长城 WEY 作为一直以来作为主打 SUV 的品牌车企,多年的技术积累,让他们有着不错的品牌沉淀,我也一直对长城 WEY 的纯硬派 SUV 的实际体验充满了期待。
昨天我有机会试驾体验了 12 月 17 日刚发布的坦克 300 车型,而作为一款主要硬派 SUV 的车型竟然还搭载了辅助驾驶,这是大大出乎我意料之外的。
首先不出意外的是,坦克 300 采用非承载式车身的设计结构 ,动力系统方面搭载 2.0T 直喷增压发动机,最大功率 167 kW,最大扭矩 387N·m,配合采埃孚 8AT 变速器。
越野方面,搭载「三把锁」、蠕行模式、「坦克转弯」等。另外在驾驶模式上还提供了两驱标准、四驱标准、四驱雪地、 4L (标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能,共计 9 种可选。
值得一提的是,坦克 300 的差速锁可以在 200 毫秒内将前/后桥差速器机械锁止,并将中央分动箱电控锁止,使发动机牵引力 100% 传递到有附着力车轮上,这在很大程度上提高了野外脱困的能力。
而「坦克转弯」的原理是,当系统监测到方向盘转角大于设定值时,EPB 制动系统就会给车辆内侧后轮施加制动力,以减小转弯半径,这可以让坦克 300 在户外较为狭窄的路口,也能完成掉头动作。
而「蠕行模式」则是在驼峰、斜坡等路况中,将坦克 300 挂入低速四驱、开启蠕行模式,系统便可按照设定速度匀速爬坡行驶,有点类似于我们常用的「陡坡缓解」原理。
而最令人意外的还是,坦克 300 还搭载了 L2 级自动驾驶辅助功能。坦克 300 具备全速 ACC 智能自适应巡航、LKA 车道保持、AEB 自动紧急制动、TST 交通标识自动识别、RPA 遥控泊车、BSD 全方位盲区监测等功能。
作为一台纯硬派 SUV,在不丧失户外越野的功能性同时,兼具了一些智能、豪华的元素,一定程度上重新定义了我们对于硬派 SUV 的固有认知。这对于 WEY 品牌来说,坦克 300 的出现进一步丰富了车型的产品线,同时它也证明了自主品牌的设计以及制造水平,已经达到一流水平。