42mark-brand an independent ADAS benchmark
  1. # 理想汽车

新车将用 Orin 芯片,理想与德赛西威、英伟达达成战略合作

理想 L4 的道路的又一重大铺垫

|
2436 reads

9 月 22 日,理想在北京交付中心与德赛西威、英伟达签订了三方战略合作协议。

理想表示在 2022 年将推出的全尺寸 SUV 上将使用英伟达 Orin 自动驾驶芯片,同时还将搭载德赛西威提供的域控制器。

其中英伟达 Orin 芯片算力为每秒 200 TOPS,功耗为 45W,相比当前 Xavier 产品在功耗相近的情况下算力为其 7 倍,搭载双片 Orin 后算力可以达到 400 TOPS,可提供 L4 级的自动驾驶硬件能力。在这样的硬件基础上理想将自研自动驾驶程序和相应的算法逻辑,实现完整的 L4 级自动驾驶方案开发。此外理想还提到未来可以使用 dGPU 继续拓展算力,整车的理论算力最高可达 2000 TOPS。

理想汽⻋首席技术官王凯、德赛西威总经理高大鹏以及英伟达全球副总裁、中国区总经理张建中参加了此次的媒体采访环节,下面为采访的主要内容。

媒体问答环节

问题 1

自动驾驶似乎进入结盟时代,如何看待这种趋势?

高大鹏:我觉得我们三家应该是做一个朋友圈,我不太接受这种联盟的定义,这是一个生态圈,就是大家更平等,大家能够共同创造这样的环境、土壤,让各自非常适合的特长生在这个环境里作出自己的贡献:第一是平等的,第二是开放的,这个生态也应该向别人开放。这和结盟是不一样的。

行业之间聚合的趋势源于发展的阻力巨大,需要试错,需要担风险,也需要投入更多,承受更多的压力和阻力,这个时候如果有共识的公司聚合在一起,共同承担这样的风险,突破一些界限,将是驱动企业继续向前非常有利的因素。

问题 2

王凯和李想在公司各自的分工与侧重点是什么?收购 ARM 对英伟达在中国的布局有何影响?

王凯:李想是顶级的产品经理,组织能力很强,我则多年从事于科技行业与芯片行业。李想更多的从产品、组织、大战略方面入手,而我更多的服务于科技,进而服务产品等等。

张建中:英伟达在 AI 上的投入是巨大的,ARM 在 IOT 和移动设备上应用广泛,与 ARM 的合作可以让更多的 AI 成果投入到计算架构中去,会有更多的人收益于 AI 带来的好处。后续 ARM 的计算更加的应用在低功耗但是强大算力的计算平台上。

问题 3

这次从 Mobileye 切换成英伟达的 ORIN 背后考虑因素是什么,用户未来在产品和自动驾驶方面可以有哪些新的期待,或者说他们能得到哪些新的体验?

王凯:之前跟 Mobileye 合作,感知的算法都是从他那来,这个系统比较成熟但不够开放,我们能够参与其中的比例比较小。但是当我们跟英伟达还有德赛西威合作以后,这样的格局会更开放、会有更友好的合作方式以达成共赢,配合自研的感知可以形成技术上的闭环,实现更快的迭代。对用户来讲,哪怕是基于 Mobileye 芯片的用户,也能够体会到功能的升级,而对于以后的客户来讲,新的平台下可以有更广阔的想象空间。

问题 4

理想的芯片会自研还是用第三方?

王凯:理想目前不会自研芯片,当软件的深度达到市面上没有芯片适合你的时候才有必要自研芯片,否则没必要。

问题 5

老车主关于此次的升级方案会不会有一些福利或者与时俱进的升级?

王凯:在新的战略合作框架下面,理想对软件的理解会更好,会有效的支持到我们现有用户的体验升级,可能后续很快会有 OTA 的更新,让用户体会到这次战略合作对带来的好处。

问题 6

Orin 的量产进度如何?

张建中:我们 SOP 的时间在跟理想协调,实际上 SOP 的时间基本满足,刚才黄教主的录像里也说了,我们希望让理想成为第一部用 ORIN 上路的汽车

对我们来讲花最多时间是软件,我们软件架构一直不停的研发,最新的 ORIN 芯片推出后,也将使用多年积累、不断更新的软件。

不管是 5 纳米还是 7 纳米,最重要的是保证最低的功耗实现 200 TOPS 算力,等到我们芯片开始量产测试时,一定会比我们的设计标准更加的优秀,从历史经验可以看得到,实际功耗比我们设计功耗都要来得低。

问题 7

下一代的计算平台是针对 L3 开发的吗?换用平台之后现在的辅助驾驶系统会进行重写吗?什么时候会落地 L4?

