特斯拉新款电池实拍图曝光；王凯加盟理想汽车出任首席技术官｜E 周要闻

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Electrek 爆料了特斯拉或将在 9 月 22 日电池日上发布的新款电池的实拍图。

Electrek 表示图片来自一位匿名网友，不过有一位独立消息人士向 Electrek 证实这确实是特斯拉 Roadrunner 生产线上下来的电池。

消息源比较单一，不太能确定图片的真伪。如果消息属实的话意味着特斯拉在 2170 电芯之后又开发了体积更大的电芯，该电芯的直径达到了 2170 电芯的两倍。

快评：

从 18650 到 2170，再到这个胖电芯（4270？），电芯的尺寸一次比一次大，提高单体电芯的体积和容量的优势还是很明显的，Pack 里更少的电芯数量简化了 BMS 标定的工作，也降低了生产制造了难度，提高了生产效率。

不过越大的电芯在热管理上越困难，新电芯的能量密度能做到什么水平？使用寿命能否提升？这些都得等到 9 月 22 日的电池日啦。

9 月 15 日，理想汽车发布消息，前伟世通首席架构师王凯正式加盟理想汽车，并出任 CTO（首席技术官）一职。

王凯将全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和 Li OS 实时操作系统等。

公开消息显示，王凯在全球科技公司伟世通工作 8 年，任职期间主要负责公司软、硬件产品路线的规划和落地，最高的职称是全球首席架构师及自动驾驶总监。

此前，理想在上市的招股书中透露公司于 2020 年正式启动了电子电气架构、域控制器和实时操作系统等核心技术领域的自主研发工作。

这是理想上市之后的第一次外部「引援」。

快评：

王凯在头部电子行业有着多年的核心软、硬件经验积累，他的加入对于理想而言无疑是一次重要的补强，另一方面，招入这位顶尖的技术人才也再次体现李想对要拿到自动驾驶门票所展现的决心。

目前理想 ONE 在辅助驾驶的上的表现还有很多提升空间，伴随王凯的加入以及更多核心技术的自研，理想接下来的产品表现值得期待。

为了满足用户在赛道试驾 Taycan 时的补能需求，保时捷和德国公司 ads-tec 联合打造了 7 辆带有储能、充电功能的卡车，每辆卡车存储了 2.1 MWh 的电量。

按照 Taycan Turbo S 93.4 kWh 的电池容量计算，这个巨型充电宝至少可以把 22 辆车从没电补给到满点，当然也没有人会完全用完或者完全充满，所以一辆车奶妈车满足 20 辆车一天的试驾基本没有问题～

从卡车的涂装来看，这是保时捷的 Turbo 充电桩，所以移动充电车也可以提供 800V 的充电体验。

快评：

不止保时捷，此前特斯拉也有过类似的充电车，随着电动车的普及和电池成本的下降，这种大型移动充电车的商业化感觉还是有希望的。

本周，大众将在北京车展发布 ID.4 纯电 SUV，并将在未来几周内开始交付。目前 ID.4 在德国和中国已经开始生产，同时大众还在美国建立了新的工厂，该地区预计 2022 年投产。

近日大众品牌首席执行官 Ralf Brandstätter 在采访中表示大众计划到 2025 年每年售出 150 万辆电动汽车，ID.4 将占 1/3，也就是 50 万辆。

我们先回顾一下 ID.4 的部分参数：

从续航方面来看，ID.4 算是传统车企中比较能打的了，还是很期待 ID.4 将来的市场表现。

快评：

ID. 系列的上市标志着大众在国内正式开启了自己的纯电动化的旅程。在燃油车时代，大众在国内的地位不可撼动，朗逸、途观等都是家喻户晓的车型。但在电动化时代，ID 系列的出生却不顺利，尤其是软件问题，曾一度制约了其在欧洲的交付。

都说大企业的反应相对较慢，但从现在来看，大众已经渐渐步入了正轨，那么在电气化时代，大众还能是那个家喻户晓的大众吗？

9 月 19 日，天际汽车首款量产车 ME7 正式上市，共发布 5 款车型，补贴后售价 21.88 – 28.98 万。天际 ME7 共有两个续航版本，对应的 NEDC 续航分别为 410 km/530 km。

值得关注的是，ME7 在自动泊车方面也融合了视觉算法，目前行业内只有小鹏、蔚来采用了视觉融合的方案，这就让我们非常好奇它的实际能力了，等我们拿到试驾车之后将会为大家尽快测试。

快评：

天际汽车在众多新势力当中已经算是一位「交卷」较晚的「选手」了，虽然起步价格相对较高，但据之前的试驾该车在乘坐舒适性以及人机交互方面的体验还是颇具亮点的，再加上融合了视觉算法的自动泊车，产品端 ME7 展现实力还是不俗的。

不过价格上， ME7 530 km 续航的版本起步价已经达到了 27 万，这个价格已经和国产版本的 Model 3 站在了同一起跑线上，面临的市场压力应该会不小。