日前我们获悉，零跑将于 11 月 28 日发布 C11 增程版，并且起售价有望在 16 万左右。而在 11 月 16 日工信部的新车目录中，我们也见到了 C11 增程版的身影。
外观上相比纯电版本变化不大，最大的区别在于车头多了一条进气格栅。
C11 增程版有 7 种轮毂可选，还有同色车顶、黑色后视镜、隐私玻璃以及同色 A 柱和 C 柱可选。
最近又流出了几张零跑内部的培训图片，让我们了解到了这辆车的更多参数。
C11 增程版搭载了 43.74 度的三元锂电池，CLTC 纯电续航达到 285 km。油箱容积为 47 L，满油满电的 CLTC 综合续航达到 1024 km。 WLTC 工况油耗为 6.8 L，百公里纯电油耗为 21.6 kWh。
三围尺寸上，增程版车长增加了 30 mm，最小离地间隙缩短了 4 mm。
增程器采用了 1.2 T 高效发电机，结合工信部的参数，我们得知增程器来自哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，而理想 ONE 上的 1.2 T 三缸增程器也是来自这家公司，难道零跑采用的是理想 ONE 是同款？另外三元锂电池来自中航锂电。
从另外几张曝光图上能看到，这辆车更多的外观与内饰信息。除了车漆少了珊瑚橙的配色，其他与纯电版一致。
写在最后
零跑 C11 上市时，以其极高的性价比吸引了不少消费者。90 kWh 大电池、不到 20 万就能买到的四驱版本都是其明显的优势卖点。
而零跑在此时选择推出增程版，有可能还是因为目前电池原材料价格过高，此前 C11 已经由于这个原因。增程版的推出，有望进一步拉低 C11 的入门价格。
零跑如果能坚持目前的性价比打法，要保住目前一万多的月销量应该没有问题。
