3 月 13 日，保时捷公布 2022 年业绩报告，营收 376 亿欧元，同比增长 13.6%，目标到 2030 年销售的新车 80% 为纯电车。
在全球表现上：
- 全球新车交付量 309,884 辆，同比增长 2.6%；
- 营业收入 376 亿欧元，同比增长 13.6%；
- 销售利润 68 亿欧元，同比增长 27.4%；
- 销售回报率 18%，同比增长 2 个百分点；
- 净现金流 39 亿欧元，同比增长 5.4%。
在全球车型销量上：
- Cayenne 新车交付量近 96,000 辆，同比增长 15%；
- Panamera 新车交付量超 34,000 辆，同比增长 13%；
- 911 新车交付量超 40,000 辆，同比增长 5%。
中国连续第八年蝉联保时捷最大单一市场，在研发矩阵、数字化与充电网络等方面均取得长足发展。
2022 年 9 月 29 日，保时捷正式在法兰克福证券交易所上市，开启全新发展篇章。2022 年 12 月 19 日，保时捷被纳入德国股票指数（DAX）。
电气化战略方面，保时捷将走「双 e 战略」，也就是 e—Mobility 和 eFuels。e—Mobility 是指纯电出行，保时捷目标到 2030 年销售的新车 80% 为纯电车型。eFuels 是指合成燃料，作为传统燃油汽车的替代品。保时捷参与投资的智利 Haru Oni eFuels 试点工厂于 2022 年 12 月已投入运营。
保时捷具体纯电产品规划如下：
- 产品阵容持续拓展，新款 Cayenne 插电式混合动力车型将增至三款；
- Macan 纯电版计划于 2024 年交付；
- 718 将于 20 年代中期推出纯电版；
- Cayenne 将紧随 718 电气化之势，推出纯电版 Cayenne；
- 新增一款定位于 Cayenne 之上纯电 SUV 新车系，将基于 SSP 平台打造；
- 投资全新高性能电池技术，不断完善充电网络。
保时捷力求于 2030 年实现全价值链净碳中和，包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和。
- 产品研发方面：持续向电气化转型；
- 车辆生产方面：保时捷在德国的全部生产地点——祖文豪森工厂、莱比锡工厂以及魏斯阿赫研发中心均已实现生产过程净碳中和；
- 供应链方面：直接供应商承诺其生产过程中全部使用经认证的绿色能源。
