12 月 21 日华为正式发布会了车规级激光雷达产品和解决方案。
同时极狐也正式宣布，ARCFOX 极狐 HBT 将搭载华为 96 线中长距激光雷达。
极狐 HBT 将搭载 3 颗 96 线车规级激光雷达，6 个毫米波雷达，12 个摄像头，13 个超声波雷达，自动驾驶芯片算力 352 Tops（同样由华为提供），新车预计明年正式亮相发布。
华为的这款激光雷达视野范围 120 ° x 25°，最大探测距离 150 米，分辨率 0.25° x 0.26°。
极狐 HBT 搭载的 3 颗激光雷达分别布置在车头中央、左前角和右前角，可以覆盖车前头前方 300 ° 的范围。
极狐 HBT 除了搭载了华为的激光雷达以外，还会搭载由华为提供的全新的计算通信架构及操作系统，量产之日 HBT 车尾还会印上华为的 HI 尾标。
步入 2020 年底，越来越多车企开始主动使用激光雷达作为辅助驾驶的感知硬件，这不仅意味了激光雷达的成本已经逐渐下探至了一个比较合理的位置，也意味着越来越多的车企开始迈向更高阶段的辅助驾驶。
不过激光雷达到底能给我们的实际使用体验带来多大的变化，这点只能等试驾了之后才能定夺。
但是基于更强大的硬件，辅助驾驶功能的可拓展性也迈上了新的台阶，在特斯拉推送了 Beta 版 FSD 之后这显得尤为重要。
另外，这次极狐和华为的合作也意味着汽车行业进入了一个新的阶段，到底是车企坚持自研，把决策、控制权掌握在自己手里效果来得好呢？还是专业的人做专业的事儿，两边协同工作效果来得好呢？
信息来源：ARCFOX
