转载自公众号过期广告
提车一周年，杭州首台车主细数理想 ONE 的六大罪状！
去年 12 月 9 号，在交付专家们列队鼓掌欢迎下，满心欢喜的我在理想汽车杭州交付中心拿到了理想 ONE 的钥匙，成为杭州首位提车的车主。
本以为「提了理想 ONE，生活美滋滋」，可万万没想到，这一年来理想 ONE 却让我大跌眼镜，我深深地感到被理想欺骗了！
作为造车新势力的首批小白鼠，我觉得我有责任也有义务，用这篇文章告诉大家理想 ONE 的用车真相，避免大家被网上无良媒体的不实报道给蒙骗了。
根据一年来的用车体验，我总结了理想 ONE 的六大罪状。接下来，我将逐条为大家展开批判。
罪状一：开了理想 ONE，我越来越抠门了
从去年 12 月 9 日提车到今年 12 月 1 日，在将近一年的时间里，我的理想 ONE 总行驶里程为 15339 公里，作为尊贵的家充用户，我还申请了家用新能源电表的峰谷电价，所以日常通勤我都是用纯电优先，通过车机的预约充电功能在谷电时段给车子充电。
因此，这一万五千多公里中，纯电里程占了大头，基本上只有在需要跨城的中长途才会切换到用油，套用理想的宣传口号就是「城市用电，长途用油」。
根据车机的统计，截至 12 月 1 日，我的理想 ONE 纯电里程总共 12634 公里，驱动电耗是 17.3 kwh/100 km（不含空调、车机等能耗），燃油里程总共 2705 公里，表显燃油油耗 7.6 L/100 km。
另外，我还统计了去年提车到现在的电费和油费开支，其中家用充电桩电费 1012.25 元，快充充电桩电费 254.26 元，95 号汽油油费 1488.67 元（提车时表显燃油续航 NECD 100 公里，目前表显燃油续航为 NEDC 200 公里）。按此不严谨的计算，总用车成本大约为 0.18 元/公里。
按理来说，对于一台 2.3 吨的中大型 SUV 来说，这样的用车成本可以说十分完美，但我身体里的抠门小人却总在给我念咒，让我能抠一点是一点。
比如，每当要在峰电时段充电时，我就会特别痛苦，虽然杭州家用新能源电表 0.588 元/kwh 的峰电比 0.308 元/kwh 的谷电贵不了多少，但还是让我觉得十分肉疼。如果说刚提车的时候觉得开理想 ONE 用油是血亏，那么现在已经逐渐变成了充峰电都觉得是血亏。
原本以为，变抠门只是我一个人的问题，结果我跑到车主微信群里一问，发现大家都是这样，理想 ONE 的车主们纷纷表示：「开了抠厂的车以后变得越来越抠门了」。
到底是什么原因让理想车主们发生了如此改变？思来想去，我找不出别的答案，只能认定变抠的罪魁祸首肯定就是理想！
因为理想除了在造车方面特别大方以外，其他的地方都很抠门，连交付中心都只提供怡宝矿泉水，零食小点心这些一律没有，导致车主们跟着被带歪，也变得越来越抠门了。
罪状二：开了理想 ONE，我的车技退步了
理想 ONE 在交付时就标配了 L2 级辅助驾驶，不用再付费选装，也就是说，辅助驾驶相当于是白送的。
因为日常用车环境以市区道路为主的关系，我的辅助驾驶里程为 3656 公里，占总里程的 24%，所以从车机的数据统计来看，我的辅助驾驶里程里程占比并不高。
但只要是在封闭环路或者高速上，我基本都会开启辅助驾驶，理想 ONE 的辅助驾驶能很好地应对大多数的路况，因为确实能有效帮助减轻司机的驾驶负担。
所以，在提车后 363 天的用车时间里，我一共有 218 天用到了辅助驾驶功能。当然，L2 级辅助驾驶不是「自动驾驶」，在使用的时候，司机务必握好方向盘，时刻注意观察路况。
这一切看起来很美好对不对？但是，事情并不是这样！因为开惯了理想 ONE，导致我现在再去开其他的车，都会觉得不适应。
就拿上个月来说，我们几个朋友相约去海南玩，因为人多，在海口租了台别克 GL8，然后自驾去三亚。从海口到三亚的三个多小时的车程，这台连定速巡航都没有的 2020 款丐版 GL8 让我备受折磨。
海南的环岛高速硬件条件不错，并且车流量也不大，是特别适合使用辅助驾驶的道路状况。如果开的是理想 ONE，那只要开启辅助驾驶，然后松开油门，握好方向盘，注意路况就行。
