8 月 17 日,北汽新能源、蔚来、中汽中心等牵头起草的 GB/T 《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查。
《电动汽车换电安全要求》分别规定了 5000 次(卡扣式)和 1500 次(螺栓式)的最低换电次数要求,确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全性。
当前,「充电难」依然是消费者选择新能源汽车面对的困境,像公共充电设施太少、充电时间过长、缺乏充电条件、频繁充电等影响电动车补能的问题依然普遍存在,而「换电模式」可以在一定程度上解决这些问题。出台统一的换电安全标准是在为换电发展戴上「安全帽」。
然而,由于不同车企、不同车型的客观原因,在统一的换电标准出台之前,导致现在换电模式也只能由车企自己投资发展,很难在国家的支持下在全行业内普遍运用。以蔚来汽车为例,建设一座换电站的成本高达 7 位数,还需要考虑人员、场地租金、日常消耗等一系列开支。高昂的建设成本也在一定程度上限制了电动汽车的发展。
因而,对于「换电模式」,我们期待能有更详细的行业标准出台,可以消除电动车换电发展的痛点。