一周指数
一周要闻
马斯克在推特官宣 FSD Beta 开放申请
11月 24 日，马斯克在推特宣布 FSD Beta 现在在北美可以被任何人申请使用，当然，得先花钱买 FSD 才行。
并且在最后一句还祝贺了一下特斯拉的 Autopilot 和 AI 团队获得了一个重要的里程碑。
在今天之前，北美地区的 FSD 也只是逐步放开更多的用户可以申请。
在去年 9 月 25 日，特斯拉还专门上线了一个用户驾驶安全评分功能，来针对驾驶习惯良好的用户优先推送 FSD Beta 。以此尽量避免不成熟的 FSD Beta 版本在特殊情况下产生事故。
快评：
从公布 FSD Beta 到全面开放申请，这之间仅仅过了一年时间。 照目前的节奏看来，全球其他地区只要通过政府认可，剩下的似乎也并不遥远了。
也许国内 5,700 个 FSD 用户因此在今天看到了曙光。
五菱 Air ev 晴空配置公布，300 km 续航
今日，五菱汽车公布了旗下首款新能源全球车 Air ev 晴空的详细配置，新车拥有 300 km 续航，并且升级支持直流快充，从 30% 到 80%，仅需 45 分钟。相比 MINIEV，该车全系标配主驾安全气囊、ABS 防抱死系统+EBD 制动力分配系统、低速行人警示系统、胎压监测等安全配置，并配备冷暖空调。
外观方面，Air ev 晴空主打极简设计风格，车灯则采用 LED 灯双透镜设计。颜色方面，Air ev 晴空提供了包括白、蓝、灰、咖色在内的四款车身颜色。
车身尺寸方面，新车标轴版长宽高分别为：2,599/1,505/1,631 mm，轴距为 1,635 mm，长轴版长宽高分别为 2,974/1,505/1,631 mm，轴距 2,010 mm。
整车采用笼式高强钢车身结构，车架高强钢占比 62%，大量热成型超高强钢应用于前大梁、A 柱、后大梁等部位，并经过全车碰撞测试。
动力续航方面，Air ev 晴空提供 300 km 续航里程，两座版、四座版分别搭载 30 kW、50 kW 驱动电机，配合前麦弗逊式独立悬挂，四座版 0-50 km 加速仅需 4.8 秒。
两座版更加小巧，转弯半径仅 3.7 米。
座舱方面，Air ev 晴空配备了 10.25 英寸双联屏，支持手机 App 远程车控，可实现空调控制、远程启动、远程开关门、升降窗、预约充电、车辆剩余电量查询等基本功能。
快评：
有了五菱宏光 MINIEV 的惊人的市场表现，Air ev 是五菱在低端电动汽车市场上向上逐步发力的下一个脚步，目前看来颜值、产品力、性价比这些方面还是非常喜人的。
至于这款定位更高，做工用料更精致的 Air ev 还会不会引起更多人的喜爱就看即将发布的售价了。
比亚迪高端品牌仰望新车谍照曝光
日前，比亚迪旗下高端品牌仰望汽车曝光了一组首款新车仰望 R1 的谍照。可以看到，贴着伪装车衣的新车正在野外场景进行路测。
从之前的曝光信息看，仰望 R1 定位在硬派越野车型，从曝光的谍照来看的确如此。新车不仅有在野外石子路通行的能力，还能够通过不深的涉水路段，显然离地间隙肯定不低。
值得一提的是，从之前曝光的设计图可以看到，仰望 R1 还将搭载激光雷达，辅助驾驶能力可以期待一波。
据悉，仰望 R1 有望于今年四季度发布，并将在明年上半年正式上市。
快评：
目前国产越野车型中，认知最广的应该是长城旗下的坦克 300 。而作为比亚迪进军硬派越野领域的第一枪，以及仰望品牌的首款车型，仰望 R1 自然是被寄予厚望的。
作为高端品牌，有消息称仰望 R1 的售价将在百万左右，这就意味着这辆车的直接竞争对手会是奔驰大 G 和路虎卫士。
