605 天不白等，集度 ROBO-01 探月限定版来了

撰文 | 张瑞辰

编辑 | 吴先之

10 月 27 日，集度发布首款量汽车机器人：ROBO-01 探月限定版，定价为 39,9800 元人民币。此次发布的探月限定版共 1000 台，面向大众的量产版车型将随后推出。

集度是一家由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车机器人创业公司。2021 年 3 月正式成立，由夏一平担任 CEO。

什么是汽车机器人？

集度对未来汽车机器人的理解是：自然交流，自由移动，自我成长。

集度 ROBO-01 探月限定版介绍

外观方面：

车身设计延续了概念车上机器人美学的设计语言。将原本设计在车头引擎盖上方的两颗可隐藏式的激光雷达调整到大灯组内，类似小鹏 G9。保留概念车上交互式的 AI 像素大灯和 AI 语音交互系统。

ROBO-01 取消了传统的车门把手，换做的是车身 B 柱上的一个按钮，除了常规的按钮解锁外，集度还给用户提供了其余的 5 中开门方式：蓝牙、NFC、语音控制、近距离感应和远程控制。

ROBO-01 的充电口在车身的左后方，用户可以通过触碰、车内外语音控制以及车机屏幕控制等方式来操控充电盖板的开关。另外，此次探月限定版只有一个直流快充口，并未配备家用慢充口，不知道在今后的量产车上厂家会给出怎样的解决方案。

提供一份集度 Robo-01 与特斯拉 Model Y 的尺寸对比数据：

可以看出在车身尺寸上，ROBO-01 是远胜于 Model Y 的。

集度 RoBo-01 将风阻系数做到 「恐 怖」 的 0.249， 要知道普遍的轿车风阻系数是在 0.28-0.4 之间，跑车则是在 0.25 以下。全车还配备了四扇电动静音吸合门，后备箱容积为 555L，放倒第二排座椅后容积可达 1528L。

全车配备有 31 个车外传感器，包含 2 个激光雷达，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达以及 12 个摄像头。其中摄像头分为：800 万像素 ×7，300 万像素 ×4，200 万像素 ×1。

电机与车机方面：

ROBO-01 配备了峰值功率为 400kW 的双电机，实现 3.9s 破百的成绩。其搭载 5nm 的高通骁龙 8295，算力为 30TOPS，远超自家的晓龙 8155 八倍之多。

集度 ROBO-01 基于吉利 SEA 浩瀚架构打造、SIMUCar 开发流程以及 Apollo 高阶自动驾驶的原子化赋能开发了全方位的高阶智能驾驶，完成路试无保护左转、自由上下匝道、红绿灯识别、加塞识别、障碍物避让、大车避让等功能。

值得一提的是 ROBO-01 的 3D 智能驾驶地图，可以覆盖到整块一体屏上。集度为大家提供的是一张 35.6 英寸、6K 分辨率、95% 的 NTSC 色域以及包含 LED 区域调光技术、10000:1 超高对比度的中控一体屏，在不乏创新的前提下同样诚意满满。

车主权益方面：

集度 ROBO-01 探月限定版车主权益：

1. 终身高阶驾驶：高阶智能驾驶包

2. 终身车辆质保：终身车辆、三电质保

3. 终身无忧充电：家用首个充电桩免费安装

4. 优先提车：以预订金支付时间为序优先提车

5. 贴心服务：终身免费道路救援、终身免费车联网流量、私人管家 1 对 1 沟通

6. 探月专属：专属数字藏品、定制交付礼盒、航天系列主题活动

集度对大众提出的问题是这样回答的：

Q：量产车交付的时间什么时候？

A：现在试制车来看，整体的匹配和质量都非常好，还要看整体每一个阶段造车的质量怎么样，按照我们的既定计划，明年 Q3 可以交付。

Q：你这边一直都在提特斯拉，集度对标的目标是不是特斯拉？

A：首先锚定一下，如果拿 Model Y 跟我们比，我们空间续航肯定比它好，内饰外饰肯定比它好。我们虽然做智能化，但本身车要做得好，这还是很重要的，要不然怎么跟别人竞争？我们接下来去公布量产车型售价时候，我是非常有信心的。大家得理解对于 0 到 1 的企业，它在现阶段跟很多成熟企业的打法还是有所差别，因为需要及时留住用户，我们也会适当放一些提前量，因为我们有信心，这台车值得大家等待。

Q：近期 Argo AI 宣布倒闭，前一段时间业内有很多关于自动驾驶降温的说法，本身百度和集度之间存在这样的关系，对比来说 Robotaxi 有没有遇到一些现实的问题，或者这两个车之间打通的层面上有没有一些挑战？

A：我们和 Robotaxi 走不同的路，Robotaxi 偏运营，我们面对的商业问题不一样。我们其实做产品时更多需要思考这个东西用户需不需要，不能做的东西出来根本没有这个需求，或者用户用不到。这个就没有太大意义。

Argo AI 不一定是技术的问题，或者不一定是因为自动驾驶走不下去了。用户每个人有每个人的需求，我们在未来的工作中非常灵活地给用户提供不同级别的自动驾驶能力，按需使用，我们也是支持用户未来在这方面自由的选择。这个还是根据用户实际的需求来决定。

写在最后：

在 605 天的等待之后，此次亮相的 ROBO-01 不仅在硬件方面够 「硬」，而且内饰、座舱以及车机都有着自己的优势。依靠着百度多年来对自动驾驶大数据的研究，集度将会比其他新能源企业以 「更优雅」 的姿态进入 L4 级别自动驾驶赛道。随着之后的正式量产，在售价 40 万元以内的新能源赛道，或许又增添了一位强有力的竞争者。