在 11 月 4 日岚图科技日上，岚图发布了其 ESSA + SOA 中央集中式电子电气架构。
这次的发布会「巨硬无比」，全篇通讲岚图在电动汽车架构上获得的成果与硬核的参数信息。可惜的是，岚图的全新轿车——追光并没有公布任何消息。岚图官方表示，追梦将于今年 12 月再发布。
先来讲讲 ESSA 电动架构
可以把这个 ESSA 架构，简单理解岚图新推出的平台。岚图之前的梦想家就来自于 ESSA 架构。
根据岚图 CEO 卢放介绍，ESSA 架构为具有完全自主知识产权。主要优势，体现在三电、底盘、安全和可拓展这几面。
三电方面。其电池放电峰值功率可达 500 kW，电池寿命可达行驶 30 万公里，性能衰减小于 5%，能量密度为 212 Wh/kg，作为对比参考，极狐阿尔法 T 的电池能量密度为 194.12Wh/kg。
电机上，岚图采用 8 层扁线驱动电机。双电机最大功率 360 kW，扭矩 740 Nm。
在充电功率上，家充可支持 11 kW 三相电，最大外放电功率为 3.3 kW。
底盘方面，搭载前双叉臂 + 后五连杆，铝合金占比超过 90%。悬挂配置为空气悬挂 + CDC 可变阻尼悬挂。
ESSA 还搭载了扭矩适量控制系统，这个和比亚迪的 iTAC 智能扭矩控制有点类似，也就是可以根据路况实时控制四个车轮的扭矩分配，以最大限度的满足轮胎抓地力。
在安全方面，主要有高强度的车身结构 + 从电芯到 BMS 到电池 Pack 的整体安全措施 + 主动安全。
最后说一下可拓展。ESSA 可支持 2,800——3,200 mm 轴距的车型，可支持从 B 级车到 E 级车的全覆盖。
在未来 ESSA 还会支持 800 V 高压平台、加装激光雷达、氢能源动力等。
智能网联化的 SOA 电子电气架构
SOA 架构，就有点类似岚图的内部网联结构。其内部结构如果要真的理解较为专业。这里摘出几项重点来和大家说。
首先，中央控制器 OIB 将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大控制器集成在了一起，未来能更便利的升级。
域控制器 VIU，将各类零件集成标准化。可降低维修保养的成本，未来也可以接入更高阶的辅助驾驶硬件设别等。
车联网 T-BOX，这个大家应该比较熟悉了，就是网联系统。SOA 可支持 5G 网络 OTA、云端数据运算等等，提升了车辆整体智能化的上限。
最后，SOA 预留了 300+ 接口，并呼吁各类开发者在岚图汽车上自行开发各类 App 或生态。
不过有意思的是，在一段阐述岚图 SOA 架构的视频里，出现了一款「岚图新车」的内饰。加上岚图追光将会是岚图首款搭载 ESSA 平台 + SOA 电子电气架构的轿车车型。
我们有理由推测，演示视频里出现的车辆内饰图，或许就是岚图全新轿车——追光的内饰样式。
那么，大家觉得这个三连屏怎么样呢？你觉得岚图的这套架构够「新」吗？
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