而开着 GL8，先不提油门反应慢迟钝带来的不适感，毕竟这是台追求舒适的商务车，对动力要求不能像理想 ONE 那么高，因为没有定速巡航，右脚就必须一直踩着油门，三个多小时开下来，我的右脚都快抽筋了。
开车途中，我还好几次下意识的要拨方向盘右边的雨刮拨杆来开启辅助驾驶，结果辅助驾驶没打开，雨刮水倒是喷了一前挡，被坐副驾的朋友狠狠嘲笑驾照是不是花钱买的，连转向灯跟雨刮开关都搞不清楚。
到了三亚的酒店，我让朋友们先下车去办入住，自己一个人去停车，然后又碰到了新的问题。酒店门口的停车位只剩角落里的一个空着，倒车入位的过道不宽，车位一边停了台中巴车，另一侧是花坛矮墙，而这台 GL8 惟一的泊车辅助硬件就是后雷达了，像 360 环视这种高科技就更别想了。
因为是租来的车，所以我停车的时候特别小心，左怕碰了中巴车，右怕轮毂刮到花坛矮墙（此时无比想念理想 ONE 的轮毂视角），倒车入位还怕车头撞到过道对面围栏，吭哧吭哧一番左挪右移，费了半天劲才终于把车停好。
停完车的我坐在驾驶位陷入了沉思，以前开车，没有辅助驾驶、没有 360 环视、没有轮毂视角，照样能开得很溜，现在为什么就变得手足无措了？我车技退步的这个锅，让理想来背很合理！
罪状三：开了理想 ONE，我被惯坏了
开了理想 ONE 被惯坏这件事，得从买车开始说起。
买车被惯坏
理想的零售中心都是直营店，价格也是全国统一的。因为价格没得商量，买车的时候就省去了跟销售砍价的环节，只要关注了解车子就行。如果再去 4S 店买车，一想到要跟销售谈价格斗智斗勇，我就觉得很头大。
另外，按照目前的政策，买新能源车还不用交购置税，在无形中又省了一笔钱。
出行被惯坏
这条其实和理想关系不大，主要是限牌限行政策。以杭州为例，杭州的限牌政策是燃油车的蓝牌指标必须摇号或者竞拍，而新能源车的绿牌指标只要申请就给，一个人最多可以领五个新能源指标。
并且，浙 A 绿牌在杭州市区工作日早晚高峰不限行，节假日西湖景区也不限行，日常出行就省心了不少，不再担心记错日子误闯限行被扣分罚款。
维保被惯坏
之前车子要做保养，意味着就得花至少半天时间待在 4S 店。而理想有 Plus 会员，去保养可以直接打 400 电话或者在在手机 APP 上预约免费取送车服务，让代驾把车子开到售后，保养完了再让代驾把车开回来，不用自己来回跑两趟。
同时，因为理想的售后服务都是自营（钣喷中心也有理想自己的售后人员驻守），不像 4S 店那样套路深，该做什么项目就做什么项目，不会连骗带吓的给推销各种清洗套餐，也不用怕被调包零件。
当然，这些特性其实并不是理想独有，几家头部造车新势力也同样具备，并且很多地方做的也挺好。对于车主来说，习惯了这些便利以后，很难再回到过去了。所以很明显，这条也是理想的责任！
罪状四：开了理想 ONE，我变挑剔了
开了理想 ONE 被惯坏以后，带来的另一个副作用是我变挑剔了。俗话说，由俭入奢易，由奢入俭难，真的一点不假。开了理想 ONE，如果下次再换车，对新车的要求肯定也跟着变高了。如果再换车，我觉得新车起码得符合以下要求：
首先，方向盘加热、座椅加热、座椅通风这些功能肯定不能少；车里摸得到的地方就应该都是软的，座椅如果不是 Nappa 皮肯定也不行；空调怎么的也得是三区自动的才行；还有，车里的屏幕要越多越好；手机充电口不能少，人均得有一个。
其次，动力要随踩随有，红绿灯起步不能输，中后段也不能弱；加减速必须平顺，不能有顿挫感；用车成本不能太高，补能也得方便。
第三，车机要智能，导航、音乐、视频功能要齐全；要有辅助驾驶，这是用了就离不开的功能；要有语音控制功能，能动口就不动手；手机互联功能也要做好。
最后，售价一定不能太贵，不然买不起。
总结就是：配置要高，功能要多，花钱要少。到头来，还是要怪理想，把我变这么挑剔了！
罪状五：开了理想 ONE，我喜新厌旧了
本来，喜新厌旧这条是应该放在「罪状四」里边一起控诉的，但因为问题重大，得专门单独开一条来控诉一下。
