今天的蔚来 100 度电池分享会上,秦力洪透露了几个关键信息:
- 今年的 NIO Day上蔚来会发布 NT 2.0 自动驾驶平台、二代换电站、首款轿车和 150 度电池等;
- 蔚来全系车型的平均成交均价在 44 万,其中 ES8 在 50 万左右,ES6 和 EC6 在 40-41 万之间;
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蔚来的积分红包注册了全球专利,每个积分是个区块链,去年蔚来积分营收 2 个亿;
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12 天以后,也就是 1 月 3 日,蔚来用户中心有个关于二手车体系的发布会,这是蔚来商业模式的最后一块拼图。
秦力洪继续补充关于蔚来的一些规划和数据:
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NT 2.0 平台不支持现款车型的硬件升级;
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激光雷达供应商明年三季度才可以量产,NT 2.0 的车型明年四季度才量产;
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研发方面蔚来投入差不多 150 多亿,接下来会进一步加大研发投入,目前蔚来在手现金 400 多亿。关于这些钱,蔚来优先做的有两件事:一是新一代的自动驾驶技术、人机交互智能化;二是对用户服务的基础设施。明年从二季度开始,第二代换电站的服务能力是一代的三倍,平均一天一个站,选址工作完成得差不多了;
- 蔚来认为的终局就是智能电动汽车,秦力洪表示,现在有很多的过渡性技术和尝试性产品,相信他们都会回到纯电动这条跑道上,而燃料电池短期内不会是主流;
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蔚来在智能电动汽车这个跑道里面肯定做高端品牌,因为高端产品才有溢价能力;
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蔚来目前的服务是亏损的,一年要亏好几个亿,接下来蔚来会随着体量的扩大,卖车可以赚钱,服务做到持平,拿出更多的精力去做生活方式,让品牌更有内涵,从而维持品牌地位;
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今年第三季度,蔚来卖车的毛利达到了十几个百分点,车辆均价 44 万,每台车 4-5 万的毛利,今年估计销量 4 万出头。