撰文 / 出镜：CH_陈函
摄像 / 剪辑：钟楚文
贵，不是它的问题！
-蔚来 ES8 视频时长 12 分钟，点击下方播放按钮观看-
-蔚来 EC7 视频时长 9 分钟，点击下方播放按钮观看-
12 月 24 日晚，蔚来 NIO Day 2022 如期而至。
在今年的 NIO Day 上，蔚来带来了两款全新车型 —— 全新一代蔚来 ES8 和全新中大型轿跑 SUV 蔚来 EC7，前者售价为 52.8 万元起，后者售价为 48.8 万元起。两款车型都将在明年上半年实现交付。
在此之前，我们已经抢先对两款新车进行了实拍体验。虽然因为车辆状态原因，本次体验 「只可远观，不可亵玩」，但是看完实车，两款新车的主要亮点基本已经展露无遗。
全新一代蔚来 ES8 作为蔚来的旗舰 SUV 车型，理所当然地用上了最好的硬件、最顶级的配置，在 50 万级纯电动车市场，能称得上是它的对手的寥寥无几。
相比上一代车型，全新一代 ES8 加长了 77mm，轴距加长了 60mm，车宽加宽了 27mm，整体车身尺寸来到了 509919891750（mm），轴距 3070mm。
在外观设计上，全新一代 ES8 沿用了蔚来二代平台最新家族化的设计语言，相比上一代车型少了些霸气，但多了些精致和简洁。
而在内饰方面，全新一代 ES8 全系标配 6 座且二排提供两种布局可选，行政版带行政中岛，可选装车载冰箱，更偏向商务定位；普通版保留中间过道，独立座椅带内侧固定扶手，更偏向家用定位。
除此之外，全新一代 ES8 全系标配 180kW+300kW 前后双电机、双腔空气悬挂、23 扬声器 / 2230W 增强版 7.1.4 沉浸声音响系统、全新升级的女王副驾、一二排座椅通风 / 加热 / 热石按摩 / 背部舒缓 / 记忆、5 区独立空调、六音区语音交互、N-Box 增强娱乐主机、电吸门、智能多光束大灯、激光雷达、4 颗英伟达 Orin-X 自动驾驶芯片、NAD 蔚来自动驾驶系统…… 配置拉满，豪华感营造到位，无愧旗舰之名。
与蔚来 ES8 的高端、豪华、稳重取向不同，蔚来 EC7 这边显然走的是颜值路线。性感大溜背 + 风骚大尾翼，让颜值控见了它都走不动道。
更重要的是，蔚来 EC7 并不是个样子货，它的性能也是可圈可点。EC7 整车风阻系数仅有 0.230Cd，是目前全球量产风阻系数最低的 SUV，零百加速仅需 3.8s，是目前蔚来最速 SUV。
除此之外，蔚来 EC7 全系标配 180kW+300kW 前后双电机、空气悬挂、23 扬声器 / 1000W 7.1.4 沉浸声音响系统、全新升级的女王副驾、前排座椅通风 / 加热 / 按摩 / 背部舒缓 / 记忆、二排座椅电动靠背调节 / 加热 / 背部舒缓、电吸门、智能多光束大灯、激光雷达、4 颗英伟达 Orin-X 自动驾驶芯片、NAD 蔚来自动驾驶系统等一系列丰富配置，同时还可选装电动调光天幕、N-Box 增强娱乐主机、二排座椅通风 / 按摩等配置。
颜值、性能、智能都是蔚来 EC7 的突出优势，它将是一台面向年轻用户或带有年轻心态用户的产品，无论感性还是理性层面，它都有打动人的理由。
在 40 万以上纯电动车市场，蔚来的市场占有率一直维持在 60% 以上，品牌的高端形象已被消费者所认可。随着全新一代蔚来 ES8 和蔚来 EC7 的推出，蔚来将继续巩固在高端细分市场的统治力。
至于更加下沉的市场，蔚来此前已经明确了，ET5 就是蔚来定价最低的车，不会再往更低处下探。
不过，为了满足不同价位市场的需求，蔚来已经在筹备一个全新的子品牌，内部代号 「阿尔卑斯」，主打 20-30 万价位，明年应该会有更加详细的消息。
