在 2023 年的第一个月，我们展望今年的新车市场。
从轿车产品开始，我们发现各个新能源品牌的首款里程碑车型也将迎来大小改款或换代：比如 Model 3、小鹏 P7、极氪 001；也有 ID.7、岚图追光、蔚来 ET5 猎装、飞凡 F7 这种丰富产品线的产品。随着技术的进步和产品研发的迭代，我们也会在这些产品上见到更有新鲜感的新技术和新设计。
抽丝剥茧，我们根据已有的消息或曝光的消息，对部分新能源市场热门轿车简单汇总。
岚图追光
2022 年 12 月 16 日，岚图追光公布了预售价：32.29 — 43.29 万，新车将于 2023 年开启交付。
基于电池租赁方案，82 kW·h 的版本车价可减 13 万，电池月租费 1,680 元/月；109 kW·h 版本车价可减 18 万，电池月租费 2,250 元/月：
- 82 kW·h 标准版预售价 32.29 万，租用电池后 19.29 万；
- 82 kW·h 旗舰版预售价 35.29 万，租用电池后 22.29 万；
- 109 kW·h 长续航旗舰版预售价 43.29 万，租用电池后 25.29 万。
相比初代岚图 FREE 的交流异步电机，岚图追光升级成了前后永磁同步电机，两颗电机能够爆发出 375 kW 的最大功率和 730 N·m 的峰值扭矩。
岚图也在追光上用上了 One Box 线控制动系统，反应速度可以提升 25%。反映到数据上，追光百公里时速到零刹停距离达到 33.8 m，官方称能做到连续加、减速 10 次，动力及制动性能无衰减。
追光 82 kW·h 的版本能够提供 CLTC 工况 580 km 的续航，109 kW·h 版本则直接去到了 730 km。这也是如今量产的四驱纯电轿车中最长的。追光上搭载的 82 kW·h 电池包，也是全球首个量产的半固态电池包。
续航提升的背后是岚图提升明显的能耗管理水平。换上永磁同步电机的追光官方百公里电耗仅 15.6 kW·h，这个成绩甚至要比 ET7（16 kW·h/100 km）的表现更加出色。期待实测表现。
在外观尺寸上，岚图追光和蔚来 ET7、智己 L7 处于同一水平线。短后悬的设计可以提供 1,940 mm 的内部乘坐空间，作为参考，EQS 为 1,938 mm 。在设计上，和 ET7 以及 L7 的运动风不同，追光的视觉感受明显更加沉稳。
贯穿式尾灯则有浓厚的家族化风格，左右灯组内箭矢样式的结构也比较犀利。电动开合的尾翼有点意思，这并不是单纯的装饰，岚图表示尾翼最大可提供 40 kg 的下压力，增加高速行驶时的稳定性。
岚图 FREE 上的三块屏幕组合而成的大联屏采用镶嵌在仪表台上的设计，而在追光上则采用了悬浮式。通过 ToF 镜头，追光可以支持左右挥动、上下挥动和前后推动 3 种动态手势。
追光 4 个座位均有加热、通风和按摩功能，后排靠背的角度提供 27° 到 35° 的 7° 俯仰可调。而后排中央扶手的 7 英寸触摸屏遥控器可以控制音响、加热、通风、氛围灯等功能。
岚图追光全车搭载 31 个传感器，包含 12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 2 个高精度定位单元。在追光上，除了基础的 ACC、LKA 等功能之外还加入了 NOA 自主领航驾驶，拥有并行避让、道路边缘避让、最优车道选择等功能。
另外一个比较有看点的是追光的智能泊车功能。「远程挪车」功能可以实现直线巡航达 30 m 的自选车位泊入任务。追光的「远程挪车」功能通过网络连接，在家就可以操作。在「记忆泊车」功能下，追光经过 1 次学习就能实现自循迹泊入车位、召唤泊出。
82 kW·h 版本的追光售价 32.29—35.29 万，和蔚来 ET5 高度重合。通过电池分期付费，追光的售价进一步被拉低到 19.29—22.29 万。
对于一台标配前后双电机、加速 3.8 s、舒适性配置完备的纯电中大型轿车而言，这个价格具有竞争力。而且不要忘了，这台车大概率也会在不久之后推出混动版本，起售价可能会低于 30 万区间。
大众 ID.7
1 月 4 日大众汽车在美国拉斯维加斯的国际消费类电子产品展览会（CES）上亮相了 ID. 家族最新车型——大众 ID.7，将定位于中型纯电轿车，这也是大众 ID. 家族的第 6 款车型。目前大众官方公布的 ID.7 仍旧处于重度伪装的阶段。
但是不难发现 ID.7 的外观设计上保留了大量概念车 ID. AERO 的元素，可以通过 ID. AERO 概念车的设计来推测 ID.7 的外观：
