作者： 高尚培
近两年中国汽车市场有一个不可忽视的趋势，就是新能源车的渗透率快速上升，对传统燃油车的替代性越来越强。例如家庭购车首先会考虑的中型 SUV，许多用户不再迷信传统品牌的传统动力车型，而是将目光转向产品力愈发全面的自主品牌新能源车型。
说到中型 SUV 这个细分市场，广汽埃安 AION LX Plus 和唐 EV 可以说是最有代表性的两款车型，它们进入市场的时间比较早，产品力在同级属最突出的一档，因此市场关注度也最高，但谁更值得成为消费者的最终选择？广汽埃安 AION LX Plus 和唐 EV 是埃安和比亚迪 SUV 家族的旗舰产品，我们又找来了各自的旗舰配置 ——AION LX Plus 80D 旗舰版和唐 EV 635KM 四驱旗舰型，通过这次旗舰中的旗舰的对比或许可以找到答案。
拼空间：双拳难敌一臂，座位多不一定实用
中型 SUV 的定位主要是为家庭出行服务，因此空间从根本上决定了一款中型 SUV 的产品力高低，我们首先关注两车的空间表现。AION LX Plus 的车身长、宽、高和轴距为 4835mm、1935mm、1685mm 和 2920mm，唐 EV 分别为 4900mm、1950mm、1725mm 和 2820mm。虽然都归类到中型 SUV，但 AION LX Plus 轴距足足比唐 EV 长了 100mm，而且只有两排座椅，所以人均得到的空间更宽敞。
这是因为 AION LX Plus 诞生自 GEP 2.0 纯电专属平台，唐家族需要兼顾混动、纯电等多种动力而没有采用纯电架构，所以两者的车身构造有着巨大差异。GEP 纯电专属平台的一大特点是无需迁就发动机、变速箱的位置而拥有平板车式的长轴距、低重心底盘设计，自然可以让更多空间用于乘坐。
另一方面，两车的座椅布局也全然不同：AION LX Plus 采用标准的大五座布局，唐 EV 全系标配七座布局（可选装六座）。无可否认部分用户确实有七座的刚需，因此七座 SUV 是合适的选择；但大部分用户的第三排是长期闲置的，使用频率很低却一直占着地方，反而让每一排的空间更拥挤，实际上并不实用。对用不上第三排的用户来说，将第二排的空间最大化是更好的做法，广汽埃安 AION LX Plus 的大五座设计正是基于此考虑，第二排空间就是其亮点之一。
为了展示两车的第二排空间，我们首先测量了空间数据。首先分别将两车的前排座椅调至最低，其后沿座垫表面取 55cm 长度并使膝关节至刹车踏板直线距离为 43cm，这是为了模拟身高 178cm 左右的驾驶员的正常坐姿。
固定前排座椅并把第二排座椅调至最后，开始测量第二排的顶部空间（座椅中间位置、座垫与靠背夹角处至车顶的垂直高度）、垂直高度（正常坐姿双脚位置中心至车顶的垂直高度）、纵向空间（从靠背中间点出发，紧贴座垫前端最高点，至前排座椅靠背后侧的水平距离）、膝部空间（座垫前端最高点至前排座椅靠背后侧的水平距离）、横向空间（高度看齐侧窗下沿 —— 大约相当于正常坐姿下肩部高度，贴近座椅靠背前端的左右距离）等数据。
通过数据可以看出埃安 LX Plus 第二排的空间有全面的优势，两者第二排的横向空间基本相同，但得益于 GEP 纯电专属平台，埃安 LX Plus 有更充裕的腿部纵向空间和膝部空间，相比唐 EV 较小的两段式天窗，埃安 LX Plus 的全景天幕几乎占据整个车顶，除了增加车厢的透光度也延展了垂直空间。
保持原来的座椅位置，身高 178cm 的笔者分别坐到两车的第二排，发现体验确实与数据相符：埃安 LX Plus 有一只手臂的腿部空间和一个手掌位的头部空间，唐 EV 则有两拳左右的腿部空间和四指的头部空间。埃安 LX Plus 的后排空间优势相当明显，尤其是腿部空间比唐 EV 舒展得多，而且乘坐体验无疑更好。
笔者再体验唐 EV 的第三排，把二排座椅调至最前才刚好坐进第三排而且坐姿不算舒适，更短的轴距加入第三排反而有点两面不讨好，甚至影响了尾厢的储物空间。对大部分用户来说宽敞的大五座其实要比妥协的七座更实用。
