作者：钱佳灵
当理想 L9 的车机体验 VS 蔚来 ES7 的车机体验，谁的赢面更大？
就中控屏而言，两者的座舱交互都基于高通 8155 的座舱芯片和 AMOLED 的屏幕材质，布灵一顿猛如虎的操作下来，两者使用流畅度、触控灵敏度不相上下。
谁的屏幕看起来更舒服？
咱们先从外在尺寸看起，理想 L9 搭载中控屏的屏幕尺寸为 15.7 英寸，采用横屏显示形式，分辨率达到了 3456*2160（3K）；
而蔚来 ES7 中控屏的屏幕尺寸为 12.8 英寸，采用略方正的竖屏显示形式，分辨率为 1728*1888。
很明显，蔚来 ES7 的中控屏在尺寸和分辨率上稍显逊色。
理想 L9 车内空间比较大，而蔚来 ES7 的中控区域宽度相对较小，它们屏幕尺寸上不同的设计，让主驾驶位乘坐空间都比较宽裕。
但相比较而言，坐在两辆车内观看屏幕，蔚来 ES7 中控屏的体量偏弱。
分辨率实际体验下来，即使晴天使用非常光亮的环境中，人眼观看效果都是不错的，没有什么差距感。
只有在下雨天等比较恶劣的天气背景下，理想 L9 的屏幕最高亮度和界面显示效果确实会更强。
谁的 UI 界面更胜一筹？
理想 L9 中控屏上采用的图标主要采用深色填充的象形图标，这种图标在数量少的情况下才会更加清晰直观，一旦数量增多就会造成视觉的混乱，还会导致体量上的沉重感。
蔚来 ES7 采用的图标相对更加清晰，线条勾勒的象形图标非常符合该品牌的极简风格，它的优势在于即使是图标数量比较多的情况下 依然能保持画面的干净整洁。
界面显示上，它们都用到了倒圆角的可自定义卡片栏的设计，基础视觉效果是有保证的。
理想 L9 采用以卡片栏为主的形式，包含天气、导航、音乐在内的主要信息都有对应卡片，除了左右滑动屏幕进行观看外也能够自行拖动卡片栏调换顺序。
而蔚来 ES7 则是在 「地图即界面」 的基础上进行小卡片栏的叠加，卡片信息可以显示音乐、时间等内容。
其次来看看显示逻辑的合理性，理想 L9 由于采用大尺寸搭配横屏的显示形式，功能按键的布局相对比较难，需要考虑到更小层级的界面与屏幕范围的适配情况。
它的中控屏幕主界面选择了将常用功能放在 L 型的 Dock 栏上，去搭配主要的三栏卡片式设计，同时将三级菜单与二级菜单进行归纳整合，在同一个新弹出的页面上进行展示，对于更细的层级则是选用了弹窗形式。
尽管 Dock 栏上的功能已经按照用户的使用习惯进行从左向右依次分布，并将层级尽量展开。
由于选择了实心填色的象形图标，布灵数了一下共有 23 个功能按钮，数量是比较多的，所以在使用时不容易第一眼就抓住自己想要的功能。
现在，很多车机都陷入了 「最大化缩减层级」 的误区。
让用户交互变得更加直接的方法，并不是一定要最大程度减少层级，不管用什么方式，根本目的是为了让用户视觉寻找更加容易，操作有条不紊，而盲目缩减层级，反而可能会扰乱用户的操作逻辑。
如果可以将下方 Dock 栏上展开的图标，采用弹窗的形式缩成二级菜单，个人感觉这样能保证大体量感图标的辨识度，又能保持界面的清爽感。
并且下方 Dock 栏右侧的功能按钮本来也是采用弹窗的形式，这样也可以增强操作方式的整体性。
相对来说蔚来 ES7 的界面给人的视觉体验确实干净很多，图标采用线性象形勾勒，并且只有 15 个按钮，不过它的屏幕尺寸加上较为方正的展示形式对于功能按键的排布本身也是更有优势的。
它主要也是将二级与三级菜单整合在同一界面上，更小层级采用弹窗形式，蔚来 ES7 还整合了一些快捷功能，采用侧边呼出栏的形式进行呈现，支持自定义。
明显与理想 L9 不同的是，蔚来 ES7 的车机除了弹窗形式的页面，新的功能页面都是占满全屏的。
这样既保证了显示字数比较多的情况下，字体拥有有足够的大小和行间距，同时也保障了按键点击区域的空间，操作起来更加精确。
而理想 L9 除了空调的二级界面，无论是弹窗还是其他二级菜单页面，都没有占满屏幕。这样的显示形式会让字体比较紧密，图标间距也相对小了很多，眼睛看久了会更累一些。
另外，理想 L9 二三级菜单的整合逻辑也不太合理，它将蓝牙放在二级菜单，网络却放在了三级菜单中，按常理这两个功能应该属于同一层级。
蔚来 ES7 将它们放进了同一层级，并且总体层级划分也比较合理。
布灵还注意到，在蔚来 ES7 上中控屏 Dock 栏的最右侧放置了音量调整按键，它也采用了弹窗的显示形式。
其实个人感觉音量调整按键出现在主界面是非常有必要的。
之前布灵遇到过坐在某车后排，想要立刻调高导航音量的情况，但是驾驶员也在开车不便寻找对应按钮，结果通过语音交互系统只调高了语音助手的音量，最后布灵以很尴尬的姿势找了好半天才找到对应按钮。（看，这时候实体按键的重要性就很明显了！）
对比理想 L9 的 Dock 栏右侧，「自动灯光」、「油电混合」、「特殊路况」 这三个功能其实都涉及到驾驶状态的切换，或许整合到方向盘的触摸屏上会更加方便合适一些。
经过对比不难发现，蔚来 ES7 中控屏中功能的整合更加直观易懂，用户的学习成本很低，所以蔚来 ES7 屏幕界面的显示逻辑更加科学。
软件生态各有千秋
在数量上理想 L9 拥有 23 个软件应用，而蔚来 ES7 则有 13 个软件应用。
由于理想 L9 搭载了沉浸式影音系统，所以它不仅支持车载 KTV，并且布灵发现 23 个软件里有 9 个影音的相关软件，类似 「QQ 音乐」、「网易云音乐」 这种第三方软件也给的比较全面，非常适合音乐和 K 歌爱好者！
在软件数量和应用类型配比上蔚来 ES7 并不占上风，但有一个软件让布灵看到了蔚来对 「佛系」 态度的追求。点击名为 「潮汐」 的功能图标，你会进入一个 「世外桃源」，听着鸟叫闭上眼睛冥想，岂不美哉！
写在最后
语音交互方面得益于高通 8155 的芯片和各自的智能交互系统，两者都很流畅。不过谁又能拒绝圆头圆脑、听音乐会跟着摇沙锤、可爱表情多多的 NOMI 呢？
撇开参数不谈，车机的评比其实是具有主观色彩的，人们有很大概率会因为自己 get 到了某一点而喜欢上那款车机。
比如你想要娱乐功能更多一些，那你会喜欢理想 L9；比如你想要上手操作更容易一些，那你会喜欢蔚来 ES7。
如果你要问布灵更喜欢理想 L9 还是蔚来 ES7 的车机？好吧布灵承认自己是个懒人。
