Fisker Emotion 正式发布
两周之前菲斯克首次发布旗下纯电动车外观图，夕阳下对开双蝴蝶门设计有点惊艳，令人期待。
美国时间 10 月 31 日，这款电动跑车的外观及设计说明正式发布，命名为 Emotion，续航里程为 400 英里。
菲斯克的官方新闻中提到，这是第一款续航里程突破 400 英里的豪华电动汽车，“重新定义了高端”。相比之下，目前 Model S 90D 蓄电池续航里程 300 英里，而 Model X 90D 的续航里程目前仅有 257 英里，有消息称特斯拉正在研发的 P100D 电池能将产品续航里程提升到 380 英里。作为一款运动轿跑，EMotion 整车线条凌厉简洁，比起菲斯克 2012 年发布的的 karma 电动汽车，视觉上更具攻击性。
大胆采用石墨烯电池
在官方新闻中，主要提及 EMotion 三大亮点：动力、空间以及未来的自动驾驶技术。
动力方面，**亨里克菲斯克对媒体称 EMotion 使用来自 Fisker Nanotech 公司所生产的石墨烯电池，据称这一系统是开发团队经历了 2 年秘密研发的成果。**这种电池具有超长的续航能力和快速充电的特性，使用寿命几乎跟车一样长。加上车身采用轻量化的碳纤维-铝制车身结构，因此 EMotion 具有 400 英里的续航里程和最高 260 公里的时速。
而空间方面，由于将动力系统和其他部件都放置在车子前部，以及较短的前后悬挂，打造了开阔的内部空间，因此后排座位非常宽敞舒适，不仅超过竞争者（应该说的是特斯拉吧）甚至超过了一些全尺寸豪华轿车。
自动驾驶技术方面，据悉 EMotion 上市时将搭载具有完全自动驾驶功能的硬件，Fisker 称相关供应商不久之后将会公布，而内饰方面 Fisker 则表示该车型将充分照顾前后排座位的舒适性便利性，而且每个座位都会配备显示屏。
知名汽车设计师担任创始人
作为设计出宝马 Z8、阿斯顿马丁 VB 等豪华车型的汽车设计师，Henrik Fisker 也是菲斯克汽车公司的创始人之一，虽然该公司破产后被中国的万向汽车集团收购一事被认为是 Fisker 职业生涯中的黑点之一，大家还是希望他新成立的 Fisker INC 能够带来与特斯拉匹敌的设计和产品。
Fisker 说， 2017 年面世的 EMotion 将是一款空间开阔的跑车，绝对能让人惊喜，如果这款产品运营的顺利，他们将会着手开发第二款产品，一款定价 4 万美元的更加平民的电动汽车，他甚至计划为这款车配备里程更长的电池系统——前提是他的电池工厂能生产出来。而另一方面，那个被收购了的 Fisker 汽车在中国的东家也投资设立了工厂，计划生产 Karma 和 Atlantic，方向仍然是新能源汽车。
石墨烯电池的应用仍有不少困难
关于石墨烯电池，业务的想象已经积攒了很久，也不断有厂家号称造出了可供电动汽车使用的石墨烯电池。
实际上，石墨烯电池在电动汽车领域的大规模应用目前却并没有具体相应条件，虽然 Fisker 称他们的团队可以用很低的成本制造石墨烯，但是具体到应用场景上，“充电 5 分钟，狂奔 1000 公里”对于电池配套的储能充电设备有极高的要求。
本质上来说，石墨烯电池并不能让一辆电动车耗费更少的电力，因此问题就变成在更短的时间内充电而已——**如果大规模应用，比如高速公路充电站全都变快充模式，那么瞬时电力负载将无比惊人。**不过开发石墨烯合成电池倒是可以不断提升电池容量和充电效率，在现有电力配套设备允许范围内，更高纯度的石墨烯电池很可能是电动汽车电池解决方案的主要方向。
有竞争者总是好事，能给消费者带来更好的产品和体验，但是对 Fisker Inc 的神秘工厂表示好奇，毕竟汽车设计只是汽车制造的开端，量产则要面临更多的挑战。上一次 Henrik Fisker 就没能经得住市场、供应商等多方面问题的挑战而宣告破产，希望这一次能吸取经验更顺利一点。
背景知识
石墨烯是由单层碳原子层构成的蜂窝状晶格二维原子晶体，理论厚度仅为0.34纳米，具有优良的导热性能、力学性能、较高的电子迁移率、较高的比表面积和量子霍尔效应等性质。
正是由于这些特殊而优异的物化性能，使得石墨烯在微电子、物理、能源材料、化学、生物医药等领域体现出了潜在的应用前景。2004年，英国曼彻斯特大学的安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫（Konstantin Novoselov）从石墨薄片中剥离出了石墨烯，他们二人因此荣获2010年诺贝尔物理学奖。
