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蔚来轿车外观曝光，车顶配备激光雷达
今天蔚来汽车发布了首张轿车车型的海报，从图中车顶的轮廓来看，新车的造型和 2019 年上海车展亮相的 ET Perview 非常相似，风格上和奥迪 A7、保时捷 Panamera 一样都是 Sportback 风格。
图片经过特殊处理之后，另一个亮点是位于车头上方有一个凸起的小方块，不出意外的话这就是激光雷达的模块。
除了首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车外，在 1 月 9 日的 NIO Day 上，蔚来还将发布 150 kWh 电池系统以及第二代换电站等核心技术。
快评：
激光雷达的供应商蔚来汽车并没有透露，不过在之前的媒体沟通会上，秦力洪和李斌表示，激光雷达的供应商在今年 3 季度可以量产供货，NT 2.0 平台的车在今年第四季度量产。蔚来会找一个比 Luminar 更好且更早量产的激光雷达。
33.99-36.99 万，特斯拉 Model Y 售价公布
1 月 1 日，特斯拉中国公布 Model Y 售价。长续航双电机版本起售价 33.99 万，续航里程 594 公里，将于 2021 年 1 月开始交付。Performance 高性能版起售价 36.99 万，续航里程 480 公里，预计 2021 年三季度开始交付。
Model 3 长续航后驱版车型下架，目前只剩标准续航升级版和 Performance 高性能版。补贴后，标准续航升级版起售价 24.99 万，Performance 高性能版起售价 33.9 万。
快评：
新年第一天，Model Y 售价终于公布。Model Y 的定位与售价不仅给国内新能源车市场带来了更大的竞争压力，更是瞄准了 BBA 中型 SUV 的地盘。
在 Model 3 的市场表现上，特斯拉已经证明了电动车可以凭借其差异化的竞争优势在销量上与燃油车打得有来有回。在 Model Y 上，这一差异化竞争中特斯拉的强项被再次放大了。
特斯拉 2020 年总产量 509,737 台，交付量 499,550 台
1 月 2 日晚，特斯拉公布了 2020 年的产量与交付量，其中总产量 509,737 台，交付量 499,550 台。
2020 第四季度：
- Model S/X 产量为 16,097 台，交付量为 18,920 台；
- Model 3/Y 产量为 163,660 台，交付量为 161,650 台；
- 总计产量 179,757 台，交付量 180,570 台。
2020 全年:
- Model S/X 产量为 54,805 台，交付量为 57,039 台；
- Model 3/Y 产量为 454,932 台，交付量为 442,511 台；
- 总计产量 509,737 台，交付量 499,550 台。
同时，特斯拉表示 Model Y 已开始在上海超级工厂进行生产，不久将交付。
快评：
2020 年 12 月，Elon Musk 曾多次发内部员工邮件，号召员工提升产能，加快交车进度，并表示特斯拉要力争完成在 2020 年交付 50 万台车的目标，用事实来回击质疑。
新的一年，特斯拉交出了成绩单，总产量超 50 万台，而交付量仅 450 台之差未能达成目标。考虑到疫情影响，这已经是一份出色的答卷。Elon Musk 在推特上评论称为团队感到骄傲，并表示在特斯拉成立之初，他曾认为特斯拉仅有 10% 的几率能存活下来。
理想蔚来小鹏公布交付量，2020 成绩单出炉
1 月 2 日，理想汽车公布了理想 ONE 2020 年全年、第四季度以及 12 月的交付数据：
- 12 月交付 6,126 台，环比 11 月增长 31.9%，同比 2019 年 12 月增长 529.6%，再创单月交付量新纪录；
- 2020 年第四季度交付 14,464 台，环比第三季度增长 67%；
- 2020 年 1 月至 12 月，理想 ONE 全年总计交付 32,624 台。
1 月 3 日，蔚来公布了 2020 年全年、第四季度以及 12 月的交付数据：
- 12 月交付量达 7,007 台，创造了新的月度交付记录，同比增长 121.0％，具体交付情况为：2,009 台 ES8，2,493 台 ES6，2,505 台 EC6；
- 2020 年第四季度交付量达 17,353 台，同比增长 111.0％，同样创下新纪录；
- 截至 2020 年 12 月 31 日，ES8，ES6 和 EC6 的累计交付量达到 75,641 台，其中 2020 年交付量为 43,728 台。
1 月 4 日，小鹏汽车公布了 2020 年全年、第四季度以及 12 月的交付数据：
- 12 月交付量达 5,700 台，同比增长 326%，环比增长 35%，创历史新高。其中，小鹏 P7 交付 3,691 台，小鹏 G3 交付 2,009 台;
