（封面图图源：Proactive Investors）
今日，据路透社独家消息，苹果正在推进其自动驾驶研发，着重在电池技术上实现突破，并计划在 2024 年生产一款搭载相关技术的乘用车。
自 2014 年，苹果开始了名为「泰坦计划」的造车项目，但进展并不顺利。期间，苹果曾转向软件研发，并对该项目的目标进行了重新评估。
路透社援引知情人士消息称，有了之前的经验，苹果现在的目标更加立足于用户，与 Google 母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 等竞争对手形成了鲜明对比。目前 Waymo 已经在 Robotaxi 方面做出成绩，在美国开放了无人驾驶出租车服务。
知情人士表示，苹果的核心战略是全新的电池技术，它可以大幅降低成本同时增加续航里程。
目前苹果方面拒绝对此进行评论。
（苹果 Apple Car 概念图，图源：wccftech）
即使对于苹果这样的公司，要造车也依旧面临着供应链方面的挑战。Elon Musk 的特斯拉花费了 17 年的时间才终于在造车上获得盈利。
目前苹果汽车生产组装等细节尚不清楚，但据路透社消息称，苹果会与制造业的合作伙伴沟通协商。苹果仍有可能将自主研发的重点集中在自动驾驶系统，而把车辆的生产依托给传统车企进行。
而由于新冠肺炎大流行的影响，苹果的车辆生产计划有可能会推迟到 2025 年或之后。
知情人士进一步表示，苹果已决定在激光雷达等方面寻求外部合作伙伴的帮助，Apple Car 可能会配备多个激光雷达，其中有些可能来自苹果自己开发的雷达。今年苹果发布的 iPhone 12 Pro 和 iPad Pro 均配备激光雷达。
路透社此前曾报道称，苹果已经与可能合作的激光雷达供应商进行了谈判，但也在研发自己的雷达。
对于车载电池，苹果计划采用独特的「单体电池」设计，将增加单个电池的体积，并优化释放电池组内部的空间。这意味着电池内部可以填充更多的活性材料，从而增加续航里程。知情人士还表示，苹果正在研究一种磷酸铁锂电池，这种成分本质上不太可能过热，因此比其他类型的锂离子电池更安全。
该知情人士认为：「这达到了一个新的高度，就如同 iPhone 第一次面世时一样。」
对于造车新势力而言，产量爬坡始终是一个不可避免的挑战，对于苹果这样的公司也不例外。知情人士称：「要支持一座工厂的运行，年产量至少要达到 10 万台或更多。」
信息来源：Reuters
