它是我唯一的车辆，租房，没有停车位更没有家用充电桩。
上一部车是宝马 X6 M，广州边郊生活。
我这个用车情况是不是和很多想买电车年的轻人差不多？
先说结论，长续航版完全在冬天 0 度以上一线城市可以作为唯一用车使用，不论你有没有家用充电桩。
在这 1 年半的使用时间以内唯一一次故障就是我的自动泊车失灵了，其它大小故障都没有出现过。
车子的品质是主观性的，在我眼里和主流一线品牌没有明显的区别。至少没觉得从做工上比我的 X6 M 有什么区别。
接下来说说开这么久所给我带来的改变，与其说改变不如说带来的好处。
首先是用车成本问题
我的 X6 M 在我这个区域平均油耗 18 个油（基本温柔驾驶），只能加 98 号汽油，平均 1km 花费 1.6 元（油价 9 元/L 算）。
Model 3 百公里电耗平均 14 度（基本带点激情驾驶），我这边充电桩下午 2 点以前 9 毛一度电（我一般都这个区间充电），平均 1 km 往多了算 0.13 元。就算用最贵的超充，平均 2 元一度电，也就 不到 0.3 元/1 km 的成本。
别跟我说什么开的起 X6 M 不在乎这点油钱什么的，加得起和觉得值是两个概念的事，尤其在我开了 Model 3 高性能版之后。
X6 M，百公里加速 4.9s、v8 双涡轮、SUV、又大又重、操控优秀、后排没啥舒适度。一脚地板油 2 块钱。
Model 3 高性能版，百公里加速 3.4s，纯电，小车身低重心，更轻更短，操控更好，后排更没啥舒适度。一脚地板电四舍五入等于不要钱。
我一个人生活，后排对我而言没啥用处。所以换了 Model 3 对我用车而言是全方面的提升，尤其是出行成本，四舍五入简直不要钱。而且电车基本没什么需要保养的，这车开了快 1 年半了没在保养上花一毛钱。
但 X6 M 光换机油 1 年就得小 1000 了，还不算乱七八糟的小毛病，差距甚远。一年跑 2w km 随便省下小 3w 块钱，还是在驾驶体验大幅提升的前提下，这钱买牛肉吃它不香么？
自动驾驶对我驾驶习惯的改变
现在的车没有自动驾驶我真的不想开高速，因为矫情，被惯出来了，在高速上懒得自己驾驶。
真的，这个东西你听着玄幻，只有用过特斯拉的自动驾驶你才能感同身受。解放了我至少 40% 以上的驾驶负荷，开车不那么累了。
最后是习惯了电车的单踏板逻辑，突然换油车会有些不习惯。但我现在已经不喜欢开油车了，以后选车大概率也不会考虑油车了，电车的驾驶体验真的比油车好太多了，你只有开过才知道。
以前开 X6 M 偶尔还愿意和高性能车在道路上跑个红灯加速。开了 Model 3 高性能版就没那么强的战斗欲了，因为基本道路上没什么能在红绿灯崩过我的机动车。不管你是牛是马还是摩托。
闲着没事再补充一点。回忆之前开 X6 M 的时候，宝马车有群里各种泡妞各种晒，晒表啊，晒车啊，最多的就是分享各种泡妞经历和经验。（还有些不能说的话你们懂的）哦对，之前在奔驰 AMG 群里的时候也是差不多状态。
后来进入特斯拉车友群里之后基本就没出现过类似的内容，整体氛围就是吐吐槽，分享分享用车经验和问题，还有就是谈论谈论经济，说双语的大有人在。我自认为买特斯拉的车主整体学历能更高点吧…
PS.有人提到充电时间成本问题。这里也提一下，0.9 元/度的电绝大多数充电站充电，120 kw 的充电桩一个人充，订单里显示 39 分钟左右充 50 度电左右，大约等于我 20%-85% 的正常使用电池区间的总电量。
你说麻烦吧，真不觉得比加油麻烦，加油还得跟人沟通还得进去交钱，运气不好前面那个吵架还得排队。
充电全自助，扫个码就行了，比起加油站的服务我更倾向于自助（可惜中国自助加油站太少了），费时来说确实单次的时间成本要高，但是综合差不多。
为啥？因为充电综合更方便。98 的加油站我家附近就一个，因为油尽量加同一个品牌的，所以就算我去市区找同品牌加油加 98 也不轻松。电的话又不需要分火电、水电、核电，随便找一个充电站就是了，一线城市充电桩铺设可比加油站来的多得多。这点省下来的时间对我而言真的和加油拉不开差距。
还不用忍受动不动就涨价的油桶的气。也可能我的时间没那么宝贵，不像大家一秒钟几十万上下，多半小时用来充能就会损失几十亿。
