目前电池产业的主要战场在磷酸铁锂领域。
二线动力电池企业的需求被进一步挤压。排名前 3 家、前 5 家、前 10 家动力电池企业装车量占总装车量比分别为 85.3%、92.2% 和 98.4%。2023 年对于第二梯队的企业来说，绑定战略客户是最重要的事情，在需求下滑的时候要把自己的产能利用率维持住。
● 宁德时代
2023 年前两个月，宁德时代的优质客户也受到价格战的影响。客户基本盘非常扎实，这是目前宁王的最大优势。
● 弗迪电池
随着 2023 年低成本竞争开始，弗迪电池和宁德时代的差距是在缩小。磷酸铁锂电池是围绕高性价比车型的逻辑。每个车企都要下场进行。
● 中创新航
跟随宁德时代最紧密的一家电池企业，2 月恢复速度很快，对宁王直接产生了影响。
● 亿纬锂能
安装量恢复是比较迅速的，亿纬锂能从产品设计、产能布局到客户匹配，都是很优秀的。从目前的安装量来看，优于基础不高，企业也在开辟新的供应，2023 年机会大于挑战。
● 蜂巢能源
随着长城汽车的需求下降，出现一些困难，零跑近期的销量下降也对蜂巢的出货量有影响。蜂巢能源接下来插电混动需求的功率和能量平衡型电池方面是有前瞻性的。
● 孚能科技
SPS 的软包技术落地以后，战斗力会表现出来。单纯靠三元的产品，在中国确实是比较难，需要兼容多种化学体系才能争取到更多的客户。
● 欣旺达
整体的需求来看，还是处在上升期。欣旺达配套东风集团电池装机量最高，占比 79%，其次就是吉利。
2 月对于动力电池在恢复，整个 2023 年的产量会慢慢爬坡。动力电池产业需求在提升，但是降价的需求迫在眉睫，目前所有的材料价格除了主要材料以外都已经逐步下跌到位。