配置方面，埃安 LX Plus 的后排比唐 EV 增加了独立腿托和一键调节前排位置的 「老板键」，更有旗舰风范。
拼设计：新贵的豪不带 「土」
作为埃安和比亚迪的旗舰 SUV，豪华也是广汽埃安 LX Plus 和唐 EV 的主要卖点，这次对比的又是旗舰配置，它们能否拿出与定位匹配的豪华感或高级感？
唐 EV 采用比亚迪家族式 「龙颜」 设计，内饰以智能化著称，但唐始终是推出多年的车型且上市以来没有太多改动，整体设计基本沿用早期燃油版本的风格，这套设计和审美放到现在显得普通和传统，例如换挡拨杆仍是油车形式，内饰主要使用搪塑材质、钢琴烤漆和镀铬装饰，少了一点新能源车的未来感和新鲜感，对年轻人缺少吸引力。
相比之下，广汽埃安 AION LX Plus 就有贴近新潮流的设计和铺陈。智能化方面，广汽埃安 AION LX Plus 配备了 12.3 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控屏幕，借助双大屏实现了先进的 ADiGO 智能物联系统、ADiGO 3.0 智驾辅助系统以及同级独有的 AR 实景导航功能相交互，科技感拉满。
设计方面，明显看到广汽埃安 AION LX Plus 有更多心思和诚意，例如门把手和电子换挡旋钮会在靠近或启动车辆时自动弹出，给予车主高档豪华车才能享受的仪式感。内饰铺设采用了质感上乘的 Nappa 真皮和启明星白内饰配色，甚至仪表台都用皮质材料包裹，超大全景天幕和翻毛皮顶棚更加强化视觉、触觉双重冲击。
毫不夸张地说，这般高水准用料和配置营造出来的豪华感已经超越 30 多万元的车价，借用网上的一个梗：遮住 LOGO，说是 BBA 也不过分。不仅用料厚实，广汽埃安 AION LX Plus 的设计风格更与时俱进和符合 Z 世代的审美，相信对年轻消费者有更强烈的吸引力。
有底气才敢保终身
电池既是天使也是魔鬼，可以让我们享受零油耗的快感，在油价高企的时代省下大笔用车成本；但一旦出现质量问题便可能面临极其高昂的维修费用，特别是不时出现的新能源车自燃事故加深了人们对电池安全的担忧。电池安全是伴随着新能源车发展的严肃话题，新能源车的售后和质保更是消费者买车前不可不考虑的因素，放心的质保政策是一款新能源车立足的根本，因此我们再来比较广汽埃安 AION LX Plus 和唐 EV 的质保政策。
唐 EV 搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，官方为其提供首任车主（非运营车辆）三电系统终身质保，但要求每年的行驶里程不超过 3 万公里，而整车除三电系统外的保修期为 6 年或 15 万公里，是比较常规的新能源车质保政策。
相比之下，埃安显然对自己产品的质量充满信心，广汽埃安 AION LX Plus 提供首任私人车主三电系统不限里程终身质保、整车不限里程终身质保和终身免费基础保养，免去了电车车主所有的顾虑，能提供如此有诚意的质保政策的车企并不多。
这个充满自信的质保政策背后其实有埃安过硬的技术和质量支撑：纯电专属平台的模块化设计将电池组置于车身中央，发生碰撞时能有效保护电池安全，而且埃安的弹匣电池上市以来从未发生过自燃事故，凭借领先的技术优势和安全性，弹匣电池获得了今年央视主办的《中国汽车风云盛典》的最高电池科技大奖，足以让埃安的用户有足够的安全感。
总结：
这次对比的主角是纯电中型 SUV 的代表：广汽埃安 AION LX Plus 和唐 EV，而我们选择了三个消费者买车时最关心的角度进行对比，唐 EV 算是该级别的正常表现，而广汽埃安 AION LX Plus 的表现则是惊艳全场，空间、设计和质保政策都比对手更出色，如此强悍的表现足以征服广大消费者，在选购纯电中型 SUV 时千万不要忽视广汽埃安 AION LX Plus 这一款宝藏车型。
