杨萧
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3.23开始推送2.0了,有参加内测的小伙伴来爆料吗?
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杨萧
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Andrew
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大吉
大吉
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上车调完座椅之后挂 R 档,车和人(座椅)同时向后滑,刚好后方来车,简直吓死!挂档之后才能记忆座椅的逻辑实在是……
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autocarweekly
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季浩田🍙
季浩田🍙
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背景: WE版 单电机 712KM 1. 背景:在行驶途,挂D档,等红路灯。 动作:踩停刹车,等一段时间,车子会在神不知鬼不觉的挂入P档 频率:很低(2个礼拜只遇到了2次,而且出现在同一天) 程度:中等,但优先级高 2. 背景:目前只是用APP和蓝牙开关解锁车门 问题:座椅和HUD会出现重置的问题 频繁:较低(出现次数不多,但是每次出现都会比较恼火) 程度:低,但优先级高 3. 背景:刚刚解锁车辆,车子默认在P档 问题:挂入D档,松开刹车,车子会进行滑动(正常情况,挂入D档后不会行走,只有在踩下电门后才混滑动)第一次出现此状况差点撞到柱子,因为停车的时候离柱子很近 频繁:很低 程度:高,但优先级也高 4. 背景:家冲充电桩充电 问题:使用蓝牙要是自动锁车功能,车机和仪表盘的显示屏会亮着,但是车已经锁了(后视镜和门把手已经关闭) 频率:每次,可复现 程度:低,但优先级也高 其他一些问题,比如车机卡顿等一些使用问题目前不是很要紧,暂且先不提。等攒够一些问题在发布
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蒋大帅
蒋大帅
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作为河南郑州第一辆交付用户,从415大定到11月2号,一共经历6个月的等待,总体来说,这个等待还是超值,车子外形、动态驾驶方面优秀,不满意的地方就是车机很多地方还有很大提升的空间,希望经过不断的迭代更新还能给我惊喜。
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动物股长
动物股长
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我对极氪的关注,也是始于对领克ZERO概念时期的惊鸿一瞥,以及出于从电动新能源相关产业链投资的角度,去研究早期的极氪,并后来在懂车帝上发布了一些关于极氪配置的科普。以至于后来越来越多的发现,居然能有这样一款车,可以集成全球相对高端的技术于一身但又极具性价比。从发布会到上海车展热度的反馈,使我不得不从长远的角度重新审视这个全新的品牌。 投资中忌讳的一点,就是投资不确定性的事物。马克·吐温说:“让你陷入麻烦的,不是你不知道的事,而是你自以为知道、其实错误的事。”太相信自己的认知可能是危险的根源。 作为大件消费,其实我一直担心作为全新的新能源品牌,极氪能不能走的长远的问题。深思熟虑一整个月后,我于5月15下定。所以之后市场反馈中极氪的种种风向变化,均不会再动摇我对它的选择。我不是跟风而选,而是出于在我经过深入研究后的基础认知内的信任。 我们对未来无法精确预测,存在诸多不确定性,所以只能得到一个概率,需要预留安全边际。极氪也一样,但我认为,极氪的安全边际,就是吉利30年的造车沉淀,以及对管理人李的能力信任。 投资者都非常清楚,一位好的管理人对于企业运作有多么大的影响力。宁德时代曾毓群,比亚迪王传福,他们的决策几乎决定了企业的走向。我相信当初卧薪尝胆蛇吞沃尔沃的李,现在面对新能源汽车的浪潮,他也准备好了,而筹码就是极氪。 而更远的愿景,是我希望这个品牌可以走向全球,让我可以很自豪且无悔于选择在最初期就与极氪为伴。 吾友,祝好。
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季浩田🍙
季浩田🍙
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极氪001首次小长途分享 背景: 712长续航WE版 日产电机 无空悬无卡钳21寸轮毂 充电🔋:充满100% 712公里 坐标常州: 充电桩—>家 4.5km(以地图导航计算的距离) 到家表现 708 km 到家11点。地库温度:15度 第二天9点出发 表现 704km(99%) 前往南京 全程算他150(上车时候发现里程自动清零了,没有看到实际里程,但是去的时候跟回来时一条路,晚上可能稍微堵一点可能里程会高一点,但是差不多在10km以内) 到达目的地456km(64%)全程顶着限速跑的。 全程22度空调 驾驶模式舒适模式 表现电耗emmm 没有看 只能计算一下 不是很精准 外面温度:0-2度 回来7点启程 回来150km 到家表现168km(26%) 全程22度空调 驾驶模式:eco经济模式 电耗:22.4 室外温度:0-4度 极氪车机明显有问题🤨,平均速度时效距离好像都不是很准。 140 我感觉应该是超车时候的速度。
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极氪 001 购车群

购车前,与真实车主聊聊