而激光雷达的加入，有望让仰望 R1 成为最具智能驾驶能力的硬派越野车型。但在越野场景下，如何保护激光雷达在行驶过程中不遭到损坏，还需要等待发布会上比亚迪给出的答案。
小鹏调整多款在售车型版本
日前，我们发现小鹏官网悄然调整了多款老车型的在售版本。除 G9 外， P7/P5/G3i 三款车型均有不同程度的调整，部分版本已经停售。
小鹏 P7 从此前的 22 款在售车型减少为 9 款，售价区间调整为 23.99—28.59 万元，在售车型根据不同的续航分为 480 版本、586 版本、625 版本以及 670 版本。
另外根据之前的消息，改款小鹏 P7 可能将于 2023 年 3 月上市，但老款车型并不会下架，而是与改款车型同时销售。
小鹏 P5 从此前的 11 款在售车型减少为 5 款，售价区间为 17.99—22.59 万元，在售车型根据不同的续航分为 460 版本和 550 版本。
小鹏 G3i 从此前的 7 款在售车型减少为 4 款，售价区间为 16.89—20.19 万元。在售车型根据不同的续航分为 460 版本和 520 版本。
快评：
此次调整在售老款车型的版本，尚不清楚是否也是小鹏组织架构调整的成果之一。但此前 P7 车型多达 22 款的版本，着实让消费者在选择的时候犯了难，根本搞不清楚不同版本之间的具体区别在哪。调整精简车型 SKU，确实迫在眉睫。
但其中也有我不太明白的调整部分，比如 P7 四驱版和鹏翼版的停售。
翻看小鹏的 10 月销量，总交付量仅有 5,101 台。其中 G9 交付 623 台，P7 交付 2,104 台，P5 交付 1,665 台，G3i 交付 709 台。而同为新势力第一梯队的蔚来理想，10 月交付量都在 1 万台上下。
目前小鹏正处于「青黄不接」的阶段，老车型的生命周期逐渐接近尾声，无法撑起销量。而新旗舰 G9 又刚刚开始交付，仍处于产能爬坡阶段，同样无法贡献太多的销量。月销量重回 1 万，可能还需要等待 G9 产能稳定之后。
售价 23.97-25.37 万元，星越 L Hi·P 正式上市
11 月 25 日，星越 L Hi·P 正式上市，新车共推出2款车型：
-
增程电动旗舰版，综合补贴后售价 25.37 万元，权益后支付价 24.37 万元；
-
增程电动至臻版，综合补贴后售价 23.97 万元，权益后支付价 22.97 万元。
其中，图中的高端定制车漆 LOMOGrey 磨砂灰，售价 8,000 元；选装轮毂 20 英寸粒子低风阻轮毂，售价 3,000 元；选装内饰星空灰环保麂皮双拼内饰，售价 3,000 元。
星越 L Hi·P 雷神增程版最大的亮点是采用了 41.2 kWh 大电池插混。这套系统可以提供 WLTP 207 km 的纯电续航，支持 85 kW 快充。
星越 L Hi·P 搭载了一台 1.5 T 发动机，最大功率 110 kW，峰值扭矩 225 N·m。电机则是 P1+P2 电机的布局，变速箱为 3 档 DHT Pro，极速可以达到 220 km/h。
除了提供发动机直联、并联、混联以及纯电驱，星越 L Hi·P 还提供主打的增程模式，续航可以达到 1,250 km。
在权益上，新车推出上市锁单享受 10 大购车权益（仅限 2022 年 12 月 31 日前锁单定车用户享受）：
- 定金礼：享受定金膨胀，享 3,000 元定金抵 13,000 元；
- 补贴礼：2022 年 12 月 31 日前完成锁单定车，确保享受国家新能源补贴后价格；
- 焕新礼：吉利老用户至高 10,000 元增换购补贴；
