撰文：伍景涛
奔驰这波操作就两个字：厚道！
锤子落下！刚刚，梅赛德斯奔驰宣布对旗下的两款纯电车型进行指导价调整，老车主和新车主都赢了。
其中：
EQE 共三个车型，优惠 5-5.07 万，调整后的售价为 47.8-53.43 万元。
EQS 共四个车型，优惠 20.46-23.76 万，调整后的售价为 84.5-131.4 万元。
最强的 EQS AMG 53，直接优惠 19.86 万，现在是 148.6-154.7 万元。
实话说，对于奔驰来说，降价真的是偶然，但在电动化市场，这也是必然。
国内电动车市场的竞争异常激烈，奔驰在中国市场不算启动的晚，但确实不算早的了。
虽然现在卖电动车是 「卖一辆亏一辆」，但市场口碑的养成、消费者的长期吸引力、甚至是对奔驰产品规划的反馈，都在很大程度上会依赖先期客户。而这个先期客户的篮子，不能往小了框。
我有一个在海珠开布匹市场的朋友，就给老婆买了一辆 EQE，日常代步 + 偶尔接送小孩。在他们的电动尝鲜体验里，是认可这个品牌和这个车的。
为什么说老车主赢了？奔驰降价老客户不维权吗？这可能也是传统车企卖电动的优势：涨价或降价都有实力对消费者进行兜底。
奔驰表示，「在 2022 年 11 月 16 日前购买上述车型的相关客户，我们将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。」
换句话来说，老车主的购车发票价只要高于现在新价格的，奔驰经销商都会想办法尽力做好等额补贴。
虽然经销商本身可能也有优惠，这个具体的数额不知道会有多少，但这个公告算非常有诚意了，起码不会出现 「奔驰车主维权」 这种和特斯拉一样的事情…… 虽然车主们可能都不在乎。
不过一下多了几万块零花钱回来…… 嗯如果是我，已经想好私房钱要藏哪里了。
这里会有各地税务和流程的事宜，车主们可能要耐心和经销商沟通，沟通不了的可以在微博 @电车室长 来找我进行反馈。
然后意向车主，就不用说了，喜欢总需要一个理由，不喜欢可以有无数个理由。但意向车主肯定是可以省下不少钱。
在我们此前的测评里，奔驰 EQS 的续航表现可以用 「惊为天人」 来形容。
这款车也是我们的《真电测试》栏目里实际实测续航最高的一款车。标 720KM 的车在载 2 人开空调的情况下跑了 685 公里才趴窝，而且那天是 39 度的高温。
这个月，我们也会去测一下 EQE 的续航。传统豪华品牌的优势，会先在三电的层面来体现，然后是安全性、豪华感营造。
最后一点：奔驰作为 BBA 里面出牌最早的品牌，对后面的宝马 i5 等定价都会有影响，这是积极的信号。
