10 月 27 日，零跑在北京发布了中国首款具有完全自主知识产权的车规级 AI 智能驾驶芯片——凌芯 01。
11 月广州车展即将上市的零跑 C11，将率先首发搭载凌芯 01 以及采用整套完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。新车型视觉方面配备了 10 个摄像头，包括 2 个前置摄像头，同时还有前/后盲区各 2 各摄像头，再加上四个环视摄像头，同时，也配备了 5 个毫米波雷达，4 个角雷达，1 个正向雷达，还有 12 个超声波传感器。据零跑汽车创始人、董事长朱江明的说法，「C11 在硬件上已经完全达到了 L3」。
其实在 2018 年，零跑就已经宣布要自研芯片，时隔 3 年后，零跑终于给我们带来了凌芯 01。
朱江明介绍道，这款芯片是由芯昇科技，脱胎自浙江大华技术股份有限公司芯片研究院的公司设计，台积电代工，使用了 28 纳米工艺。
作为国内首款具有完全自主知识产权的车规级 AI 智能驾驶芯片-凌芯 01 。该芯片 CPU 处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁 C860 ”，集成高性能的 AI 神经元处理器，8 Core 神经网络处理器，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。
同时，凌芯 01 芯片可通过 PCIE 级联技术，实现多片组合形成计算平台，提供更强大的 AI 算力，支持接入 12 路摄像头来实现 360° 全景环视、自动泊车、ADAS 域控制以及近 L3 级别的自动驾驶功能。
零跑汽车表示也将继续加大在算法上的投入，不断为该芯片匹配与升级智能算法，通过软、硬件的协同进阶。
随着自动驾驶技术的迭代，感知硬件更广泛的应用，收集到的道路信息越多，对芯片算力要求更高，就目前来看，世面上除了零跑外，特斯拉也是自研芯片，但从算力数据看，4.2tops 对比 144tops，两者差距还是挺明显的。
而在朱江明看来，零跑的软件优化才是杀手锏。
他表示凌芯 01 对内存带宽、视频数据流的优化都具备优势。同时他们对内部的各种需求更了解，
「所以虽然说我们这个芯片只有 4.2T 算力，但可能会顶过别人 10 个 T，因为我们打破了所有瓶颈，所有数据流都是最畅通，最有效的」。
还是要为零跑汽车敢为人先的勇气点赞，自研芯片的难点主要是在架构设计，制造工艺上。
投入资金大，研发周期长，容错率低，以及制造过程中需要使用大量高精尖设备，都是需要克服的困难。例如英特尔每年在研发上，花费超过百亿美元，且拥有超过5万名工程师。就知道，芯片从研发到制造的工程量是远超出我们想象的。
就如朱江明董事长所说，如果智能汽车做到一定规模，它的整体性能和功能成本都要做到极致，关键是需要有自己的智能驾驶芯片，对于智能汽车的发展来说，智能驾驶是一个制高点，也是突破的关键点。
