日前，我们发现小鹏官网悄然调整了多款老车型的在售版本。除 G9 外， P7/P5/G3i 三款车型均有不同程度的调整，部分版本已经停售。
小鹏 P7 从此前的 22 款在售车型减少为 9 款，售价区间调整为 23.99—28.59 万元，在售车型根据不同的续航分为 480 版本、586 版本、625 版本以及 670 版本。
另外根据之前的消息，改款小鹏 P7 可能将于 2023 年 3 月上市，但老款车型并不会下架，而是与改款车型同时销售。
小鹏 P5 从此前的 11 款在售车型减少为 5 款，售价区间为 17.99—22.59 万元，在售车型根据不同的续航分为 460 版本和 550 版本。
小鹏 G3i 从此前的 7 款在售车型减少为 4 款，售价区间为 16.89—20.19 万元。在售车型根据不同的续航分为 460 版本和 520 版本。
写在最后
此次调整在售老款车型的版本，尚不清楚是否也是小鹏组织架构调整的成果之一。但此前 P7 车型多达 22 款的版本，着实让消费者在选择的时候犯了难，根本搞不清楚不同版本之间的具体区别在哪。调整精简车型 SKU，确实迫在眉睫。
但其中也有我不太明白的调整部分，比如 P7 四驱版和鹏翼版的停售。
翻看小鹏的 10 月销量，总交付量仅有 5,101 台。其中 G9 交付 623 台，P7 交付 2,104 台，P5 交付 1,665 台，G3i 交付 709 台。而同为新势力第一梯队的蔚来理想，10 月交付量都在 1 万台上下。
目前小鹏正处于「青黄不接」的阶段，老车型的生命周期逐渐接近尾声，无法撑起销量。而新旗舰 G9 又刚刚开始交付，仍处于产能爬坡阶段，同样无法贡献太多的销量。月销量重回 1 万，可能还需要等待 G9 产能稳定之后。