大众称 ID.7 在传承 ID. 家族设计的同时使用了大量的空气动力学设计，虽然没有公布具体的风阻系数是多少，但是 ID.7 官方的 WLTP 续航将达到 700 km。
大众在 ID.7 上用了全新的车机系统，首先中控屏更新成了 15 英寸，界面上也更加丰富。底部有一条 Dock 栏，分别可以控制空调、座椅相关的舒适性操作。顶部有软件控制、车辆设置、自动泊车、辅助驾驶设置以及模式选择。
ID.7 还可以添加一个常用的快捷键，这点在逻辑上比现款的 ID. 系列有较多的提升。此外，可背光的空调、音量调节触控按键终于出现在 ID.7 上了。
大众 ID.7 的量产版车型计划在今年的第二季度进行全球首秀，未来将在中、美、欧三大市场推出。
面向欧洲的 ID.7 将在大众 Emden 工厂生产。这也是在 ID.4 之后，第二款在 Emden 工厂投产的 MEB 平台车型。
而中国，大众透露道一汽-大众、上汽大众两家合资企业将推出各自版本的 ID.7。目前来看将会是一汽-大众 ID.7 CROZZ 以及上汽大众 ID.7 X 两款车型，同时还将会有针对中国市场的本土化改进。
改款 Model 3
根据路透社独家消息，特斯拉正在开发 Model 3 的升级版。根据知情人士透露，该项目内部代号「Highland」。据称，改款 Model 3 的设计重点将包括减少零部件的数量和复杂性，同时将专注于改进消费者关注的功能——如显示屏。
两位知情人士还透露，改款 Model 3 还将改动外观和动力，预计在 2023 年第三季度在上海、加州的超级工厂生产。在不久之前，马斯克表示将推出一个新的平台，该平台新车成本仅为 Model 3 的一半。
那么猜测一下，这个平台有没有可能就是新的 Model 3？
在该新闻出来不久后，美国加州居民拍摄到了伪装的 Model 3 照片，从侧面证实了传言的真实性。从图中可以看出，特斯拉似乎在大灯侧边加入了一颗摄像头以进一步减少盲区。
Model S/X 改款的时间间隔大概是 5 年，Model 3 从发布到现在过了接近 7 年，2021 年特斯拉进行过一次小改款，但改动内容和特斯拉以往的车型改款幅度并不相当，没有做大动作。所以搞中期改款从时间间隔上来说是到了的。
马斯克自说过 Model Y 在全球市场要冲击单车型年销第一，这个目标定下以后说明今年不太可能进行车型大升级，毕竟改造工厂就要影响生产。所以这个角度去看 Model Y 可能在节奏上和 Model 3 不会对齐。有可能是销量低的 Model 3 先改，然后再改 Model Y。
改款极氪 001
极氪 2022 年 12 月交付达到 11,337 台，同比增长 198.7%，全年交付 71,941 台。极氪连续 3 个月交付破万充分展示了市场对 001 这台车的认可，并且平均订单金额也超过了 33.6 万元。
同时，极氪也发布了 2023 款的极氪 001。
改变主要在以下几个方面：
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首先是在 YOU 版标配感应式无框自动门的基础上，为响应用户呼声，ME 版和 WE 版车型将标配静音电吸门；
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新增了驭光橙、极境蓝和极夜黑三款全新车色；
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全系车型采用比 NAPPA 头层真皮更高级，能让乘坐柔软舒适度提升 Monaco NAPPA 全粒面头层真皮；
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前排座椅全系标配加热/通风/按摩/记忆，全车电动调节座椅、智能恒温空调套装等豪华配置，也得以实现全系标配。
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WE 100 kWh 版本车型将限量开放 1,000 套千里续航套装，采用 CTP 3.0 麒麟电池，容量为 140 kWh。加之后电机碳化硅技术应用，整车 CLTC 续航里程将达到 1,032 km。
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YOU 版提供了 Z-Sport 运动进阶套装可选；