理想 ONE 支持整车 OTA，从去年开始交付到现在，一共进行了十次升级，软件版本也从最开始交付的 V1.0.3 变成了现在的 V1.4.19，这个月底马上还会推送最新的 2.0 版本软件。
我大致罗列了一下每个版本升级的一些重点功能：
V1.0：优化报警显示方式，预约充电功能，音响 HiFi 模式和环绕模式。
V1.1：可用油量从 42 L 提高到 44 L，新增越野脱困模式、360 环视轮毂视角、车载微信、数字时钟；
V1.2：新增蓝牙连接经典模式、手机蓝牙钥匙开关尾门功能、车机设置预约充电功能、副驾蓝牙耳机播放功能；
V1.3：新增 QQ 音乐、副驾娱乐屏爱趣听、全屏后视、座椅迎宾、后排空调锁、锁车鸣笛功能，
V1.4：优化预约充电逻辑，新增擦车模式、辅助驾驶里程统计、货车车道偏离预警功能。
对于理想车主来说，每次 OTA 都能带来一大堆的实用新功能，总能给自己带来很多惊喜，说是换了一台新车开也不过分。因此，车主们往往对 OTA 抱有很高的期望。
比如上个月，理想发布了 V1.4 版本 OTA，因为 OTA 的新增功能不如 V1.3 版本来得重磅，就让很多车主大喊太不过瘾，好在马上到来的 V2.0 版 OTA 依然让人十分期待。
从买一台交付以后不会变的车，到买一台会不断成长的车，我对汽车的认知已经改变：开了理想 ONE，你就会喜新厌旧，天天想着 OTA 新版软件！
罪状六：开了理想 ONE，我变冷漠了
很多提车比较早的理想车主肯定跟我一样，会被家人和朋友笑话，说我们买个车跟入了邪教似的，路上只要见到理想 ONE 就神神叨叨地跟人家的打招呼。
我还很清楚地记得，开着理想 ONE 第一次在路上碰到别的理想 ONE 时候的场景。老远的看到前面有个像理想 ONE 的车，先仔细看了几眼，确认没认错车子，然后马上闪大灯开双闪，摇下车窗，一脚油门加速跑上去打招呼，激动得就跟漂泊海外的中国人碰到同乡似的。在下一个路口等红灯的时候，还不忘在车友会微信群问问刚才碰到的是不是群里的朋友。
理想 ONE 的第一批车主，很多都是很早就知道并开始关注理想（车和家）的，不少还是李想的粉丝、汽车之家的深度用户。虽然买车这种大事更多地会在理性层面考虑，但不能否认的是，这其中多少还是会带有感性成分。因此，这样一群人在一起，很容易就会产生「英雄所见略同」的惺惺相惜情结。
前两天，理想官方公布了 11 月的交付数据，理想 ONE 在 11 月一共交付了 4646 辆。今年 1 月至 11 月，理想 ONE 已经累计交付 26498 辆。
随着理想 ONE 的交付量一个月比一个月高，路上的理想 ONE 也越来越多了，有时候出门就能碰到好几台。然而，老车主们开始在抱怨，有时候在路上碰到没上牌的理想 ONE，热情地跟人家打招呼，对方却完全不搭理自己。
经过一番讨论，大伙最后得出了一个结论：理想现在「出圈」了，很多新车主和我们老车主的「精神内核」不一样了。现在提车的新车主，很多只是因为觉得车好，空间大，能满足一家人用车需求买的理想 ONE，已经没有首批车主的「情怀」了。
像前年 10 月 18 日的理想 ONE 产品发布会、去年 4 月 10 日的价格发布会、去年 4 月 11 日的常州基地开放日、去年 9 月的全国集中试驾活动、去年 10 月的 2020 款硬件升级、去年 12 月交付前一天刷新 APP 好几十遍等「变态」（交付状态更新），这些首批车主们津津乐道的往事，理想的新车主们大概率不会知道也不怎么关心。
所以，现在路上碰到理想 ONE，我最多闪一下大灯，就算是打招呼了，身为街车车主，还是应该矜持一点。是的，我不再热情，变冷漠了，但这完全得怪理想，怪理想卖了这么多车。
结语
以上，就是我对理想 ONE 六大罪状的全部控诉了。作为杭州首台理想 ONE 车主，我可以向你保证，以上我说的话绝对真实。请大家一定帮我转发，让更多人知道理想 ONE 的真相！
当然，你要是不信，也可以扫一扫底下的二维码，预约一下理想 ONE 的试驾，自己体验一下。如果你试驾完了非要买，那记得提车的时候别忘了填我做邀请人。
我相信，如果你买了理想 ONE，一年以后再回来看这篇文章，一定会对我的话感同身受。
