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  1. # 特斯拉

特斯拉第四季度安全报告:使用 Autopilot 依然是最安全的驾驶方式

使用 Autopilot 的事故发生率仅为美国平均频率的 1/7

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(封面图图源:Tesmanian)

近日,特斯拉发布了 2020 年第四季度安全报告。报告显示,在第四季度中,使用 Autopilot 的情况下,发生事故的频率是 345 万英里/次,是美国发生事故平均频率的 1/7。

参考翻译如下:

按照我们 2020 年第四季度的记录,在使用 Autopilot 的情况下发生事故的频率是 345 万英里/次。没有使用 Autopilot (但有主被动安全)的特斯拉用户发生事故的频率是 205 万英里/次。既没有使用 Autopilot 也没有主被动安全的车辆发生事故的频率是 127 万英里/次。NHTSA 的最新数据显示,美国发生车祸的频率是 48.4 万英里/次。*

*请注意:自我们发布上一季度安全报告以来,NHTSA 已发布了新数据,我们已在本季度报告中引用了这些数据。

据特斯拉先前发布的安全报告数据显示,2020 年第三季度在使用 Autopilot 的情况下发生事故的频率是 459 万英里/次,第二季度为 453 万英里/次,第一季度为 468 万英里/次。

🔗信息来源:Tesla

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车库大管家
车库大管家
Published Question
置顶 「晒图有奖」:你的特斯拉座椅表面还好吗?是否有了岁月的痕迹...

特斯拉的白内饰,真是让人又爱又怕。虽然很好看,可总也会让人担心是不是容易脏不好清理。

相信最近很多想买 3/Y 的朋友都十分纠结于这个问题。那么让我们用事实说话!

在本话题回帖里晒出你的特斯拉座椅照片(黑白颜色不论都欢迎)+简单描述一下使用时间等情况即可。

让我们看看白色/黑色究竟是谁更能历久弥新~

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Ricardo
Ricardo
Published Thought

发现最近有不少准车主对于单踏板模式有不少误解,有不少自媒体也在过度渲染特斯拉驾驶的危险性,所以在这里给大家做个小科普吧!

首先,单踏板模式并非是指所有的特斯拉车辆开上都是这样的,而是需要特别设置的一种模式,存在的原因是因为它可以很大程度上提高续航,而它确实会存在有部分紧急情况下驾驶员油门和刹车分不清的情况,但它并非是不可关闭的。特斯拉在驾驶设置里提供了三种停止模式的选项:

缓行:「释放踏板缓慢前进」

转动:「释放踏板车辆可滚动」,这个模式下,和缓行一样车辆会减速到 8 km/h,8 km/h 后车辆会滑行至停止。

保持:「降低能量回收的适用车速,自动结合制动以便停稳车辆,进而最大程度提升续航里程」,也就是说动能回收介入的力度会更大,松开加速踏板后,车辆会更快减速至刹停。

只有将驾驶设置里的停止模式设置为「保持」模式的时候,才是真正意义上的单踏板模式。而如果驾驶员对于自己的驾驶习惯和反应能力没那么自信,完全是可以选择设置为体验上很接近油车「缓行」模式,特别是在特斯拉年后发布的2021.4.5之后的系统里,特斯拉大幅度的削减了缓行模式的动能回收的力度,进一步降低了错用油门和刹车的风险。

关于停止模式的具体介绍,在交付的时候,会由特斯拉的交付专员为车主进行详细的讲解,同时在车主手册的第87页也有很详尽的说明,大家不必担心。

之前类似的视频,我大概半个月前也看过,当时也是很担心这个问题,因为当时特斯拉取消了动能回收调节的选项,但其实等到实际我租了4天model 3并且设置为动能回收标准的情况下,以及实际提车之后,我的想法才有了变化,发现在实际的使用中这些并没有对我造成困扰。

还在等待提车的准车主可以安心啦!(不在车上借用@42号车库的一张图

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