极氪也透露，NZP 高速自主领航辅助系统 1 月开启先锋测试。
改款小鹏 P7
在之前的财报中，小鹏指出 P7 上会有一些和 G9 共享的前瞻技术，包括快充和智能驾驶的内容。价格方面会处于和现款 P7 一个价格区间。
小鹏 P7 也在 11 月 17 日正式登上工信部目录。
详细参数如下：
- 长宽高 4,888 x 1,896 x 1,450 mm，轴距 2,998 mm；
- 前/后轮距 1,615/1,621 mm，前/后悬 853/1,037 mm；
- 整备质量 1,980/1,990/2,040/2,140 mm；
- 轮胎规格 245/50ZR18 245/45R19 ；
- 电机功率 203 kW（四驱版前 145 kW 后 203 kW）；
- 电机供应商：珠海英搏尔电气股份有限公司/浙江方正电机股份有限公司；
- 电池供应商：中创新航科技股份有限公司。
从参数来看和新款 P7 没有任何区别，不过从公示的图片可以发现，新款上了激光雷达，同时有新的轮毂样式。不出意外的话，P7 将会具备和 G9 一样的辅助驾驶能力，但是从电池供应商来看，不会支持 800 V 平台，不过据说电机的效率会有小幅提升。
另外，从之前曝光的谍照来看，P7 的车机不会有太大变化，但是中控台的造型有了明显的调整，手机无线充电的位置更加顺手，方向盘也改成了和 G9 一样的方向盘。
官方表示，新款 P7 将在明年 3 月正式推出，价格和配置和现款会有差异，现款 P7 会继续销售。
猎装 ET5
在之前的媒体面对面活动中，秦力洪透露明年上半年蔚来会全系换代至 NT 2.0 平台，除了在 NIO Day 上发布的 ES8、EC7 之外，ES6 也登陆了工信部。除了这些 SUV 车型，蔚来猎装 ET5 的发布时间也越发临近，谍照图也慢慢多了起来。
关于猎装 ET5 的三电信息，我们参考现在的 ET5。换电体系下的 75 kWh/100 kWh 电池包板上钉钉，前感应异步 150 kW 电机、后永磁同步 210 kW 的电机布局预计也会相同。
关于为什么蔚来要做多车型战略，之前采访时秦力洪说：
「如果目标是特斯拉、小鹏或者理想，我们确实没必要出这么多车型，但如果目标是 BBA，我们的产品线还有空间」。
秦力洪说平台化的思考让造型、底盘、核心零部件、智能平台以及换电架构可以共享，这也是推出多车型的资本。秦力洪做了一个很有意思的比喻：穿着优衣库，你不会担心撞衫；而穿着奢侈品牌，撞衫就会有人很介意。
相对高端的品牌就需要多一些的丰富度，这是对于消费者微妙心理的洞察。
飞凡 F7
10 月 11 日，工信部公布了第 362 批《道路机动车辆生产企业及产品》，其中可以赫然看到 4 款飞凡 F7 的身影。
工信部申报图也透露了飞凡 F7 的外观细节：
总结一下飞凡 F7 目前的参数信息：
- 车身三围尺寸为 5,000 × 1,953 × 1,494 mm，轴距 3,000 mm；
- 电池采用三元锂电池，有 77 kWh 和 90 kWh 两种规格，对应车辆的 CLTC 续航有 576/666/706 km 三种；
- 动力方面，采用单个永磁同步电机，最大功率 250 kW，最大扭矩 450 N·m；
- 轮胎有 255/45 R19 和 255/40 R20 两种规格，前悬高度 929 mm，后悬高度 1,071 mm。
- 整备质量 2,142/2,180/2,195 kg。
值得一提的是，这次飞凡还上报了两种支持换电的型号，对应的应该是两种不同的电池大小。
此次工信部公布的信息中 F7 依然仅有单电机版本，并且从照片来看也没有发现激光雷达的身影，后续激光雷达应该会出现在双电机四驱版本的车型上。
写在最后
2023 年的新能源市场同样是新鲜感满满，各种新车层出不穷。相比较轿车产品，更受国人偏爱的 SUV 车型在 2023 年更加显得「百家争鸣」。比如理想 L7；蔚来新 ES6、ES8、EC7；小鹏G7；深蓝 S7；集度 ROBO-01；比亚迪仰望……
针对新能源轿车领域而言，除了我们列在其中的这些新车，还有很多没有宣传、没有谍照的新能源轿车可能会在明年发布：比如可能会成为爆款的比亚迪海鸥、阿维塔的轿车产品、激光雷达的比亚迪汉等等。
在 2023 年的第一个月展望，我们也会在今年参与到新能源的浪潮中，第一视角为大家带来这些新车的观察、研究和体验。
