近日，一位韩国 Instagram 用户上传了在 LG 电池工厂附近路试的 Rivian R1T。而这张谍照进一步增加了此前关于 Rivian 采购 LG 电池的消息的真实性。
Rivian 在去年发布了 R1 车系的交付时间。皮卡版的 R1T 将会在今年 6 月交付，而 SUV 车型 R1S 则在 8 月交付。这一批交付的车型均为 300 英里续航的电池包容量为 135 kWh 的车型，而 180 kWh 的车型则会在 2022 年 1 月 交付。
上周，Rivian 分享了冬季测试的成果。Rivian R1 车系的电池通过中央冷却板轴向冷却，每个电芯之间没有冷却装置，可以紧密排布提高能量密度。电池包的加热则依靠驱动系统和逆变器的热量而不是更加耗能且增加成本的独立加热器。
Rivian 称可在极寒气候下，电池包温度可维持在 -10 摄氏度以上，保证车辆性能在可控范围。而车辆只需 20 分钟，即可在最低工作环境温度 -40 摄氏度的状态下达到全功率输出。
R1 车系还是一款高性能越野车，采用 4 电机驱动且受益于电动化带来的低重心。此次冬季测试对车辆动态的标定和软件的调整，尤其是扭矩矢量控制以及动能回收的制动力调教。
自从 2019 年，Rivian 累计获得 80 亿美元投资，而其中的 20 亿美元来自亚马逊旗下的 Climate Pledge Fund（气候承诺基金），并与亚马逊达成协议，在 2022 年前将供应 100,000 辆纯电快递车辆。
美国本土初创电动车公司 Rivian 的产品定位是 Electric Adventure Vehicle（电动探险车辆）。其独特的产品线切中电动车 + 户外的市场空白，小而美的品牌形象和精致宣传手段也在美国本土高消费人群中获得了一定关注度。目前的主要竞争对象为通用的 HUMMER EV 和特斯拉 Cybertruck，皆预计在 2022 年交付，晚于 Rivian R1T。
