属性没有改变，依然是载人移动的交通工具。
这样说来，设计美感、空间表现、续航、性能以及服务等一众汽车的考核标准，依然具有极高的参考价值。
吉利就是集度最好的靠山。
ROBO-01 探月限定版采用了吉利 SEA 浩瀚架构平台，该平台是该平台是吉利历时 4 年研发，共投入 180 亿元，是具有高扩展性和灵活性的纯电架构。
Smart、极星、路特斯的新车均是在这一平台的基础上开发而来的。
正是基于吉利 SEA 浩瀚平台，集度能够快速完成面向 L4 级自动驾驶的底盘调整，不用再做额外的 MuleCar 验证，因此能够快速进入到 SIMUCar 的开发阶段。
在系统架构上，基于 Apollo 领先的智能化技术和吉利 SEA 浩瀚平台的融合，集度正在开发面向 L4 级的电子电气架构 JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了电子电气架构 EEA 和 SOA 操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和 AI 能力，实现全域融通（域间 & 域内），为新车的智能化提供了保障。
除了具有平台领先性之外，ROBO-01 探月限定版还搭载了宁德时代 100kWh 三元锂电池，续航 600+km；
前后永磁同步双电机配置，双电机峰值总功率 400kW，动力更强劲，零百加速仅 3.9 秒，能够满足绝大多数人诸多场景的用车需求。
不仅如此，ROBO-01 探月限定版有着不错的空间表现。
车身长 4853mm / 宽 1990mm / 高 1611mm，轴距长达 3000mm，后备箱储物空间高达 555L，后排座椅放倒后将拥有 1528L 纯平拓展储物空间。
出众的空间表现加上通风、加热、按摩齐聚的人体工程学座椅，能够给人以舒适的用车享受，再加上能够自由交流且充满科技范的智能座舱系统和极具潜力的辅助驾驶系统，一幅未来出行的图景已然呈现了出来。
当然作为重视消费体验的新品牌，贴心的用户权益也必不可少，下订并购买 ROBO-01 探月限定版车型，即可享受如下权益：
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探月专属权益：探月兔专属数字藏品、探月定制交付礼盒、科技 / 航天系列主题活动；
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终身高阶智驾：终身免费高阶智能驾驶包全球首发；
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终身无忧充电：终身免费充电、免费家用充电桩及安装；
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终身车辆质保：终身三电质保、终身整车质保；
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贴心服务：终身免费道路救援、终身免费车联网流量、集度私人管家 1 对 1 沟通；
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优先提车：以预订金支付时间为序优先提车；
这意味着什么？有网友打趣说道：可能除了支付购车款外，不需要额外花什么钱了。
集度要面临什么？
无论是从汽车机器人概念的突出，还是从底盘架构、三电系统的角度而言，集度的首款量产车型 ROBO-01 探月限定版都有着不俗的实力，这也是其引领智车 3.0 时代的底气所在。
更有意思的是，集度将当下的汽车行业进行了等级划分：
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汽车 1.0 时代：燃油车时代，作为运输工具的汽车，其从 A 点到 B 点的运输能力不断变强，运行效率提升。
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汽车 2.0 时代：新能源时代，汽车从运输工具向智能终端和移动空间转变，汽车能够满足更多场景下的用户需求。
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汽车 3.0 时代：汽车机器人时代，在高算力和 AI 算法加持下，AI 驱动的汽车机器人 ROBOCAR 接管驾驶权。
按照集度的划分层次，当下绝大多数新能源品牌都还处在汽车 2.0 时代，而从市场发展的角度来看，能够接受电动车的消费群体正在扩大，新能源时代还有巨大的发展空间，这也就意味着汽车 2.0 时代还有很长的路要走。
在这样的背景下，集度想要更高层级的汽车机器人走到普通消费者中间所面临的推广难度不容小觑。
在我看来，汽车 3.0 时代的概念太过超前，集度想要凭借 AI 驱动的实力从汽车 1.0、2.0 时代主导的市场格局中夺取市场份额并非易事。
「打不过他就加入」，在消费者以价格、配置为核心关注点的时代，集度也应该在这样的「基础配置」上建立自己的竞争壁垒。
一边以 AI 驱动的理念为引导，另一边在价格、配置、服务等消费者感知明确的「竞争热点」上做文章，集度才能在这个动荡的时代画出一条平稳的发展曲线。
除了汽车机器人的概念推广需要费些心力之外，在驾驶习惯的培养上也需要更具耐心。
从传统汽车演变的角度而言，ROBO-01 探月限定版的设计颇为激进，新车不仅采用了 U 形方向盘，还取消了传统的转向灯及雨刮器拨杆，尽可能地取消传统物理按键，让车内形成了一个更简洁、更科技的场景。
站在智能汽车发展的角度而言，这样的操作无可厚非，但其却在很大程度上改变了众多消费者的驾驶习惯。
虽说集度对于方向盘等特殊设计进行了一系列的测试，但大众的消费习惯是很难改变的。
不出意外，集度很可能会遇到被众多科技功能所吸引但被驾驶习惯不适应劝退的消费者。
当然这是行业发展所必须面临的问题，走在前列的集度承担了更多普及者的角色而已，探索前进的道路遇到磕磕绊绊在所难免，但重要的是在正确的道路上有所坚持。
这或许也正是集度联合中国探月工程推出 ROBO-01 探月限定版，展现「追逐梦想」、「勇于探索」的探月精神初衷所在。
「探索者从来不会孤单，只要坚持在做对的事情。」
相信把探月精神融入品牌主张的集度，能够在加强核心技术自主研发，推动智能汽车前瞻科技的探索和普及这条正确的道路上越走越远，推动中国智能汽车品牌朝着更高更强的方向迈进。