- 金融礼：5,050 购车金融补贴，24 期 0 息；
- 补能礼：免费赠送家用充电桩及基础安装服务、220 V 家庭充电枪；
- 质保礼（首任车主）：5 年或 15 万公里质保，三电系统终身免费质保，增程器终身免费质保；
- 露营礼：价值 1,999 元雷神 Homie 专属露营套装及 220 V 放电枪；
- 流量礼（首任车主）：5 年不限流不限量流量，基础流量终身免费；
- 交付礼：11 月底前下单，预计 12 月 31 日前完成交付；
- 精品礼：价值 318 元原厂 3D 脚垫。
首批大定用户购买增程电动旗舰版可免费升级价值 3,000 元 20 英寸粒子低风阻轮毂，已购用户可在上牌 30 天后至 12 个月内免费更换升级（首批大定用户如更换配置，按上市锁单权益享受，不享受惊喜盲盒权益）。
此外，用户可同时参与上市锁单活动与小订活动，对应权益可叠加。
快评：
从产品力层面看，星越 L Hi·P 的确在很多地方做到了「面面俱到」。
比如电池和发动机部分， 41.2 kWh 大电池插混可以提供 WLTP 207 km 的纯电续航，支持 85 kW 快充。不能否认的是，同级别的销量王比亚迪宋 Plus DM-i 最高只能提供 110 km 的续航，两田的轻混也只是以油为主，电为辅的 HEV 模式。
单拎出来发动机部分，1.5T 发动机最大功率 110 kW，峰值扭矩 225 N·m，热效率 43.32%。电机 P1+P2 布局，变速箱为 3 档 DHT Pro，极速可以达到 220 km/h。不能否认，这套动力系统也足够先进，相比 DM-i 平行轴直驱的确也能获得更好的高速再加速表现和低电量下的油耗表现。
李斌在东莞松山湖牛屋面对面上回应蔚来手机业务问题
- 蔚来手机目前进展如何？
在昨天 11 月 27 日蔚来东莞松山湖牛屋面对面上，李斌回应了外界对手机业务的各种问题：
“蔚来目前在上海和北京都有团队，目前进展顺利。”
“一年内想要换手机的用户，就没有必要换了，可以等明年蔚来的手机，特别是安卓的用户。”
而至于蔚来造手机的一部分原因，是希望自家手机和车辆能够做到生态完全打通，目前的安卓和苹果在软硬件上都有一定程度的功能不支持，比如 NT 2.0 平台上开始搭载的 UWB 芯片，目前的手机都不能够和蔚来车辆实现调用和识别。
所以大家应该能从李斌的话中感受到他对自家手机实力的自信。
但是基于目前车机系统的状态，就动画效果这一方面来看，很难说这是能够对标苹果的状态。所以还是期待明年 的 NIO DAY 吧。
- NOP+ 什么时候推送？
由于 NOP+ 在早先公布的推送日期大概是今年的 Q3，但是目前 Q4 都已经过去了一半，所以这次李斌说的新时间是今年的 Q4 发布。
另一方面， 大家比较关心的 NOP+ 是否会免费的问题，李斌也做了回答：
“NOP+ 在 NT 2.0 的平台上，属于辅助驾驶部分，还是属于自动驾驶（NAD）部分，我们内部还在做一些讨论，还没有最后的决定。”
在技术上，NOP+ 很难说是包含在 NAD 里的，但是从商业逻辑、法规上又无法准确定义，所以顾及到几方面的原因目前蔚来内部还在讨论当中。
快评：
企业拓展业务的事其实一点也不新鲜，只不过以往看到的都是手机厂转行造车，造完车推出自家手机的蔚来大概也就是独一个了。
虽然这在车圈比较罕见，但是类似的另一个例子大概可以参考格力手机。
另一方面，之前 NT 1.0 车型上的 NP 购买制也会影响 NOP+ 是否收费的讨论，毕竟之前只有花了 39,000 元才能够用上 NOP，老车主会不会变成韭菜大概也要看 NOP+ 会不会免费了。
