作者： 陶烟烟
特斯拉将在美国时间 3 月 1 日举办 2023 年投资者活动日。投资者将能够看到该公司最先进的生产线，并与 Elon Musk 领导的团队对长期扩张计划、第三代平台、资本配置等问题进行交流。而 Elon Musk 在社交媒体称，特斯拉的宏伟蓝图第三篇章 (Master Plan Part 3)，也会在这个时间点公布，这部分篇章会阐述地球如何走向完全可持续能源之路。
Master Plan 三部曲之一
马斯克在 2006 年首度公布「Master Plan」：
上图是当年 8 月 2 日，马斯克在博文《特斯拉汽车的秘密宏图 (不要告诉别人)》中，介绍了特斯拉的四步计划：
- 第一步：打造一款产量很小的车型，价格很贵但是足够惊艳；
- 第二步：用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型；
- 第三步：再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型；
- 第四步：提供太阳能电力产品。
这些目标，通过 Model S/ X 概念版；Model 3/Model Y；“Powerwall” 太阳能产品已经实现。
Master Plan 的第二篇章
十年后，马斯克又在 2016 年 7 月 20 日公开了特斯拉宏图计划的第二篇章，也是分四步：
- 第一步：创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；
- 第二步：扩充电动汽车产品线，以覆盖主要细分市场；
- 第三步：通过大量汽车行驶数据，开发出比手动驾驶安全 10 倍的自动驾驶；
- 第四步：汽车共享，让你的车在不使用时为你赚钱。
第一步和前一篇章最后一步相呼应，通过 Powerwall、megapack 等储能产品进一步实现，而 Cybertruck 电动卡车、Semi 半挂式电动卡车，FSD 系统等也相继推出，实现了第二步的目标。
当然，第三步的 “比人类手动驾驶安全 10 倍的自动驾驶技术”，特斯拉仍在开发完全自动驾驶软件，但目前还没有量产版本，这块 AI 的发展并没有预期。第四步的发展同样暂未实现。
不论第二篇章进展如何，特斯拉交出的成绩足以让外界对宏图计划的第三篇章充满了想象。在 2022 年会议上，马斯克进一步给出了第三篇章的更多细节，“规模” 进一步成为了关键词。
“特斯拉宏图计划第三篇章将聚焦于‘达到非常大的规模 (achieving very large scale)’—— 为了转变地球上整个能源基础设施和交通基础设施，必须有一个非常高规模 (支撑)。” 马斯克说。
特斯拉还提出在电动车的生产上，到 2030 年其电动车年产量要达到 2000 万辆左右，而大众和丰田等汽车制造商目前的年产量约为 1000 万辆。而在电池的生产上，马斯克则表示特斯拉要将自身电池的产能扩展到每年 1000GWh。
Master Plan 第三篇章大猜想
马斯克在特斯拉投资者日的邀请函中给出了一个彩蛋 —— 展示了一堵由车身侧面组成的墙，车身来自于真实照片（见下图）。这次特斯拉或将分享其 Gen-3 汽车平台的细节，该平台将催生一款比目前的 Model 3 更实惠的电动汽车。
我们相信这一次的第三篇章，就是公布特斯拉紧凑型新平台。从目前供应链的信息来看，特斯拉 Model 2 进度很快，Elon Musk 会选择 3 月 1 号把这款目标是 2.5 万美金，15 万人民币的低价位平台推出来，目标是 2024 年交付。
Model 2 这款车将会在 2023 年下半旬美国试生产，未来在人力资源更便宜的墨西哥或者马来西亚工厂量产。为了降低成本，这款车可能采取的手段是：
- 轴距缩短：在 Model 3 和 Model Y 的 2890mm 的基础上，往欧洲更需要 2700 + 去做
- 一体化压铸：在车身和电池托盘等等关键部件上，特斯拉会加大一体化压铸的力度
- 多元化材料：在其他材质上，可能会使用更多的工程塑料
- 动力系统
电池可能采用磷酸铁锂材料，把能量进一步减少到 40 多 kwh，这样可以满足中短距离需求。另外在动力系统上，驱动功率也会降低到 150kW 的量级，满足家用车的需求。
这一次，特斯拉是面向家用车开始了新一轮冲击燃油车的运动。
