3 月 6 日，腾势正式公布了第二款 SUV 车型腾势 N7 的外观图，这是腾势口中的一款「世界级 SUV」。
我想到了徐江在《狂飙》中的经典台词：你什么档次？跟我用一样的？（你什么档次？竟然敢叫世界级 SUV？）
腾势 N7 的外观到底够不够国际化？
N7 是谁？
根据腾势官方的规划，旗下车将按照 D 、 E 、N 、Z 、A 五个字母打造 5 大系列，其中 D 为 MPV 车型系列， N 为 SUV 车型系列。
而在今年腾势将发布两款 N 字母命名的 SUV：其中包含 N7，以及一款 6/7 座布局的中大型 SUV。
而腾势 N7 就是 N 系列下的首款产品，一款中型运动 SUV，整体加速会在 3 秒的级别。
在去年的成都车展上，腾势第一次展示了这款被内部定义为「世界级 SUV」产品的概念车——INCEPTION。
这便是腾势 N7 的原型概念车了，当时腾势方面称，这款车型虽然是概念版本，但整体的造型设计已经非常趋近于量产车。
辨识度很高！
腾势 N7 作为一款运动车型，外观上对于这个标签的传递非常直观。
前脸采用腾势家族风格，型面线条并不复杂，整体看起来比较饱满。
向下的前舱盖向下勾回，形成一个「子弹头」的突出型面，可以在行驶时切开气流降低风阻，同时静态看起来也有一种俯冲感。
灯组的上半部分是大灯，采用类似于箭矢羽毛的形状进行拼接，同时还有一个「像开眼角」的内嵌式的设计。
灯组下半部分是日行灯，这个设计辨识度非常高。采用「流星利箭」设计，方向和线条，也和大灯灯组有呼应。
在前脸左右两侧的雾灯处，腾势 N7 还放置了两颗激光雷达。这个位置与小鹏的路线一致，整体看与黑色的装饰件颜色融为一体，没有什么违和的感觉。外观上，比蔚来、理想头顶的「犄角」路线更加完整。
但这个位置相比头顶「犄角」除了视野角度更低外，最主要的是更加容易刮擦。在后期碰撞后，假如对激光雷达有所损伤，那么维修费用是一笔不小的数字。
腾势 N7 的尾部采用了流行的贯穿式尾灯组设计，但两侧类似锯齿的设计，在延伸尾部力量感的同时，也增加了尾部的辨识度。
且尾部也采用了类似前雾灯处的设计，形成呼应。
侧面很运动
车身侧面线条最说明这台车运动的标签，整体是一个溜背的设计。
腾势 N7 侧面线条非常舒展，车顶的线条在 B 柱前达到顶点，开始向下溜背。而门把手上的筋线则向上拉升，同步向上的还有下面内凹的腰线，形成一个锐角的视觉趋势。
我们仔细观察窗户与车门的面积的比例关系，会发现非常接近 1:2，这与很多运动性轿车、SUV 等有着相同的设计思路。
腾势 N7 采用了 20 寸的轮毂，整体是一个 5 幅式的设计。
侧面另一个运动的点，需要从侧后 45 度去看，膨出的后轮拱，让车辆后部看起啦非常扎实、强壮，时捷 Macan、阿斯顿·马丁 DBX 上均采用了这样的设计。
写在最后
在腾势 N7 上，可以看到一个成熟的运动性 SUV 的设计。而这最难能可贵的是，以往自主品牌管用地各种繁复的细节设计，在这台车上并没有被滥用，反而是非常克制地让线条尽可能地变得简洁、流畅、连贯。
做设计上的减法，这比堆各种高端元素更加考验审美。也更能成为「时间的朋友」，走向全球。
而作为腾势品牌焕新后的第二款车型，腾势 N7 不仅要肩负起「世界级 SUV」的称号，还要肩负起整个品牌销量担当的重任。
而这都要落在实际的价格设定上，所以你觉得这台车腾势会卖多少钱呢？
