首先还是非常感谢官方能够给我这个机会去参与飞凡F7的试驾体验，从上次巴赫座舱体验之后，我就一直期待着能够体验到动态的F7，而现在动态体验F7h后，有些话还是要说一说的！
【初到广德】
首先我认为活动当天官方的安排还是非常到位的，我们当天由官方接机到达广德酒店，当晚也是安排好了酒店的自助餐，在现场也遇见了很多车友群的“活跃分子”，大家都在一起讨论着飞凡F7动态表现会有什么样的成绩。
【浅学F7设计细节】
晚餐过后，开了一个关于明天试驾体验规则和F7设计讲解的会，这方面的话，其实有很多想不到的地方，因为F7虽然已经曝光一个月时间了，但是关于车辆的一些用料配置方面的信息还是没有说明，这次试驾会的介绍可以说让我更深入的了解到了一些飞凡F7的东西，不过也正是因为这样，我对明天F7的试驾体验更加期待，当时就想着，我来看看F7到底有没有说的这么好！
【浩浩荡荡前往试驾场地】
第二天吃完早饭，就跟着F7大部队从广德迎宾馆前往了广德测试场，来之前我还特意上网查了，这个场地是亚洲最大的汽车试驾场地，所以专业性上，这个场地应该是足够了，就看F7能不能有什么好的表现咯！
【满分体验项目】
到达场地后，我先体验的是百公里加速这一项，其实这一项没有什么悬念，因为之前的R7都能做到4s内，对于F7来说，那应该不在话下。测试后，我们几组数据对比下来，最快速度是3.8s破百，这个成绩差不多，毕竟我们测试的环境可能与官方试验环境有出入，差个0.1s也不是不可以，所以百公里加速成绩给个满分吧！
【体验良好，但......】
最有意思的项目应该就是这种模拟道路测试，这方面的话官方还很贴心的给我们准备了竞品车辆，有一辆奔驰S一辆蔚来ET7，在这点上，我只能说飞凡有点上头了吧，连蔚来ET5都没考虑，直接安排了ET7，过分了！不过，一番体验下来，且不说奔驰S吧，这家伙来现场纯属打脸飞凡F7，各种表现确实属于顶流，不管是过颠簸路段还是各种平稳性测试，都是表现最好的，毕竟这价格也是F7的好几倍呀！那细说一下蔚来ET7对比飞凡F7吧，说实话，我觉得F7的舒适性高一些，可能是因为巴赫座椅的包裹性要比蔚来ET7的好，而且座椅厚和软，让车里坐着的人感觉起来没有那么颠，蔚来ET7的话，坐姿高，然后也比较偏向于运动，做起来确实比较晃，而且隔音做的不如F7，车内胎噪传导的还是很明显。不过F7坐着舒服也让我想起来昨晚开会说过F7的底盘和减震用料很多都是为了舒适性去优化的，所以有这样的表现也是合理，但是追上奔驰s还是存在一定的距离的！
【对于F7的一点疑问】
前面我也说了，对于F7的舒适性我是表示肯定的，但是有一个问题我也不知道怎么回事。就是我们几个车友在现场体验过颠簸路段的时候，能够感受到后备箱共振，本来以为是正常的颠簸导致的噪音，但是在试驾ET7和奔驰S对比的时候，这种感觉就没有了，所以，这一点我是有质疑的，现场也没有得到一个准确的答复，可能是试驾车的问题吧，期待后期上市后的表现吧！
【整体总结】
场地测试结束后，我也自由试驾体验了一回，在一个完整的路程体验中，我是可以直接正面感受到飞凡F7低速行驶时，舒适性很高，巴赫座椅的调校可能真的起到了很大的作用，哪怕在一些有裂痕的普通水泥路面上，手握方向盘都可以轻松控制，不会出现明显的方向偏离，不需要很刻意的去拉回方向。整体驾驶感受还是偏向于舒适性，运动性倒是真的没有那么明显，毕竟巴赫座舱算是这次F7的一个宣传重点，做好了舒适性也是不容易的。
在场地自由试驾F7时，我还特意尝试加速过弯感受了一下F7的侧倾，没有出现太大角度的侧倾，而且在加速过弯时，车身的控制很好，没有失控感或者打滑的现象出现，这里可以说一下，我开的不是四驱版，算是标配的，这个控制力还是很不错的。这种稳定性必然也给乘坐舒适增添了不少，再加上巴赫座舱本身的舒适感，确实体验“飞凡”！
过弯真的很舒服，现场有个宝马3系车主，试驾完以后直言宝马操控不香了！
【笄山竹海篇】
自由试驾结束后，我们一群人开着F7前往了笄山竹海风景区，不得不说这山山水水的风景看起来是真的让人放松。开着F7，一行人在沿着景区的道路上“飞驰”，这种感觉挺惬意的。前往笄山竹海风景区的路上路况还是挺好的，开起来蛮轻松，当天温度也比较高，F7的续航实测也是能做到差不多1:1的水平，还是比较不错的。
打卡笄山竹海！
生椰拿铁的F7与地上的彩虹线条真的太搭了！
【最终感想篇】
最后，这次飞凡F7动态体验虽然仅有短暂的一天时间，但是从二月份开始关注，到现在终于体验到动态驾驶，确实心里很高兴，也很没想到从R7到F7，飞凡能够做出这么大的改变，在很多地方都有了新的提升，当然，在这样的时机中，我也能认识到很多志同道合的人，这种体验非常nice！