- 2020 年第四季度累计交付 12,964 台，同比增长 303%，环比增长 51%。其中，小鹏 P7 累计交付 8,527 台，环比增长 37%；
- 2020 年全年累计交付 27,041 台，同比增长 112%。
快评：
2020 国内造车新势力穿越生死线，理想、蔚来和小鹏三家国内造车新势力毛利率全部转正，交付量创历史新高，美股股价屡攀高峰。在受到疫情影响的艰难一年中，交出了亮眼的成绩单。
据中国汽车工程学会预计，明年新能源车市场增速或超 30%。而随着特斯拉在华加快部署发展以及其他传统车企纷纷入局电动车领域，新能源车市场竞争必将更激烈，发展也更可期。
2021 年新能源车补贴标准退坡 20%
12 月 31 日，2021 年新能源汽车推广应用财政补贴政策正式出台，补贴退坡 20%。按照新政策，续航在 300-400 km 的纯电动车补贴 1.3 万，较去年减少 3,200 元；续航大于等于 400 km 的纯电动车补贴 1.8 万元，较去年减少 4,500 元。
混合动车车型纯电续航大于等于 50 km 的补贴 6,800 元，较去年减少 1,700 元。技术门槛不变，只是单纯的补贴金额下降。按照 2020 年初公布的信息，明年的新能源车补贴将继续退坡 30%。
快评：
随着补贴不断退坡，电动车在价格上对政策的依赖已经越来越低，这意味着动力电池的价格已经逐渐降低到了比较合理的水平。
但是产品力层面仍然需要继续提升，当电动车完全摆脱政策（牌照等）后还能保持较高增长趋势，也就证明电动车的普及达到了一定的程度。
另外，在混合动力的车型方面增加了测试工况更加严苛 WLTC 续航标准。虽然数值上相比 NEDC 标准续航略低了一些，但是更接近实际的续航能力，希望在 2021 年能够逐渐过渡到 WLTC 标准。
小鹏汽车与大疆旗下 Livox 览沃科技达成合作
1 月 1 日，小鹏汽车宣布与大疆旗下激光雷达品牌览沃 Livox 达成合作，将在 2021 年推出的全新车型上使用由后者提供的定制车规级激光雷达。
根据此前小鹏汽车公布的消息，其 2021 年的新车将是一款基于其 David 平台打造的紧凑型轿车，而这款轿车也将成为小鹏首款搭载激光雷达的产品。
激光雷达的供应商览沃成立于 2016 年，由大疆科技孵化而来，专注于可规模化量产的高性能激光雷达研发，目前已经具备 10 万级的年产能。而此次小鹏汽车采用的为览沃品牌为其定制化的浩界 Horiz 车规级激光雷达。
快评：
相比其他 ADAS 传感器，激光雷达有更好的穿透能力与信号反射强度，虚警率低，可以在弱光、黑暗、大雾等视觉传感器受限的环境下工作，对于提高辅助驾驶的安全冗余有着一定的价值。
虽然小鹏汽车最终的产品目前还没有亮相，但是激光雷达加持后的 XPilot 能力大概率会有明显的提升，剩下的就等新车发布了。
宁德时代宣布以不超 390 亿元的投资建设三个锂离子电池生产基地
12 月 29 日晚，宁德时代在深交所发布三则公告，宣布将投资扩建江苏锂离子电池生产基地和宜宾动力电池制造基地，并建设福鼎锂离子电池生产基地。
宁德时代在公告中称，为进一步完善公司产能布局，满足未来业务发展并进行市场拓展，生产基地的建设与扩建对公司长期稳定发展具有重要意义。
随后，中金公司预测，宁德时代在未来 2 到 4 年内新增总产能可达 120-150 GWH。综合考虑行业景气度，中金将宁德时代目标价上调 50% 至 450 元。
快评：
2020 年，国内新能源汽车销量大幅增长，在疫情的影响下回暖趋势依旧明显。在全球层面，各国纷纷出台利好新能源车的政策。锂离子动力和储能电池的市场因此得到了快速发展，但竞争也日趋激烈。
除了宣布在国内投资锂电池生产基地建设之外，宁德时代还在印尼投资 50 亿美元兴建锂电池工厂。截至今日，宁德时代市值已超 9,400 亿元。
15.98 万起，零跑 C11 于 2021 年 1 月 1 日开启预售
12 月 28 日，零跑汽车正式公布 C11 售价，分别为：
- 豪华版 15.98 万元
- 尊享版 17.98 万元
- 性能版 19.98 万元
预售于 2021 年 1 月 1 日正式开启。同时，零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠：1 月下订，2 万抵扣 4 万购车款；2 月下订，2 万抵扣 3.8 万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减 2000 元。
快评：
定位为中型 SUV 的零跑 C11 是零跑发布的第三款车型。虽然交付时间要等到明年的第四季度，但是价格定位带来了不小的优势。
同时，C11 有不少亮眼小细节，比如前排的无框玻璃以及隐藏式的电动门把手。除此之外，还有零跑自研的、采用 28 个传感器的辅助驾驶系统。
目前能够体验到的 C11 还不是量产版本，更为确切实际的体验或许要等到量产实车入手。
