2023年的车市可以说是最乱的一年，只有你想不到没有你看不到的。开年以来，首先以特斯拉为代表的新能源车企率先发起了降价狂潮，几轮降价后，特斯拉两款国产车型已降至历史最低价。
随后东风雪铁龙直接扔出个王炸，优惠下来12万元就能买雪铁龙C6了，很多合资品牌也开始风起云涌，宝马、奔驰、奥迪也加入了降价大军，截至目前已有超过30个汽车品牌直接或间接参与到这场价格战，真的可以说是从来没有这么卷过。
可以说所有车企都在降价，新能源降2到3万，燃油车直接打骨折。汽车价格为什么突然开始下探？
竞争激烈
武汉东风这次之所以会带动一波降价潮，本质上就是车卖不动了，着急清库存。以前的汽车市场风平浪静，油车占据绝对主导的市场，合资车把握中高端市场，自主品牌把握中低端市场，大家各过各的，都有肉吃，维持着低烈度竞争的局面。而现在电车，插混，油车各自为营，合资品牌，自主品牌，新势力相互竞争。汽车行业从没出现过这么多的车企，也没出现过这么多车型，此外由于新能源汽车领域的热度，所有的大型投资机构都在投新能源汽车，汽车行业远比以前热闹。
产能过剩
目前汽车企业太多，产能拉太高。这个是很多人没有意识到的，近些年由于汽车工厂自动化水平拉升，工业机器人的广泛运用，工厂的产能和效率比之前大幅提高，单位时间生产的汽车增多，特斯拉45秒就能造台车也不是子虚乌有，超级工厂越来越多。这导致的后果就是产能过剩，库存严重，2023年2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，要知道50%以下才是合理范围。
政策变化
政府对汽车行业的政策调整影响着整个市场的供需变化，例如调整购置税政策、限购政策等，都会对汽车市场产生影响。坊间有传言，7月1日国内将全面实行国六B，所以超标的汽车在此之前会降价消掉。
另外从去年开始，传统燃油车的补贴政策已经由国家转移到地方，这次武汉政府就提出来对于武汉省产的东风系或是上汽通用别克进行了一些专项的补贴，上海也针对上海产的纯电动汽车，包括上汽大众ID.3等等进行一些相关的补贴。
基于这一点，未来我们可能会看到越来越多的汽车行业集中的省份推出相关的一些刺激措施，比如佛山补贴就可以针对一汽大众高尔夫等产品；广州市政府就可以针对广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽新能源等进行补贴；深圳市政府可以针对比亚迪进行补贴。
无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是争夺存量市场份额。“降价不一定能换来销量，但别人都降你不降，肯定会丢失市场。”不降价，死路一条。降价，比的就是真本事了。合资车企在这波降价潮中处于劣势，也是降价最为主动的。在燃油车时代，合资车企吃尽技术红利，品牌溢价高出一截。可在转型电动化的过程中，自主车企实现了弯道超车，令合资新能源汽车的高定价成为了高库存的毒药。如今合资新能源汽车的价格被拉到了一个相对合理的水平，大家还会坚定选择国产车吗？
