撰文：CH_陈函
做不好车机，大概率是没有「用户思维」。
前段时间，岚图 FREE 推出了 OTA 3.0 软件升级。
这是一次一波三折的大版本更新，它经历过反复修改，经历过推倒重来，最终充分听取了用户的意见与建议，由用户深度参与之后，才做出了让大家满意的版本。
在我看来，虽然在功能上，OTA3.0 并不具备划时代的意义，但是产品思维上，这个版本具有里程碑式的意义。
它标志着岚图的座舱 / 车机交互设计终于开始从传统的「工程师思维」向「用户思维」转变。
这是做好车机，做好 OTA 升级的关键一步。
OTA 3.0 升级了什么？
岚图 FREE OTA3.0 共涉及 70 + 项功能新增与优化，升级的内容主要集中在车机部分，2 月份就已经全量推送完成。翻了一下岚图社区里的用户反馈贴和相关的评论，夸赞多于批评。
上周我开了 3 天岚图 FREE，全新的系统给我的感觉可以用两个词来概括，一是顺畅，二是合理。
顺畅的基本保障来源于高通骁龙 8155 车机芯片，不仅新款全系标配，而且年前岚图宣布为所有老车主也免费升级，因此无论是什么时间段买的岚图 FREE，都能享受到同等的车机体验。
顺畅的另一层保障，则是软件的优化。
除了实打实的软件反应速度、语音响应速度的优化之外，还有很多细节的改善明显提升了使用了流畅感。
比如音乐与视频菜单由原来的横向翻页改为更符合使用习惯的竖向翻页，滑动起来更加顺手。比如我个人特别喜欢的，新增了导航播报时不降低媒体音量的选项，边导航边听歌，音乐声音再也不会忽大忽小了。比如座椅、空调、香氛功能菜单合并，从 DOCK 栏空调入口就可以快捷访问，想调座椅通风加热和空调，切换子菜单就能完成。
不仅如此，这次升级还新增了 「岚精灵」 功能，类似 iPhone 的灵动岛。当导航开启时，它会以悬浮窗的方式显示路线，并且在即将经过路口时展示路口放大图。当音乐切换、来电或者使用手机将地址发送到车机时，它也会有相应的提醒，避免错过重要信息。
与此同时，这次升级岚图 FREE 还新增了微信、大众点评、美团等手机应用位置发送到车的功能，让手机与车机的互联互通更加顺畅。
合理，则是一种更深层次的对于菜单设计、交互逻辑的认可。
在升级到 OTA3.0 之后，岚图 FREE 的车机界面少了很多冷冰冰的、死板的感觉，而多了很多人性化的、合理的设计。
比如主界面的多重优化。在这个用户最为常用的界面中，OTA3.0 为其加入了导航卡片的动态信息显示，不用进入导航界面，在卡片上也会有丰富的路线引导和信息展示，如果没有导航，这里则会动态显示回家或去公司所需时间，并且可以一键发起导航。
同时，在多媒体卡片左上角还加入了音源切换按钮，新增了账户卡片以显示用户登陆状态，点击可快速进入个人中心，在主页左上角加入了天气效果，在右上角状态栏加入了空调风量、循环模式和吹风模式显示。
优化之后，主页所能展示的信息大大增加了，减少用户需要进入二级菜单的次数，并且显示上主次分明，并没有变得杂乱，优化非常合理。
比如，岚图语音助手的小脑袋再也不会挡菜单了，进入二级菜单之后，语音助手将以呼吸灯的形式存在于页面边角处，不再干扰正常的触控操作。
比如仪表中电池上多了一个电量百分比显示。比如导航时，不用特意切换到仪表的导航页面，仪表上也会有常驻的路线信息提醒。比如仪表的信息卡片现在也支持自定义了，哪些信息需要哪些信息不需要，由用户做主。
除此之外，副驾屏的优化也是这次升级的一大亮点。之前 FREE 的副驾屏界面和中控屏几乎一模一样，这显然是不合理的。
升级过后，副驾屏更加聚焦影音娱乐，车控菜单被做成了右滑快捷菜单隐藏起来，副驾常用菜单中除了娱乐功能外，仅保留一个导航菜单，方便行车过程中副驾帮主驾找地址、路线。无论从观感上还是从实际使用的体验上来看，升级过后的副驾屏都更符合它应有的定位。
不仅如此，副驾屏的 UI 也完全重做了，图标色彩更加丰富，扁平化的圆角矩形图标更符合主流的电子产品界面设计审美。在后续的 OTA 升级中，岚图 FREE 的中控屏应该也会进行相应的 UI 升级。
关键的转变
岚图 FREE 这次 OTA3.0 升级与以往最大的不同，是有了用户的深度参与，也有了用户思维。不再是哪里不对改哪里，哪里被喷改哪里，而是真正的站到用户的角度，去思考车机应该怎么做，用户需要什么，不需要什么。
所以，尽管我们看到升级的点都很琐碎，并没有多少重大功能的出现，但是每一个优化的点都能让车机的使用体验明显变好。
缺乏用户思维，是很多传统车企做不好车机的根本原因。因为不管之前多么强调用户至上，至少在产品层面，传统车企其实是非常缺乏用户思维的。
因为传统汽车基本就是一锤子买卖，车卖出去之后，功能的新增和优化就是开发改款或下一代产品的事了，车辆开发的整个过程几乎完全由工程师主导，用户在使用过程中千人千面的需求常常被忽视，所以传统车企无法形成真正的用户思维，更无法对用户的需求做出快速响应。
传统车企想要完成从「工程师思维」向「用户思维」的转变，不仅需要改变产品开发流程，改变公司组织架构，更重要的是改变从上到下的、根深蒂固的思维模式。这道坎，并不是每一个传统车企都能迈得过去的。
背靠东风集团的岚图，传承了扎实的造车功底的同时，也困于传统车企的造车思路。因此，这次 OTA3.0 的诞生过程才显得弥足珍贵。它所展示出的对于用户意见的重视，对于用户共创的开放态度和为之付出的实实在在的行动，体现了岚图从「工程师思维」向「用户思维」转变的过程。
只有身处其中的人，才知道在大企业中转变产品思路到底有多难，让用户参与产品开发的阻力到底有多大。但是，这也是一条难而正确的路。传统车企想要做好智能汽车，做好软件，做好 OTA，迟早都要走出这一步。
据了解，岚图今年还会继续加快 OTA 频次，增加用户沟通与反馈渠道，加快软件的进化速度。
OTA3.0 之后，岚图还会给我们带来什么？我们继续关注。