王凯:当前理想的开发方向是以 ORIN 为基础的开发平台,预留扩展口,这样的话能让车辆的生命周期更长,比如实现从 L2+ 级的辅助驾驶一直升级到 L4。软件层面上,我们的方向是下一步很快实现 NOA,然后是更多的 L3 应用场景,并希望到2025年实现 L4

对理想汽车而言,L2 - L4 分级的定义并不重要,我们最关心的是用户体验,所以整个发展应该是水到渠成的事情,是渐进式的技术革命

总结

CTO 王凯的加入和这次的三方战略合作为其自动驾驶的目标的实现带来了更多技术研发和落地上的保障。

英伟达顶级自动驾驶芯片+德赛西威域控制器+自研感知、逻辑算法、自动驾驶程序的战略规划充分结合了理想的自身条件且目的明确。

而通过场景逐渐覆盖实现 L4 级自动驾驶的想法也有着理想一如既往的渐进性革命特征

喜欢就给作者点个赞吧!

理想汽车 兴趣群

与众多 真实车主在线交流
比官方消息还快的粉丝群

扫码自助入群

Comment · 0
仅看车主: 0
按赞同排序

传图
继续阅读
车库大管家
车库大管家
Published Topic
理想 ONE 改款即将到来?你有什么期待?

据晚点 LatePost 报道,理想将在今年推出理想 ONE 的改款车型,你认为改款车型会有哪些进步?欢迎留下你的观点!

车库大管家
车库大管家
Published Topic
你觉得理想汽车能否在 2025 年达到 160 万销量?

昨天,理想汽车发布了公司内部信,内部信中公布了 2025 的战略:20% 的(中国智能电动车)市场份额,成为中国第一的智能电动车企业。
那么,你觉得理想能做到吗?

🔗 独家 | 理想内部信:2025 获取 20% 市场份额,成为中国第一的智能电动车企业(附内部信全文)

🔗 点击成为认证车主,参与更多专属问答。头像尊贵金圈,点击就送😜

萨
Published Thought

刚在飞机上,读完了理想汽车的2025战略。李想出品,就仨字:不一样。

当多数汽车企业忙于应对Tesla的降维攻击的时候,理想汽车根据未来10年的态势判断,做出了完全不一样的、宏大的产品规划和竞争策略。

根据这个规划,10年后的车,和现在认知中的车,将完全不同。车,将不再仅仅是点对点的交通工具,也会是一个真正智能豪华的移动空间。

你可以在这个智能豪华移动空间里吃饭,睡觉💤,打豆豆,办公,看电影,玩VR、AR游戏。当然,自动驾驶是必须的。所有的座椅,都可以自由自动,拼接。放平了拼一起就是一张大床,挪吧挪吧就是移动的办公室。未来刚毕业的年轻人,将不再需要购买死贵的房子当房奴,买一辆理想豪华智能车即可。除了做饭、洗澡、去卫生间不行,其他都可以。话说加上这仨功能,不就是一辆智能豪华房车、一个可移动的超级现代化的房子么!10年后的智能豪华房车,会超级棒吧!

理想汽车的目标,就是这样的智能豪华移动空间。至于智能化、自动驾驶的出行服务,让滴滴、Tesla他们去玩吧!

以后在北京、上海、广州、深圳,不用再买房了,费劲,还得当房奴、交月供。买一辆理想的大型智能电动车,搞定。要从北京去上海,睡一觉,自动驾驶,第二天早晨醒来就到上海外滩了。有点酷。今天我在四川的九寨沟如画的美景中写PPT,明天想去布达拉宫前晒太阳、喝咖啡、看稿件,后天计划是在乌鲁木齐当地最有特色的餐厅吃烤羊肉串。下个月3号,我想去布拉格的广场上喂鸽子。下下个月,去现场看法网。一边工作,一边游遍全中国,全世界。真正的移动办公,真正的四海为家。

未来公司的组织管理形式,也会被改变吧。现有的公司,在敏捷、快速反应、OKR驱动、微管理、松散耦合、远程办公的现代组织面前,会被吊打吧。办公室将不复存在,潘总的soho,没人租了。全世界最美的景点,都是我的办公地点。北上广深的房子也不再有那么大的吸引力。全世界都是我的家。婚姻形态,可能也会被改变吧,全世界。。。😂😂😂几千年没变的婚姻形态、社会形态也可能会被改变吧!

最牛的,是不取巧。不走捷径,不抄近道。踏踏实实,投巨资打基础。最笨的最傻的,是最聪明的。最傻的郭靖,最后武功最强。

创始人需要对人性有足够的洞察力,需要足够的想象力,也需要超强的做战略的能力。从终局,反推战略和实现路径。

如果真的实现了以车为家,到时车里的各种摄像头、智能语音助手。。。😂😂😂

未来已来。hello future.


2021.02.23

Load More
0
0
评论文章
更多资讯
logo 极客选车
排行榜
加车主群
我的车库