作者： 陶烟烟
自从我开始分享我的试驾体验之后，很多朋友来问我，某个价格段位的车型里优缺点是怎样，技术特点是什么，简单一句话就是，该怎么选？
因为我们一直讲技术，所以我们想从不同品牌的技术特点聊聊，汽车行业里的人会怎么选适合自己的车。今天聊的是在 10-20 万这个价位，如何选高性价比的插电混动车型？
我会推荐三个品牌的三款车，看看哪款更适合你。
2022 年有哪些表现突出的混动车型
销量
新手选车一般都会先看销量，因为不知道怎么买的时候，随大流还是对的，相当于别人帮你选好。而且销量好，也意味着车企本身有更好的资金流、更好的售后服务等等。
纯电车型或多或少还是会有续航焦虑，特别是经常有长途出行需求，而且使用范围主要在充电设施还不够完善的用户。混动车型因为既能用电还能用油，所以天然具有更广泛的用户基础。
从销量数据来看，也的确如此：2022 年终端的 PHEV 销量为 127.8 万，除开增程车型。涉及 10-20 万的插电混动的车企，按销量高低，前六位分别是：比亚迪、吉利、长安、上汽、长城、奇瑞。
技术路线
选车时也会关注相关的技术路线。
中国的插电混动是走在技术领域的前端。虽然最先做混动的是以丰田为主的日本车企，但近几年，国内的插电混动后发先至。
广义的插电式混合动力可以分为串联式、并联式、混合式三种，其中，串联式混合动力，又称为增程式。今天我们主要推荐的是混合式的插电混动。一方面是增程的技术路线有所不同，另一方面还因为这种车型比较贵，一般超过了 20 万这个范畴。
传统车企转型做新能源的，既有做并联混动的，也有做串并联混合式，比如比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞，
关于技术的部分的详解，欢迎关注今天的首条。我们还是回到产品推荐本身。
推荐三款 10-20 万的车
回归主题，开始推荐车。其实要推荐车是不容易的，因为每个人在意的点是不同的，需求不同，标准也不同。因为这期视频纯粹就是代表我个人意志，所以我就把我买车最关心的五个点先列在这里，分别是：
价格、电池大小、实际油耗、技术优势、座舱布局
以下三款车，都是我觉得这几个点做得还不错的。
比亚迪 宋 PLUS DM-i
售价：15.28-21.68 万
动力系统：1.5L+E-CVT、1.5T+E-CVT
电池容量：8.3-18.3kWh （续航里程 51km-110km）
馈电模式下的油耗：4.4-5.2L/100km
点评：宋 PLUS DM-i 是比亚迪 DM-i 系列中最受欢迎的销量担当。整个宋系列插电混动车型，去年终端销售是 36.7 万。这款车的售价：15.28-21.68 万，提供 1.5L 和 1.5T 插电式混动两种动力系统的选项。纯电续航有 51km 和 110km 两种版本，
比亚迪的 DM-i 技术是市面上大规模应用的混联系统，DM-i 系统的馈电油耗表现出色，纯电模式下高速加速性能稍弱。从技术来看它是一种结构简单，效率很高而且成本较低的设计。所以，比亚迪可以把 DM-i 系统大规模部署在轿车、SUV 等不同级别的车型上。
哈弗 H6 DHT-PHEV
售价：15.98-17.38 万
动力系统：1.5T+2DHT
电池容量：9.4-19.27kWh （续航里程 55km-110km）
馈电模式下的油耗：5.6L/100km
点评：长城自研的柠檬混动 DHT 技术早在 2020 年就已经发布了，是一种很均衡的设计，它的发动机是二档变速的，理论上应该比一档的发动机更省油，但是馈电状态下，油耗稍高，为 5.6L/100km。
帝豪 L 雷神 Hi・P 插电混动车型
售价：12.68-16.88 万元
电池容量：15.5 kWh 续航 100km
动力系统：1.5TD 发动机 + 3 速混合动力电驱 DHT Pro
馈电模式下的油耗：3.8L/100km
点评：推荐的三款车中，吉利的油耗是最低的，它采用了 3 挡混动电驱变速箱。这是一个比较复杂的，较高成本的方案，但性能的确很不错。
小结：以上三款车，从技术来说比较成熟，续航里程也在合适的范围。剩下的就看造型和座舱，这块大家可以根据自己的需求来选择。
