本人驾龄16年，开了16年的燃油车。上一部车是上汽荣威，江浙沪人普遍还是比较信任上汽这个大厂的，所以这次换了它的新能源车飞凡R7。
我是11月1号提的车，算首批车主了吧，销售还告诉我是浙江首提的，给我准备了一个很隆重的交车仪式。非常荣幸！作为首批吃螃蟹的人，来讲讲我的提车感受，给其他车主一些参考吧！
我买的性能高阶版，90度电池+21寸轮毂+Nappa真皮+AR-HUD+电吸门+流媒体后视镜+换电，全车下来240900（定金抵扣两万，新能源车国补1.26万）。
我的感受啊，这个级别里面这个配置能做到24万，很值了。
有人说换电坑，但我算了笔账，减价10万，后面月租1560，相当于要5.3年才会抵到这个价格。
估计大家最关心这车开起来怎么样，说白了我短短提车两三天感受还是很粗浅的，不过还是可以说说。
（这个提车仪式我蛮喜欢，很隆重，车友们不要羡慕我，哈哈）
驾驶感受：
刚上脚的时候觉得R7有厚重感，不像是电车一脚电就蹿出去的感觉，动力是线性提升的。城市道路里底盘不会松散，但也不会像运动型车那么硬邦邦，在过减速带的时候回弹其实挺清晰的，没有什么余震。总体来说驾驶质感还是在的，这可能就是上汽的优势，毕竟比新势力积累的更多经验。关于无极模式，买车前听说新能源车动能回收减速太强，刹车时有点头感，实际我开了后觉得还好，和我之前开燃油车的感受差不多。
高速领航辅助其实蛮实用的，高速领航辅助设置默认打开。我在高速体验了一把领航辅助。语音指示“打开导航”后进入高速，它会自动变道到最左侧快车道。快进到高速出口时，我都不用打灯，R7自己打方向灯，在进入闸道前提前变道到最后右侧车道，同时还能识别前后车辆的行驶状态，确保安全。
弯道表现挺不错的，大弯道切入点很合适，行驶过程比较平稳，过弯时也保持了相当好的速度。
我到公司差不多20多公里，上下班有时候经常堵车。总体来说领航辅助功能还是能让我放轻松点，起码高速上和堵车时候不会这么累了。（下回有机会，拍个视频展示下）
AR-HUD我感觉很像战斗机的HUD系统，战斗感十足，在路上锁定目标，像是随时要按下发射键。哈哈。不过有一说一，这个识别率蛮高的，华为的加持就是不一样。驾驶起来也更安心点。
续航：
90度电池，CLTC 606公里，在主流范围之内吧。
我这2天开了140多公里，还剩420KM，72%的电量，我觉得这表现还行。当然开电动车多多少少还是会有里程焦虑。期待以后捷能换电站占领包邮区占领全国，让我的换电发挥威力啊。
充电速度嘛，就那样，保持晚上开回家插上电的好习惯就行..
大屏：
R7的内饰是越看越喜欢，Nappa真皮座椅坐感软硬很适中。内饰整体性很高不会像特斯拉毛坯房，也不会像小鹏理想那种搞的层层叠叠的，不亮屏幕的时候一整块大屏看的很爽。老婆还能照照镜子。
亮屏状态下三联屏分工明确，副驾驶有乘客才会亮起，也节省电量。主驾驶仪表盘负责驾驶，中控负责导航操控功能，副驾屏负责娱乐各不相干扰分工明确。虽然没实体按键，但系统功能还算好找，不过还得好好熟悉学习一下。
好多功能得慢慢探索一下。目前我还只用到最基础的导航、空调、音乐、app几种功能。
这两天用语音指示太舒服了。只需要语音说，“hi飞凡，打开导航”“打开音乐”就可以了。不用分心去手调，这个比我之前的燃油车还是体验好太多！
不过最核心的感受还是，大气！配上我的棕内，好看！
流媒体后视镜推荐选装，800万摄像头在夜晚非常清晰，碰上雨天雾天的时候，有流媒体后视镜可以看，驾驶也会安全。
但是我第一天晚上开回来，进入地下停车场的时候，倒车影像突然不显示，不知道是什么情况，后来重启一下才正常，希望之后不会出现了。
因为提车不久还在摸索，不过我觉得买车和谈女朋友一样，因人而异。我喜欢R7的外观、内饰、科技感。有的人可能觉得有一些不是你想要的，那你就根据需求选择就好了。总体感觉240900万这个价格配这个配置，我还是比较满意的。
大概先写这么多，比较粗浅，后面用车时间长了可能会给大家出一些深度体验的文章，也希望借此机会能跟车友圈的朋友们多多交流，欢迎大家和我互动啊！（晚点我还会出一篇关于提车交付流程的帖子，各位敬请期待哈哈）
