作者：赵奕
来到第 5 届进博会的 2.1 馆，如果你从中心圆环区域往里走，第一个展台就是 Honda，颇有一点先声夺人的感觉。
而为了凸显全面电动化的决心，Honda 展台甚至在主 Logo 的位置，干脆放上了 「e:N」，把这个子品牌的重要性提升到无以复加的位置。
展台以黑色为主基调，同时被大量的带有镜面效果的材质所覆盖，当你面对 Honda 展台时，我相信科技感和未来感，是你能找到的中国形容词中，词频最高的两个。
在 Honda 展台，由于设计的巧思，你的视觉中心也会不由自主地被引导向展台中央，这是本届进博会的重点，e:N2 Concept。
先通过下面的视频，了解一下这台车：
e:N 品牌中，e 代表 energy（动力）和 electric（电能），N 代表 New（崭新）和 Next（进化），两者组合代表 e:N 这个全新品牌将会带来独具魅力的全新电动驾乘体验。
Honda 是这么规划的，也是这么做的。
从 2020 年开始，我就利用各种车展、包括进博会的机会，接触 Honda 的概念车作品。
我记得最早在 2020 年的北京车展上，当时中国首款 Honda 品牌纯电概念车 Honda SUV e:concept 亮相，那台车就是由 Honda 中国年轻的设计团队主导完成。
彼时，Honda 还没有推出全新的独立的电动品牌 e:N，但已经能感受到 Honda 在这个方向上的决心。
而眼前这台车 e:N2 Concept，同样是由中国年轻的设计团队完成。可见中国设计团队始终在 Honda 概念车的打造中，发挥着关键作用。
紧接着 2021 年，我有幸在广州发布会的现场，近距离见证了 Honda 一口气发布了三台概念车以及两台面向量产的作品。
所以，当我看到 e:N2 Concept 的时候，是既熟悉又兴奋的。
熟悉的是 Honda 的设计，哪怕在概念车领域也保持的强烈的 「一致性」，其强调的 「动、智、美」 三要素中，「美」 这一项没有发生偏移，用户可以在新世代，强烈感受 Honda 的设计美学和设计基因，这一点要给中国设计团队点一个大大的赞。
作为 e:N 系列的第二弹产品概念车，它延续 e:N Design 的设计语言。整个车身都使用了大量平直，简洁的线条，有着极其强烈的切割感。
尤其让人印象深刻的是从前大灯贯穿到尾灯，这根突出的腰线；同时，前后大灯线条形成的锋锐造型，也造成了夸张的视觉冲击。
让我更为兴奋的是，相比较去年看到的 e:N 概念车，e:N2 Concept 作为一台向量产方向延伸的车型，它离消费者又进一步，离我们可以真实体验它又进了一步。
除了 「美」 外，在 Honda 强调的 「动」 和 「智」 方面，e:N2 Concept 也做了最好诠释。
动，是 Honda70 多年造车经验的结晶，是全世界无数 Honda 粉丝最津津乐道的地方。随着电动时代的到来，e:N 系列产品在这个方面依旧延续 Honda 基因。
e:N2 Concept 搭载了纯电动车专属的智能高效纯电架构 「e:N Architecture F」。
事实上，Honda 未来规划有两种纯电架构，分别是 e:N Architecture F，应用于小型车辆、前置前驱车型；还有 e:N Architecture W，应用于大型车辆，适用于后置后驱以及四驱。
「专属」 的纯电平台是衡量一家车企是否有决心全面电动化的核心标志，它决定了一台电动车的操控性、可升级性、产品矩阵的丰富度、电子电器兼容性等一系列的关键问题。
显然，Honda 为此做好的准备，全新高效纯电架构将带来强大的全场景电控运算能力，响应迅速，轻松应对各种驾驶环境，公路、非铺装路面都从容应对。
同时，更加精细、电子化的底盘调校，让 Honda 著称于世的 「人车一体、车随意动」 的驾驶乐趣，将被提升到一个更高的境界。
进入电动时代，Honda 粉丝们将能够通过 「驾驶」 这件事，感受到一个全新但又熟悉的 Honda。
此外，当假如用户有机会来到 e:N2 Concept 座舱内，将能感受到 Honda 全栈智控生态系统 ——e:N OS 融合数字座舱。
这个数字座舱的亮点就是链接 「五感」，延伸感知。让用户通过视觉、听觉、触觉等感觉。例如，视觉方面，环抱式的智能灯带，大尺寸 AR-HUD；触觉方面，隐藏式的各类摁键，矩形方向盘；听觉方面，更强大的连续语音交互能力，以及通过语音对座舱硬件实施操控的能力。
在 e:N2 Concept 的座舱中，Honda 利用先进的智能技术，充分调动并延伸人的感知，以丰富的感知交互体验，让车成为人的亲密伙伴。
除了把电动化作为一个主要方向，Honda 面向未来的另一个抓手就是智能化，本次进博会展出的 Honda SENSING 360，就是这方面的体现。
Honda 作为全球第一家把 L3 技术融入量产可交付车型中的厂商，Honda SENSING 360 就是结合了大量 L3 技术的先进经验，通过更多的传感器去感知车辆周围环境，并协助驾驶者更加优化决策，降低负荷。
在应对的各种场景中，尤其强调对于十字路口复杂交通情况的处理，比如对向来车、横向来车、行人穿越。极大提升了 Honda 车辆在这些场景中的安全性。
而 Honda CONNECT 与 Honda SENSING 360 配合，不仅提供更好的人机交互体验，更让车辆感知的各种信息能够为人类提供辅助，为实现 「人机共驾」 打下坚实基础。难能可贵的是，进博会 Honda 展台所描绘的这些愿景并非空中楼阁，遥不可及。
Honda 宣布 「安全超感 Honda SENSING 360」 将率先搭载于今年冬季上市的全新 CR-V 和皓影（BREEZE）车型，并将于 2030 年前完成在全系 Honda 品牌车型上的搭载应用，这可是上市，消费者可以陆续买到的产品。
所以，无论是电动化，还是智能化。Honda 展台展示的内容，可以说是整个 2.1 馆的缩影，我觉得可以用一句话来形容 ——「梦想照进现实」。既有 e:N2 Concept 为代表的梦想，也有 e:NS1，电动自行车素 - MS01 为代表的现实。
然而不管是梦想，还是现实，都是以 Honda 所代表的汽车厂商们从各个角度出发，向我们展现关于全面电动化、智能化的未来，自己的一份答案。
