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# 大众 ID.4 CROZZ

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Jamie
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大众ID.4 CROZZ正式上市,基于新的MEB平台打造,续航最低的版本400km,最高的版本550km,终于不再是续航200多km那种拿油改电来糊弄人的车型了。

19.99万-27.99万的价格区间,在纯电SUV领域,跟同是传统车企的比亚迪宋Pro新能源、广汽AION V、红旗E-HS3、广汽蔚来007(暂且算传统车企吧)等车型有价格区间重合。合资品牌纯电VS.中国品牌,如果是你,你怎么选?

在新势力这块,跟天际ME7、爱驰U5、威马EX6等车型有价格区间重合。替这几款新势力的产品捏把汗,品牌相对大众弱势,在其他方面也没有表现出特别长的长板。

大众ID.4 CROZZ的辅助驾驶,变道辅助、ACC、车道保持、自动刹车等等功能都齐全,不知道用起来怎么样,蹲一个后续的媒体实测。但和语音一样(相比小鹏P7),我猜辅助驾驶也不会是这个车的卖点(期待被大众打脸[笑cry])。

相比之前的大众,ID.4 CROZZ有了自己的突破,在新能源汽车的属性上终于跨过了合格线(新的平台和续航的提升)。

但和国内的头部新势力们比,在智能化方面,ID.4 CROZZ看上去还是有点“平淡无奇”(发布会上似乎没看到特别亮眼的功能)。毕竟,诺基亚再耐摔,也不如iPhone的吸引力更大。

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