RockyLiu
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吴新宙博士在去年1024提了下半场的概念,这次1024会比较深入的从量产规模、软件算法能力、数据训练、自动化工具、超算、工具自身的快速迭代,讲明白下半场的入场券是什么。嗯,这次的分享内容我们争取技术阐述做到深入浅出、雅俗共赏。
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电动势
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朱玉龙
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大包子狸
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2021,新势力的成绩单究竟如何? 在刚刚过去的2021年,造车新势力的交付排行榜风云再起,前五名的头部玩家大多换了位置,有的干脆换了人。 ​ 前年稳坐头把交椅的蔚来,去年滑落到第二的位置上,前年第二名的理想也落后一位,以不到1000辆的差距位居第三,前年第三名的小鹏则异军突起,以接近7K辆的优势落座第一,有360注资以后的哪吒汽车销量激增,从前年的第五前进到第四名的位置,而前年只有第六位的零跑汽车凭借着“价格屠夫”C11的异军突起,成功取代威马杀入头部实力的阵营。 ​ 从上面的这张增幅表里,我们可以逐一分析他们增长的主要原因: 哪吒:360注资后,彻底开始走性价比路线,其新品哪吒V和UPRO分别成为了同级别市场上最便宜的车型,比如UPro提供了10万-15万左右的中型纯电SUV的选择,在这个细分领域目前还是空白。而哪吒V则以小车标签进入细分领域,为不喜欢欧拉等“蠢萌”风格的用户,提供了较为时尚的选择。再加上一定数量的B端市场,哪吒的走好可以得到解释。 ​ 零跑:C11的走红应该是最主要的原因,伴随着C11的陆续交付,这款价格在20W以下却有着30+配置的价格屠夫级中型SUV,成为了不少竞品的噩梦。C11到底有多俏,只要看看咸鱼上的订单,早期优惠2W的订单几乎一抢而空,普遍需要加价1.5W以上。毕竟搭载着90度电池的C11,几乎快要到了买电池送车的价格,如果不是零跑的供应链管理还不够老练,估计交付数量还可以冲的更高。 ​ 小鹏:P7的持续热卖和P5的陆续交付,无疑是小鹏激增的主要原因,已经交付超过一年的P7成功激活了轿跑领域的细分市场,凭借着“全场景语音”系统为代表的智能座舱和“导航辅助驾驶(NGP)”能力为代表的智能驾驶体验,再加上极致科幻的外形设计,成功获得了市场的极大认可。而借助这一口碑入市的P5,作为门槛更低的B级轿车却提供了更强大的辅助驾驶能力,联合“改头换面”重新出道的G3i,使得小鹏成为21年下半年蔚小理中唯一提供新车交付的车企,销量自然表现强劲。 ​ 理想:上个年度里,理想依然是单车作战,但是这并不妨碍理想one的大卖,毕竟升级后的理想one性价比在中大型SUV中高的惊人,凭借着超强的NOA功能和超强的座舱体验,在30-40这个区间几乎超越了所有竞品,而增程式的独特理念也让很多从燃油车转化过来的顾客倍感油耗和安心,销量自然不会低落。 ​ 蔚来:相比较其他几家,蔚来今年的增幅稍显缓慢的原因更多可能主要还是集中在没有新的产品上市,2021年度内,蔚来年初发布的ET7尚未上市,但是全新的NT2.0架构已经呈现,这就造成了一种马上就要上新品的顾客预期,对想要购买新车的消费者造成了浓厚的观望情绪,所以蔚来的增幅就受到了一定的影响。
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大包子狸
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一元复始,万象更新, 全速热爱,探索无限! 永远相信美好的事情即将发生!
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AutocarMax
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小丑💤💤
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小鹏P7坐着还是舒服
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